Welche Karosse für einen 320 is

[BMW-Pylonenracer]

Hallo, ich bin neu hier und hätte mal eine Frage welche E30 Karosse kann ich für den Aufbau eine 320is für den Slalomsport nehmen ? Wäre super wenn mir jemand weiter helfen könnte. BMW ist für mich Neuland da ich bis jetzt einen Kadett C habe.

[sise122]

hallo,

 

am besten NFL 2-türer ohne schiebedach.

[BMW-Pylonenracer]

was ist eine NFL ? sorry kenn mich nicht aus

[sise122]

das neuere modell, glaub ab 87 war das

(kustoffstoßstangen, größere rückleuchten)

wie kommst dann auf den e30 320is, alles wo s14 drauf steht gibts ned umsonst!!!

[BMW-Pylonenracer]

hab mir fast gedacht das mein neues Projekt nicht billig wird, aber sicher immer noch billiger als mein letztes Projekt Subaru GT . Ich will wieder einen Heckler !

[Rahe]

Wie viel ist für den Aufbau als 320is von der Technik den schon vorhanden?

 

Meiner Meinung nach spielt es keine Rolle ob eine Vfl oder Nfl Karosse genommen wird. Die Karosse muss für den Motorsporteinsatz eh angefasst werden. Klassisch gesehen wäre Nfl natürlich korrekt.

 

 

 

Ralf

[BMW-Pylonenracer]

Ich fange bei null an habe noch keine BMW Teile

[Jack Monday]

Hallo,

 

in welcher Klasse willst Du antreten?

 

Ich denke für die G-Klassen müssen Motor und Chassis zusammenpassen -> Originale 320is-Karosse.

[Rahe]

Hier ist schon mal ein Motor.

 

http://www.ebay.de/itm/Motor-BMW-e30-320is-Italo-M3-/121647546044?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1c52c23ebc

 

Ralf

[Rahe]

Hallo,

 

in welcher Klasse willst Du antreten?

 

Ich denke für die G-Klassen müssen Motor und Chassis zusammenpassen -> Originale 320is-Karosse.

 

Ich kenne niemanden der mit einem 320is Gruppe G fährt, denn der 320is ist wahrscheinlich in der Gruppe G gar nicht homologiert.

 

Entweder Gruppe F oder H. Wobei die meißten sicher in der Gruppe H laufen.

 

Ralf

[Mysterion]

Einen 320iS in der Gruppe G zu fahren halte ich (abgesehen davon dass er sowieso nicht in der Fahrzeugliste steht) für unsinnig, da in der G nach Leistungsgewicht eingeteilt wird. Deinen Vorteil schon von Werk aus relativ viel Leistung für 2l Motor zu haben bringt dir logischerweise nur etwas wenn du nach Hubraum eingeteilt wirst, also F oder H. 

Am günstigsten ist es wahrscheinlich eine gute 2-türer-ohne-Schiebedach- Basis aufzutreiben und dann auch 320is Technik umzubauen. 

[BMW-Pylonenracer]

Wollte damit in der Gruppe H fahren weil mein C Kadett auch ein H Auto ist . Habe da schon einige Ideen ob die halt wieder alle zum umsetzen sind weiß ich noch nicht. Jetzt werde ich erstmal eine Karosse suchen und diese Umbauen ( Zelle/ Schalensitz/ und so ) Neben bei bekommt meine Tochter einen 318is zum fahren den Vati ja auch noch warten muss.  

[el-utz]

Ich empfehle aus Gewichtsgründen einen VFL (b. 85 - 87).

Bearbeitet: 17. Mai 2015 von el-utz

[Schmidei]

Ich empfehle aus Gewichtsgründen einen VFL (b. 85 - 87).

 

Ach iwoh, Cabrio oder Touring

 

 

[Dantler]

Is der VFL leichter als der vVFL?

[el-utz]

Ich habe da keinen Richtigen Vergleich.

[Schmidei]

Is der VFL leichter als der vVFL?

 

 

Ich habe da keinen Richtigen Vergleich.

 

Der Lutz empfiehlt keinen vVFL zum zerschnibbeln und als Rennwagen zu verwenden.

Das gehört sich als Originalo nicht

[el-utz]

Der Lutz empfiehlt keinen vVFL zum zerschnibbeln und als Rennwagen zu verwenden.

Das gehört sich als Originalo nicht

 

Mist, erwisxcht...

 

 

In Wahrheit habe ich zwar vvFL und VFL, aber nicht die gleiche Variante.

Bearbeitet: 19. Mai 2015 von el-utz

[touringDani]

Is der VFL leichter als der vVFL?

Nein, umgekehrt.

Mein 320i aus 83 mit ohne alles wog 980 Kilo.

Der VFL 318i M10 vom Jannis bissl was über 1000.

[kingm40]

... Neben bei bekommt meine Tochter einen 318is zum fahren den Vati ja auch noch warten muss.   

 

Mit dem 318iS ist man in der G recht gut untergebracht

 

Für dein Hauptprojekt wäre wie schon angesprochen ein 2-Türer ohne Schiebedach vor BJ September 87 ideal weil am leichtesten. Wobei das Facelift-Modell im Renntrimm nur viel schwerer ist. Muss also nicht unbedingt das teurere und schwerere Vorfacelift-Modell sein.

 

Ansonsten ist es mit einem e30 in der H nicht unbedingt ein Zuckerschlecken. Gerade die C-Kadett-Fraktion hat halt einen enormen Gewichtsvorteil (zumindest bei uns in Österreicht dürfen die bis auf 825kg runter bei 2 L Hubraum, soweit ich weiß ist die Grenze in Deutschland etwas höher?). Da heißt es enorm in die Karosserie investieren wenn man ganz vorne dabei sein will. Ich zumindest komme bei meinen gelegentlichen H-Gastauftritten nicht an die Herren ran (wobei ich auch "nur" einen 318IS habe, der in etwa der deutschen Gruppe F entsprcht).

Bearbeitet: 20. Mai 2015 von kingm40

[BMW-Pylonenracer]

Hallo kingm40

 

wir werden erst mal mit dem 318 is in der Gruppe G fahren . Hab selber noch einen C Kadett und weiß wovon Du da schreibst, wollte aber noch einen 320is aufbauen mit ein paar besonderen sachen .

[fusel-tuning]

Hallo Pylonenracer,

 

diese Seite sollte Dir für den Anfang etwas helfen: www.ewo-motorsport.de

Dort wurde genau das sehr erfolgreich realisiert, was Du geplant hast - als Slalomspezi kennst Du´s vllt. schon.

 

motorsportliche Grüße

Stefan