Hub bei OT - M20B20 Nockenwelle

[ocCube]

Moin,

 

Da mein M20B27 jetzt gut eingefahren ist und gut läuft, würde ich gerne nochmal die Nockenwelle genau einstellen. Ich habe nur leider keine Daten fur die bei mir verbaute M20B20 Nockenwelle gefunden, hat jemand Daten fur den Nockenhub bei OT oder gibt es eine Möglichkeit diesen zu berechnren?

 

Gruß Hendrik

[Zuschauer]

Wiki funktioniert ja leider gerade nicht....

 

Welche B20 Welle ist es? Kat oder Katlos?

 

Obwohl, wenn es eine symmetrische Serienwelle ist, kannst du den Ventilhub im OT ja ganz einfach "ausmitteln"

[ocCube]

Ist eine Kat- Welle. . .

Ausgemittelt ist sie im Moment auch, leider hab ich nur 1ne messuhr und wenn man die jedesmall umbaut ist das ergebnis nicht sehr genau. Um den Wert zu berechnen bräuchte man wohl die Steigung an dem Punkt, aber da hören meine Algebra-Kenntnisse auch schon auf

[vokuhila]

eigentlich musst Du es ausprobieren mit welcher Einstellung Dir die Motorcharakterisik besser gefällt

 

um wirklich was zu merken, solltest Du aber nicht zu vorsichtig sein und nicht nur in 0,1mm Schritten beim Ventilhub rumspielen

 

zum früh verstellen einfach mal 1,5mm Hub in OT einlasseitig einstellen und mit spät verstellen und 1,5mm Hub in OT auslasseitig vergleichen

 

grundsätzlich bewirkt eine Frühverstellung mehr Drehmoment im mittleren Bereich und weniger Endleistung, Spätverstellung kehrt den Effekt um

Bearbeitet: 7. April 2015 von vokuhila

[ocCube]

..deswegen ja auch die variable Nockenwellen verstellung bei modernen Fahrzeugen. Alles klar, das werde ich mal probieren!

 

Mein Problem ist eigentlich der etwas unrunde Leerlauf mit ganz leichten Aussetztern und ich wollte zuerst die Mechanik in Ordnung bringen, also die Nockenwelle einstellen bevor ich anfange die Elektronik zu prüfen.

Inwiefern beeinflusst die Stellung der Nockenwelle denn den Leerlauf?

Wenn ich richtig kombiniere sollte ja früher=besser sein..

 

Gruß Hendrik

[Zuschauer]

mit was willst du die Nockenwelle einstellen?

Im Serienzustand geht ja nur "Zahnweise", und das auch nur bedingt

 

Oder verwendest du ein verstellbares NW-Rad oder dergleichen?

[vokuhila]

..deswegen ja auch die variable Nockenwellen verstellung bei modernen Fahrzeugen. Alles klar, das werde ich mal probieren!

 

Mein Problem ist eigentlich der etwas unrunde Leerlauf mit ganz leichten Aussetztern und ich wollte zuerst die Mechanik in Ordnung bringen, also die Nockenwelle einstellen bevor ich anfange die Elektronik zu prüfen.

Inwiefern beeinflusst die Stellung der Nockenwelle denn den Leerlauf?

Wenn ich richtig kombiniere sollte ja früher=besser sein..

 

Gruß Hendrik

 

Leerlauf ist nicht vergleichbar mit dem unteren und mittleren Drehzahlbereich

 

da der M20 nur eine NW hat ist nichts mit Spreizung ändern bzw. mehr oder weniger Überschneidungshub einstellen

 

damit wird sich beim Leerlauf nicht allzuviel tun, egal was Du einstellst

 

hättest Du 2 NW dann wäre es so :

 

Leerlauf geht am besten mit wenig Überschneidungshub, also Einlass auf spät und Auslass auf früh

 

unterer und mittlerer Drehzahlbereich mit viel Überschneidungshub, also Einlass auf früh und Auslass auf spät

 

im oberen Drehzahlbereich müsste der Einlass dann wieder auf spät gestellt werden, Auslass würde auf spät bleiben

 

mit einer NW kannst Du eben immer beides zusammen verstellen, leider eben eins davon meist in die falsche Richtung

 

allerdings ist der einlasseitige Effekt mehr zu spüren als der auslasseitige