Motorumbau M40-->M20

[Royzzz]

Grüße,

 

Ich bin neu hier und habe einige Fragen Zwecks meines ersten Motorumbaus:

 

Mein Fahrzeug: E30 coupe BJ:88 M40B16

Spenderfahrzeug: E34 Limo BJ:88 M20B25

 

Besorgt hab ich mir bis jetzt:

-51mm Federbeine vorn

- hinten Scheibenbremse mit Achsschenkeln

- Motor + Getriebe aus dem E34

- Kardanwelle E34

- M20 Motorkabelbaum vom E30

- Kombiinstrumente vom E34

- Bremskraftverstärker wüde ich vom E30 M40 nehmen.

- E30 ABS Block + Kabelbaum

- M20 Kühler vom E34

 

Jetzt meine Fragen:

- Brauch ich vorn eine neuen verstärken Achsträger oder reicht der vom M40?

- Muss das Lenkgestänge geändert werden? haben gelesen das die beim 320i und 325i dicker wären.

- gleiche Frage für Stabistrebe vorn.

- Was ist mit den Motorhaltern? Gehen die vom M40 oder brauch ich neue?

- Besteht die Möglichkeit den Vorschalldämpfer vom E34 zunehmen und nur einen anderen Nachschalldämpfer drauf zusetzen?

- Fällt euch noch etwas auf was mir fehlen könnte oder ich Vergessen hab?

 

Viel danke schonmal!

Bearbeitet: 1. September 2015 von Royzzz

[bpfi]

Hallo,

 

im E30 hat der B25 einen Ölkühler drin, kannst ihn aber auch ohne fahren da er im E34 auch so überlebt hat. Außerdem würde ich vermuten, daß das Kombiinstrument nicht passt. Kardanwelle und Vorschalldämpfer? Mein E34 hat jedenfalls 3 Töpfe drin und ob das dann in den E30 passt? Mit Flex und Schweißgerät bestimmt irgendwie schon.

Tschüß,

 

Bernd

[kingm40]

Grüße,

 

Ich bin neu hier und habe einige Fragen Zwecks meines ersten Motorumbaus:

 

Mein Fahrzeug: E30 coupe BJ:88 M40B16

Spenderfahrzeug: E34 Limo BJ:88 M20B25

 

Besorgt hab ich mir bis jetzt:

-51mm Federbeine vorn

- hinten Scheibenbremse mit Achsschenkeln

- Motor + Getriebe aus dem E34

- Kardanwelle E34

- M20 Motorkabelbaum vom E30

- Kombiinstrumente vom E34

- Bremskraftverstärker wüde ich vom E30 M40 nehmen.

- E30 ABS Block + Kabelbaum

- M20 Kühler vom E34

 

Jetzt meine Fragen:

- Brauch ich vorn eine neuen verstärken Achsträger oder reicht der vom M40?

- Muss das Lenkgestänge geändert werden? haben gelesen das die beim 320i und 325i dicker wären.

- gleiche Frage für Stabistrebe vorn.

- Was ist mit den Motorhaltern? Gehen die vom M40 oder brauch ich neue?

- Besteht die Möglichkeit den Vorschalldämpfer vom E34 zunehmen und nur einen anderen Nachschalldämpfer drauf zusetzen?

- Fällt euch noch etwas auf was mir fehlen könnte oder ich Vergessen hab?

 

Viel danke schonmal!

 

-Achsträger vorne ist bei allen e30 immer der Gleiche. da brauchst du nichts machen.

-an der Lenkung brauchst du nichts ändern, die ist auch immer gleich

-Stabi kannst du ändern, muss man aber nicht

-Motorhalter musst du vom e30 nehmen und da kann es dann zu Problemen kommen. Nicht jeder e34 Motorblock hat die passende Gewinde für e30 Motorhalter. Lässt sich aber hin deichseln. 

- Die Auspuffanlage ist nicht gleich, mit schweißen lässt sich aber viel machen. 

-bzgl. fehlen und vergessen, ... du brauchst eine e30 Ölwanne + Ölpumpe + Messstab, die Teile vom e34 passen nicht. Dann glaube ich nicht, dass e34 Getriebe von den Befestigungspunkten her an die e30-Karosserie passt (bin ich mir jetzt aber nicht sicher) und die Kardanwelle passt sicher nicht. Da würde ich auf e30 Teile zurück greifen.

-Kombiinstrument vom e34 nützt dir nichts, das muss vom e30 sein.

- und bist du dir sicher, dass du das ABS-Zeug nachrüsten willst? Gab den 325i auch ohne, ist also auch nicht notwendig für die Eintragung. 

Bearbeitet: 2. September 2015 von kingm40

[Royzzz]

-Achsträger vorne ist bei allen e30 immer der Gleiche. da brauchst du nichts machen.

-an der Lenkung brauchst du nichts ändern, die ist auch immer gleich

-Stabi kannst du ändern, muss man aber nicht

-Motorhalter musst du vom e30 nehmen und da kann es dann zu Problemen kommen. Nicht jeder e34 Motorblock hat die passende Gewinde für e30 Motorhalter. Lässt sich aber hin deichseln. 

- Die Auspuffanlage ist nicht gleich, mit schweißen lässt sich aber viel machen. 

-bzgl. fehlen und vergessen, ... du brauchst eine e30 Ölwanne + Ölpumpe + Messstab, die Teile vom e34 passen nicht. Dann glaube ich nicht, dass e34 Getriebe von den Befestigungspunkten her an die e30-Karosserie passt (bin ich mir jetzt aber nicht sicher) und die Kardanwelle passt sicher nicht. Da würde ich auf e30 Teile zurück greifen.

-Kombiinstrument vom e34 nützt dir nichts, das muss vom e30 sein.

- und bist du dir sicher, dass du das ABS-Zeug nachrüsten willst? Gab den 325i auch ohne, ist also auch nicht notwendig für die Eintragung. 

Viel dank für eure Antworten.

 

Das ich E30 Ölwanne+Ölpumpe,... brauch ist mir neu. Es ist doch vom Prinzip her das gleiche Triebwerk der M20B25. In einigen Foren bezüglich M50 umbau wird doch auch geschrieben extra die Ölwanne vom E34.

Also ich will als Laie da nicht gegen sprechen nur mir kam es komisch vor.

 

Stimmt das mit dem Kombiinstrument hab ich verwechselt.

 

ABS würde ich gern nachrüsten. Hab die Federbein und Hinterachse welche noch verkabelt sind. Dazu einen Kabelbaum vom 325i Touring, dazu den ABS Block. Was spricht außer die aufwendige Verkabelung, und Schlauchführung dagegen?

 

Grüße.

[kingm40]

Das mit der Ölwanne war falsch ja, sorry, das hab ich falsch im Kopf gehabt. Die Ölwannen sind zwar nicht gleich (beim e34 steckt der Ölmessstab in der Wanne, beim E30 im Block), das sollte aber trotzdem passen.

[Laechler]

Beim M50-Umbau im E30 passt nur die E34-Ölwanne, die vom E36 nicht.

Bearbeitet: 2. September 2015 von Laechler

[bpfi]

Hallo,

 

narürlich passt die E34-Ölwanne, ich hab ja auch den Motor vom E34 drin. Sogar die E34-Lima ist noch drin, sieht man nur an dem oberen Ansaugrohr für die Luftkühlung der Lima, das dann bei E30 halt offen bleibt.

Tschüß,

 

Bernd

[Sam_Bellamy]

Da ich das gleiche mache M40 -> M20 Umbau hab ich dazu auch noch kurz eine Frage wegen dem Getriebe .

Das Getriebe vom M40 ist mit dem M20 Motor kompartiebel oder ?

Die Getriebeglocke ist doch gleich groß und müsste doch auf den M20 Motor passen ?

Kuppling wird man sicher die größere vom M20B25 verbauen müssen da die M40 Kupplung sicher zu schwach

sein wird aber mir geht es eigentlich nur darum ob man das M40 Getriebe auf einem M20 Motor fahren kann

[vokuhila]

leidlich dran passen tut das M40 Getriebe schon an den M20

 

das eigentliche Problem ist die andere Motorneigung

 

M20 ist 20° geneigt eingebaut

 

M40 ist 30° geneigt eingebaut

 

Getriebehalterung muss also auf 10° weniger Neigung geändert werden

 

ebenso muss das Schaltgestänge 10° gekröpft werden

Bearbeitet: 23. Oktober 2015 von vokuhila

[Sam_Bellamy]

Ich verstehe das als machbar und kompartibel

[vokuhila]

Ich verstehe das als machbar und kompartibel

 

also machbar : ja

 

aber kompatibel : nicht wirklich

Bearbeitet: 25. Oktober 2015 von vokuhila

[Leutnant_Powell]

Verstehe auch den zweck nicht wirklich....ist ja nicht so als wären m20 getriebe so selten

[vokuhila]

Verstehe auch den zweck nicht wirklich....ist ja nicht so als wären m20 getriebe so selten

 

Du musst es so verstehen :

 

unser Tiroler Kollege möchte nicht wissen wie wir es anders (einfacher oder besser oder sinnvoller) machen würden

 

er möchte das was er sich zusammengereimt hat so umsetzen, das sollte man so akzeptieren

 

ich hätte normalerweise auch geschrieben, nimm ein 320i Getriebe mit 320i Schaltgestänge und 320i Kardanwelle oder ein 323i Getriebe mit 323i Schaltgestänge und 323i Kardanwelle oder ein 325i Getriebe mit 325i Schaltgestänge und 325i Kardanwelle oder ein 325e Getriebe mit 325e Schaltgestänge und 325e Kardanwelle statt das M40 Getriebe zu nehmen, es per geändertem Getriebehalter schief zu stellen, das M40 Schaltgestänge zu kürzen und zu kröpfen und die m40 Kardanwelle zu kürzen

 

aber auf Grund der in anderen Themen gezeigten doch recht hartnäckigen Beratungsresistenz habe ich genau das eben nicht gemacht, sondern bin wie gewünscht auf das M40 Getriebe eingegangen