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Wie erklärt ihr das eta-Konzept?


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N'Abend,

 

dann will ich hier mal das Eis brechen und die erste Diskussion eröffnen.

 

Ihr kennt das sicher auch: Immer wieder wird man nach der Motorisierung gefragt... Ob von Freunden oder Fremden. So gut wie jeder kennt die klassischen 3er-Modelle wie 320i oder 325i (mit entsprechender Drehzahl-Charakteristik), aber eben keiner den unseren eta.

Dementsprechend sehe ich mich jedes mal in der Verantwortung meine Mitmenschen über dieses interessante Stück BMW-Motorengeschichte aufzuklären.

 

Wie handhabt ihr es und beschreibt eure Motorisierung, wenn euch jemand darauf anspricht?

 

 

Grüße

>> So ein Auto fühlt man noch, egal ob beim Lenken, Bremsen oder Beschleunigen, merkt den Straßenzustand, ist als Fahrer noch gefordert. Heutige Modelle sind vielleicht sicherer, bequemer und leichter zu fahren, aber die wirkliche Fahrerei beschränkt sich oftmals nur noch auf das Beherrschen der unzähligen Knöpfe und Schalter. <<

 

Ohne Doppelscheinwerfer? Ohne Mich!

 

Suche: Sport-Fahrer- und Beifahrersitz in Piniengrün (0215)

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  • 3 Wochen später...

Ich spare mir meist großes Geplänkel und bezeichne ihn als Benziner mit der Charakteristik eines Diesels. Und ich hebe natürlich den Verbrauchsvorteil hervor.

Tun Sie es!

 

318is (Sommer): http://images.spritmonitor.de/339309_5.png

318is (Winter): http://images.spritmonitor.de/416892_5.png

 

Suche:

- Tür Fahrerseite für Zweitürer in diamantschwarz / shadowline

- Beide Kotflügel vorn in atlantisblau

- Heckklappe in atlantisblau

- Frontblech in atlantisblau

 

Biete:

- Heckablage in indigo (0276)

- Schlingenteppich indigo (0276)

- Neue Sidemarkers in schwarz (2 Sätze)

 

- diverse E30-Teile, einfach nachfragen (nichts vom VFL und kein M-Technic II)

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  • 1 Monat später...

Kraft ohne Ende im Drehzahlkeller!

Die Einen kennen mich

 

und die Anderen können mich

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  • 4 Monate später...

Wenn mich jemand mitleidig auf den "Außenseitermotor" anspricht, was ab und zu vorkommt, und einmal mehr von der BMW-untypischen unsportlichen Charakteristik meines Eta spricht, denke ich wissend:

 

In fast allen im Fahralltag vorkommenden Situationen habe ich das Gefühl, vom Fleck weg spurtstark und vor allem äußerst souverän und gelassen vorwärts zu kommen. Dabei hätte ich vor dem Besitz meiner Automatic-Version selbst niemals daran geglaubt, gerade diese Motor-Getriebe-Kombination einmal als "traumhaft" zu bezeichnen.

 

Für mein persönliches Wohlfühl-Paket habe ich lediglich die stark sounddämpfende Eta-Abgasanlage gegen ein zweiflutiges Exemplar getauscht sowie für die sportlicheren Momente einen optimierten Motronic-Chip eingesetzt.

 

Im Vergleich zu meinem früheren 323i habe ich nun wirklich einen sportlichen E30 :drive:

E30. Aus der Nummer kommst du nicht mehr raus. :smbmw:

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  • 1 Jahr später...
  • 2 Wochen später...

Hallo an alle,

 

ich sage immer, einen Eta zu fahren ist eine Philosophie. Wenn Du die entsprechende Einstellung zu diesem Konzept hast, dann willst Du kein anderes Auto mehr fahren.

 

Ich hoffe wir können unsere Erfahrungen in dieser Interessengemeinschaft austauschen.

 

Viele Grüße aus der Oberlausitz von Maik

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  • 2 Monate später...

Genau - kurz und knapp...

 

Hubraum statt Drehzahl - das bringt es auf den Punkt.

 

Natürlich spielen viele technische Eigenheiten eine große Rolle.

Aber das Wichtigste ist damit gesagt.

 

:-)

(OO==[][]==OO)

 

Hubraum wird nicht durch Drehzahl ersetzt.

 

Fertig!

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