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Alpinweißer vVfl 318i Viertürer -> M30B35 katlos

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143 Antworten in diesem Thema

#141
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RS-Tuner

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Kann mir jemand von den M30 Cracks folgendes beantworten:

- Klimaanlage dürfte ja problemlos nachrüstbar sein, Kompressor passt ja soweit. Passen die M20 Leitungen? - passt, Leitungen bissl "nachbiegen"
- Geht das Ökonometer/Momentanverbrauchsanzeige mit dem M30? - funzt bei mir mit M20-Kabelbaum
- Funktioniert der Tempomat vom E30 M20? - ich denke ja, sicher bin ich mir aber nicht

 

:smbmw:
 


img_1331.12eknp.jpg

 

Die 3er-Reihe mit der Mett-Garage :smbmw:


#142
OFFLINE   Sascha R.

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Perfekt, danke!

#143
OFFLINE   Sascha R.

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News von mir!

Der M30 hatte ja leider starke Riefen in den Zylindern und sowas kann ich nicht zusammenpfuschen. Bohren und größere Kolben wäre mir zu teuer geworden, dafür das am Ende knapp über 200PS anliegen.

Ich hab mich dann gegen die porno Optik und den Flair des Fossils entschieden. Hab echt mit mir gerungen und gehadert aber es sprechen auch einige Punkte gegen den Big Six.

Bspw. hatte ich bereits ja einen V8 BKV, ein Getriebe und Motorhalter im Lager. So wurde dann fix ein M60B30 für sehr wenig Geld geholt um erstmal die V8 Technik ins Auto zu bringen und Abgasanlage sowie die Bremsbetätigung anzupassen.

Da bin ich dann jetzt gerade bei.

Der Innenraum ist derzeit leergeräumt, da ich zum Einen mehrere Ausstattungssachen nachrüste (Klimaanlage, Sitzheizung, eFH und ZV, die Servo kommt ja im Zuge des Motorumbaus automatisch), den Teppich mehrfach mit einem Nassextraktionssauger gereinigt hab und leider doch etwas Rost gefunden hab. Die Nachrüstung gestaltet sich aufwendiger als gedacht, da mein 3er eine echte Nullausstattung hat (VIN 1352600) und somit nicht einmal ein einziges Kabel in eine der Türen geht, abgesehen von der Fahrertür.

20200520_161947.jpg

20200518_174726.jpg

Dort sind aber auch nur 4 Kabel drin. Jetzt muss ich mal sehen wie ich die ganzen Sachen in den vorhandenen Kabelbaum einschleifen kann, wenn jemand diesbzgl. Tipps hat, immer her damit.

Der Rost im Bereich der Produktionsaufnahmehält sich in engen Grenzen, es muss aber trotzdem Blech raus für die Instandsetzung. Sobald mein Dremel endlich ankommt, gehts da an die Arbeit.





Der Wasserkasten links kommt ebenso neu, die Endspitze rechts wird auch erneuert, komplett mit dem unteren Teil des Heckblechs denke ich. Habe dafür zT schon Spenderbleche zu liegen und werde ein entsprechendes Rep-Blech noch holen. Da die Bereiche eh großteils mit UBS versehen werden, werden die entspannt in Eigenregie lackiert.

Ich hab bereits einige Sachen geschafft und so zB die Achsteile erneut entrostet und den Achsträger modifiziert. Krümmer wurden grob zusammengepunktet und der BKV ist auch schon umgezogen.



Nun muss ich die restlichen Teile erstmal aus dem Lager kramen und der Adapterkabelbaum M60/E30 steht auch auf dem Plan.

Motor sitzt ansonsten auf 40mm Motorlagern ohne ATL. Zur gleichmäßigen Ausrichtung kam auf der Fahrerseite eine 3mm Unterlegscheibe und auf der Beifahrerseite eine 8.5mm Scheibe aufs Lager. Sitzt also etwas niedriger als mit 20mm ATL und 70mm Lagern, denke das passt erstmal so. Viel flacher gehts mit meiner Ölwanne nicht, an die muss ich aber nochmal ran, ist leider undicht und verzogen. Dank geht raus an den Verkäufer.

Weiter nach hinten wird eng, links/rechts sehr mittig finde ich. Ölwanne und Achsträger sind parallel und quasi auf einer Höhe.

Motorposition:

Danke für eure Aufmerksamkeit. Für Tipps bin ich immer

Angehängte Grafiken

  • 20200520_190241.jpg

Bearbeitet von Sascha R., 22. Mai 2020 - 14:12.


#144
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Upsi! Jetzt hats im Vorbeitrag die Bilder zerrissen. Na stark.

Bearbeitet von Sascha R., 22. Mai 2020 - 12:28.