M50 Kühlungsproblem

[Zedsdead_e30]

Hallo , ich habe mit meinem M50 etwas Ärger mit der Motortemperatur.

 

Das Problem ist das meine Anzeige schon im normalem Fahrbetrieb etwas über die Mitte hinaus geht , die Temperatur bewegt sich dabei um 100°C gemessen über Motortester während der Fahrt.

 

Im Stau oder an der Ampel wird es dann gemächlich wärmer , bis bei 106° der Schalter das Relais anzieht.

 

Verbaut ist folgendes: Großer Kühler e36 mit Thermoanschluss , Thermostat 88°C , Spal Lüfter , Temperaturschalter 82-87°C

 

Thermostat habe ich bereits ein anderes versucht , keine Änderung.  Den Lüfter hab ich auch soweit wie möglich nach Unten verbaut und das Originale Luftleitplaste angepasst , keine Änderung.

 

Entlüftet mit angehobenen Vorderräder , brachte auch keine Änderung

 

Ich weiß nicht , vill. ist es auch normal , mir scheint es etwas zu Hoch.

 

Was mir aufgefallen ist ich habe erst ab 3000upm einen wirklichen Wasserstrahl im Ausgleichsbehälter , davor tut sich da nicht soooo viel.  

 

Außerdem hab ich auch Druck auf dem Kühlsystem , also die Schläuche sind schon sehr Hart. Aber ich denke bei der Temp. ist das eher normal. 

 

Gruß

 

 

 

[AlexB]

Wasserpumpe in Ordnung?

 

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[bpfi]

Hallo,

 

warum geht denn der Lüfter erst bei 106°c an wenn ein Tempschalter 82-87°C verbaut ist? Da stimmt doch schon was nicht. Ich hatte bis letztes Jahr noch einen E21 320/6 VFL auch mit Elektorlüfter. Der hatte Schalter 91°C und 99°C drin und die 1. Stufe legte kurz über Mitte los. Thermostat war 80°C.

Schau mal nach dem Tempschalter. Während der Fahrt müsste der Lüfter eigentlich stehen, nur wenn Du dann in den Stadtverkehr mit Ampeln kommst sollte er anlaufen.

Die Kühlerschläuche müssen hart sein, dann ist Druck auf dem System und nichts undicht.

Tschüß,

 

Bernd

[TomStyler]

Ich würde auch mal den Tempschalter nachschauen. Eigentlich gibs bei WaPu nur 2 Eigenschaften...geht oder defekt...eine Minderung der Fördermenge maschinell eher unwahrscheinlich. Ich kenn mich aber eher mit M30 Motoren aus. Vielleicht macht das Thermostat zum großen Kühlkreislauf auch nicht richtig auf, wodurch der Lüfter ggf auch später einschaltet.

 

Hab gestern einige gesehen mit Kühlprobleme bei Asphaltfieber

Bearbeitet: 12. Juli 2015 von TomStyler

[Zedsdead_e30]

Hallo, 

 

das der Temperaturschalter so "Spät" schaltet hängt meiner Meinung damit zusammen das die Temperatur am Kühler natürlich eine andere ist als am Sensor.

 

Ich hatte vorher einen mit 92°C schaltpunkt der ging zwischen Mitte und 3/4 Markierung an , der jetzige etwas nach der Mitte.

 

Hatte heute nochmal etwas rumprobiert , bei Höheren Drehzahlen Funktioniert die Kühlung wesentlich besser. Vielleicht wird das Wasser einfach nicht ausreichend umgewälzt durch die Pumpe. 

 

Was anderes fällt mir da nicht mehr Großartig zu ein 

 

Vertauschen kann man ja so eigentlich nicht viel

Bearbeitet: 12. Juli 2015 von Zedsdead_e30

[Disturber]

Vielleicht ist ein Fremdkörper in deinem Kreislauf und hindert den Durchfluss.

Schau doch mal, wann dein Thermostat öffnet. Ab wann wird der untere Kühlerschlauch warm ?

[Zedsdead_e30]

Du meinst den Schlauch Rechte Seite? Der Linke am Ausgleichsbehälter wird sehr Spät warm... wenn Überhaupt

[held]

Hi, habe bei meinem M50 mit Klima Kühler vom E36, Doppeltempschalter vom E36 Compact auch die Anzeige bei normaler Fahrt minimal über der Mitte. Der Lüfter (E34 E Lüfter) geht dann auch oft an, teils auch während der Fahrt. Wenn ich ihn abstelle immer. Ohne Last auch mal in der Mitte, im Stand aber dennoch deutlich vor 3/4.

 

Habe es bisher als normal erachtet, da der Compact Schalter ja schon ab 80° schaltet.

Bearbeitet: 13. Juli 2015 von held

[Disturber]

Mal eine Frage

Der Kreislauf B dürfte doch erst warm werden wenn das Thermostat öffnet oder ?

Weil bei mir wird der Schlauch gleich beim Starten warm, ist da vllt das Thermostat falsch drinnen ?

 

Ich würde behaupten erst muss E und F warm werden (kleiner Kreislauf)

Dann wenn das Thermostat öffnet B und A, richtig ?

 

 

 

http://www.ah525i24ve34.at/HTML_ah525i24ve34/HTML_PROD/E34_BILDER/TECHNIK/MOTOR/M50/ah525i24ve34_technik_motor_m50_motor_kuehlung_01.jpg

[Sebastian_H]

Steht rechts doch alles dran, B wird auch bei geschlossenem Thermostat warm, da über den das Wasser läuft das oben in den Ausgleichsbehälter fließt und für das kontinuierliche entlüften des Kühlsystems sorgt. 

 

Deine Kombination von Thermostat und Temperaturschalter is aber irgendwie ein bisschen unglücklich, hab bei mir alles vom Spender übernommen da war zum 88° Thermostat ein 91°/99° Schalter verbaut und der Lüfter geht kurz nachdem die Anzeige über Mitte geht an. Bei dir müsste der ja rein theoretisch anlaufen sobald das Thermostat auf macht   Wie viel bist du denn schon gefahren? Um richtig zu entlüften sollte man schon einige Km mit über 2500U/min fahren, hatte anfangs auch das Problem das der Lüfter nicht bzw. zu spät angelaufen ist, bis ich mal etwas länger gefahren bin.

 

Gruß Sebb

Bearbeitet: 14. Juli 2015 von Sebastian_H

[Zedsdead_e30]

Also ich vermute bei mir ein defektes , bzw zu spät öffnendes Thermostat , der Schlauch A wird auch wenn der Zeiger in der Mitte steht nicht Warm bzw Heiß. Das Teil ist zwar neu , aber was soll's sonst sein.