Hauptsache selbst gebaut...

[Bounty_Killer]

Sehr geile Arbeit :) Top.

 

Und das sogar ums Eck ;)

[Frank325]

Der rechte Krümmer sieht hervorragend aus! Ganz großen Respekt vor Deiner Arbeit!

 

Dass man es kaum schafft 100%ig gleichlange Rohre zu konstruieren ist klar, aber eine Abweichung von nunmehr 15mm ist doch schon mal richtig gut.

Welchen Rohrquerschnitt hast Du gewählt?

 

Ich würde Dir auch direkt einen Satz Krümmer abkaufen. Schaut ja fast so aus als könntest Du die bald in Serie produzieren

[RS_La]

So der Krümmer ist zwischenzeitlich durchgeschweißt. Ein Rohr musste wegen Schweißverzug noch etwas angepasst werden und das verschweißen des Sammlers von innen war auch etwas kniffelig. Aber beim Einbau des Motors samt Krümmer hat zum Glück noch alles gepasst.

 

Für den fahrerseitigen Krümmer muss ich nochmal neue Abwicklungen erstellen, da hier die Lenkspindel durch den Sammler läuft und dieser dahingehend angepasst werden muss.

 

Zwischenzeitlich habe ich auch eine S65 EDK besorgt. Das erste Modell des Adapters habe ich auch schön gezeichnet. Fertigung wird diesmal nicht ganz einfach, da der Adapter Hinterschnittig ist, weil die Querschnitte der Edk und des Einlasskanals unterschiedlich sind. Ich denke hier muss die Edk und/oder der Einlasskanal späne lassen.

 

Ich hoffe ich komme die Tage zum Schrauben, dann gibt's wieder News.

 

Gruß,

 

Tobi

 

 

 

 

 

[RS-Tuner]

Ich bin schwer begeistert!

Und nun auf die linke Seite gespannt.

[Biff]

Schöne Sache Dein Bauwerk.

[Peter_S]

Ein Kunstwerk der Krümmer, saugeil!

 

VG Peter

[SuperSprint]

Aaalter! Tobi!

Bin begeistert!

[RS_La]

Danke erstmal für das Lob 

 

Die Adaption der EDK ist noch schwerer als gedacht. Einerseits ist der Adapter aufgrund der unterschiedlichen Querschnitte des Ansaugkanals und der EDK sehr schwierig zu fertigen (und damit einfach zu teuer....) und zudem stehen auch noch die Einspritzventile am Zylinderkopf an. Also muss die EDK noch um einige Grad geneigt werden.

 

 

Ich bin momentan noch am rätseln wie man das ganze perfekt lösen kann. Als Modell habe ich die für mich "perfekte" Lösung schon gezeichnet

 

 

Und auch der 3D Drucker hat schon einen Prototypen ausgespuckt.

 

 

Am liebsten würde ich eine Form bauen und die Teile gießen, wobei wiederrum die Temperatur an der Stelle zu hoch für Epoxidharze ist.

 

 

Hier ist noch nicht aller Tage Abend....

 

 

Jetzt erstmal den Fahrerseitigen Krüger bauen. Leider ist das mit viel Flexen verbunden und ich möchte über die Feiertage ungern den Nachbarn mit dem Lärm auf die Eier gehen. Daher isoliere/dämme ich aktuell meinen Alltags-Bus    

 

 

 

Grüße,

 

Tobi

[RS_La]

Auch wenns manchmal nur schleppend voran geht, Mache ich doch stetig Fortschritte.

 

Semislicks auf Styling 32 sind montiert.

 

Der Fahrerseitige Krümmer ist gebaut

 

 

 

Und die restliche AGA ist auch fertig. Gerade die Kleinigkeiten (Lamdagrwinde, Dreiecksflansche, Halterungen etc) kosten doch enorm viel Zeit.

 

 

 

Davor habe ich den Motor neu positioniert. Jetzt mit umgeschweißtem Vorserachsträger, ohne Achstieferlegung, bearbeiteter Spritzewand, quasi Motorposition 3++

 

 

 

 

Dann habe ich noch das Getriebe zerlegt, neu gelagert und abgedichtet.

 

 

Eine neue Bremse und ein neues Kreuzgelenk befinden sich im Bau

 

 

 

Und heute durfte der Motor vorerst mal wieder endgültig in die Karosse einziehen

 

 

 

Trotzdem gibts bis zum Saisonstart noch einiges zu tun. Einzeldrossel, Ölkühler und Bremse sollen bis dahin soweit sein....

 

Weiter geht's, Grüße

 

Tobi

Bearbeitet: 22. Februar 2016 von RS_La

[bmw_e30_fan]

Die Krümmer gefallen mir sehr, hast du davon wenigstens noch nen 2. Satz für mich mit gebaut

 

 

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[minifahrer]

Wurde vllt schon mal irgendwo gefragt, wie befestigst Du den Schlossträger wieder? Bilder würden mich interessieren. Das macht das Leben schon einfacher, wenn da Platz ist....

 

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[RS_La]

Die Krümmer gefallen mir sehr, hast du davon wenigstens noch nen 2. Satz für mich mit gebaut

 

Sent from my iPhone 86XY

Danke 😉Dafür wärest du mir 2 Monate meines Lebens schuldig.... 😁👍

 

Wurde vllt schon mal irgendwo gefragt, wie befestigst Du den Schlossträger wieder? Bilder würden mich interessieren. Das macht das Leben schon einfacher, wenn da Platz ist....

Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Seitlich verschweiße ich Laschen für Blechschrauben

Vorne Kante ich mir ein Profil, welches Saugend in den Träger passt.

 

Man kann auch den Kompletten vorderen Träger rausnehmen. Dann ists noch ein wenig einfacher den Motor rein zu hiefen, allerdings auch etwas mehr Arbeit die Front umzubauen.

 

Gruß

Bearbeitet: 22. Februar 2016 von RS_La

[touringDani]

Schwer beeindruckt

Da liest man interessiert mit!

[RS-Tuner]

Feines Rohrgeschlängel da links und rechts an de Köppe!

[RS_La]

Ob ich Jemals berichten kann, dass das Auto fertig ist?! 😁

 

Wenns nix zu tun gibt, sucht man sich eben Arbeit

 

[chrise32]

Ich hab mir die letzten Tage sagen lassen, das fertig sein relativ ist ....

 

Der Christian

[RS-Tuner]

Saubere Sache mit den Kotis.

Erzähl mal was zur Bremse.

 

@Chris

Wer erzählt denn sowas!?

Bearbeitet: 7. April 2016 von RS-Tuner

[RS_La]

Joa, die Bremse ist leicht, relativ billig und wie immer "Hauptsache selbst gebaut".

 

Sättel bekommt man sehr billig, Scheiben haben ihren Preis. Herausforderung ist auf jeden Fall die Breite der Sättel. Ich brauche 20mm Spurplatten pro Seite und musste ziehen damit das noch drunter geht. Fahre aber auch recht breite Semislicks mit geraden Flanken.

 

Damit das Aber sauber aussieht Habe ich die Kotflügel um 10mm im Blech verbreitert und eine originale Radlaufkante angeschweißt.

 

Vom Druxkpunkt, Pedalgefühl und von der Dosierbarkeit her ist die Bremse der Hammer. Standfestigkeit wird sich am Ring zeigen.

 

Grüße

 

Tobi

 

P.S. Habe wie immer noch ein paar Adapter über ;)