Der eine geht, der nächste kommt -> Projekt 300+

[Wurzelpeter]

Nachdem mein blauer 328i Umbau nun in groben Stücken beim Kumpel aufm Grundstück liegt mache ich doch wirklich mal einen neuen Thread zum silbernen VFL den ich aktuell aufbaue.

 

Als Basis dient ein Lachssilberner 318i mit EZ 07/87. Also grade noch einer der letzten VFL

Dieser stammt aus erster Hand und hat nun 60200km gelaufen. Leider stand er nun 2 Jahre unbewegt auf einem öffentlichen Berliner Parkplatz. Das war sehr deutlich am enorm verwitterten Lack und grünlichen Gummis zu sehen. Auch Schlüsselkratzer, Dellen durch Türen nebenan parkender Autos und auch 1-2 gröbere selbsterfahrene Dellen sind zu finden. Rentnerfahrzeug halt

 

Es handelt sich dabei um einen 2türer mit folgender Serienausstattung:

 

Modellbezeichnung:	318I
Ausführung:	Europa
Typschlüssel:	1011
E-Code:	E30
Karosserie:	Limousine
Lenkung:	links
Türen:	2
Motor:	M10 - 1,80l (0kW)
Antrieb:	Heckantrieb
Getriebe:	manuell
Außenfarbe:	Lachssilber Metallic (203)
Innenraum:	(0252)
Produktionsdatum:	27.07.1987

 

 

Code	Sonderausstattung
S270A	Breitere Bereifung
S311	elektrischer Beifahrerspiegel
S320A	Entfall Modellschriftzug
S400A	Schiebehebedach handbetätigt
S545A	Drehzahlm.,km/h-Tacho,Analoguhr+EC

 

Ausstattungsmäßig werde ich wohl nur die Spoilerlippe vorn aus dem Sportpaket, meine gelben Nebelscheinwerfer und die Ausstellfenster nachrüsten.

El. Fensterheber, ZV oder gar BC2, SWRA etc werde ich nicht nachrüsten. Die Karosse dient mir in dem Fall als rostfreier Technikträger. Es soll kein Ausstattungswunder oder Luxusmobil werden! Die Kiste soll einfach nur fahren

 

Wie erwähnt ist an der Karosse kein Rost zu finden. Ich habe auch mal die Scheibengummis rausgenommen um darunter nach dem Rechten zu sehen (da hatte der blaue Rost ). Das einzige was mich anstrahlte war das saubere Lachssilber auf dem unversehrten Blech

 

Bisher habe ich die Hinterachse aus dem blauen in den silbernen umgebaut. Damit steht er hinten schon auf den 17er ATS Felgen mit Porsche/Z4 Bremsanlage.

 

Weiterhin gab es eine sehr ausführliche Grundreinigung des Lacks mit 100° Heißwasserkärcher. Das hat schonmal EINIGES gebracht. Man glaubt garnicht wie viel Dreck und Modder aus den ganzen Sicken und Dichtungen rausfliegen kann

 

Die originale blaue Innenausstattung mit den Seriensitzen habe ich ebenfalls ausgebaut. Hier folgt definitiv mein grauer Velourteppich. Welche Sitze reinkommen steht noch nicht 100% fest. Hinten vorerst wird die Ausstattung mit den Recaros aus dem blauen reinkommen. Einer kompletten farblich passenden Ausstattung bin ich aber nicht abgeneigt!

 

Zudem habe ich die alten verblichenen Scheibenkeder gleich durch die frischen Chromkeder aus dem blauen getauscht. Die habe ich ja schließlich vor nicht allzulanger Zeit mal neugekauft.

Die Frontscheibe habe ich ebenso gewechselt weil dort meine DAB+ Antenne drinklebt. Sicher optisch nicht super ansprechend aber funktioniert...

 

Gestern habe ich noch das frisch gelederte MT2 Lenkrad das vom Hotrod wiederkam und das Pluskabel für den Kofferraum eingebaut.

 

Seit Freitag steht der E30 übrigens ohne Antrieb rum. Der Motor mit 5Gang Getriebe wird in einem E28 weiterleben.

Bearbeitet: 19. Oktober 2014 von Wurzelpeter

[noreplyply]

Ich lese gespannt mit und bin besonders an Bildern zur Motorrevision des V8 interessiert

[Wurzelpeter]

Zum Motoraufbau folgt ein warscheinlich 5Seitiger Beitrag mit unzähligen Bildern und viel zu umfangreichem Text. Kennt man ja von mir. :P Das ganze kommt aber erst wenn der Motor mechanisch wirklich fertig ist.

 

Der Kopf im Hintergrund ist nicht zu beachten. Nebenbei muss ich auf Arbeit tatsächlich auch Arbeiten. Der hat nichts mit dem Projekt zutun...

Bearbeitet: 19. Oktober 2014 von Wurzelpeter

[StatusQuo]

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[supercharger535]

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mfg Mike

[Wurzelpeter]

Heut hab ich nichts aufregendes gemacht. Lediglich die Türverkleidungen habe ich mit neuen Clips bestückt und den Bezug an 2 Stellen wieder mit der "Pappe" verklebt da er begonnen hat sich zu lösen. Jetzt ist wieder alles straff und fest.

 

Anbei noch 2 Bilder wie der gute aktuell dasteht.

[MalteS]

Schönes Projekt

ne Frage zur Türpappe: Wie verklebst du denn das?

[jucals]

Die Felgen sind mega geil! Hast du die 7,5x17 rundum verbaut?

[thommy325]

Warum liegt denn dein Auto in Teilen im Garten deines Freundes?

[Wurzelpeter]

Warum liegt denn dein Auto in Teilen im Garten deines Freundes?

 

Weil er bei einem Unfall vorn aufs Rad verbogen wurde. Trotz neuer Achsteile war der Sturz deutlich raus rechts...

 

Die Felgen sind mega geil! Hast du die 7,5x17 rundum verbaut?

 

Momentan sind sie nur hinten verbaut *g* Kommen aber auch vorn 7,5er rauf. Da sind 215/40 Federal 959RSR

 

ne Frage zur Türpappe: Wie verklebst du denn das?

 

Wir haben auf Arbeit einen brauchbaren Profilgummikleber. Den beidseitig aufgetragen, 10min ablüften lassen und das ganze dann straff rumziehen. Am Ende habe ich mit nem Tacker das Kunstleder an der Pappe befestigt. Funktioniert 1A

[realplayer]

Warum liegt denn dein Auto in Teilen im Garten deines Freundes?

 

Vermute TE hatte keinen Bock mehr

[- Digger -]

Uuuh mit nem tacker?

Bei mir kamen die tacker Klammern bis vorne durch :S und haben hinten ins Kunstleder gepiekst ...

[Wurzelpeter]

Bei mir nicht

[Wurzelpeter]

Nächste Woche wird der Antrieb zum Vermessen der Kardanwelle mal testweise reingehangen. Heut hab ich ihn dafür schonmal vorbereitet.

[noreplyply]

Von welchem Modell ist denn die Gelenkscheibe? Mit Metallkäfig und Gummielementen an den Verbindungsstellen hab ich noch keine gesehen...

Mfg Chris

[Wurzelpeter]

Die Gelenkscheibe stammt aus einem der neueren BMW Modelle. Hier ist teilweise eine Gummischeibe, teilweise die Aluscheibe verbaut. Motor/Getriebeabhänging ist es nicht. Teilweise hängt z.B. unter nem 520d F11 eine solche oder eine Gummischeibe.

 

Ich denke bei viel Drehmoment kann es nicht schaden diesen Teil des Antriebsstranges gleich mit zu optimieren.

 

Jedoch hat die Scheibe einen LK von 105mm und die Schraublöcher sind für M12 Bolzen ausgelegt. Der M62B44 hat aber M14 Bolzen. Entsprechend habe ich die Scheibe aufgebohrt das sie passt.

[Wurzelpeter]

Ein Bild hab ich heut noch von der Hardyscheibe gemacht. Der Postbote war heute auch da und hat etwas beim Nachbarn hinterlassen :)

 

Die 6 Gummilager in der Aluscheibe sind übrigens jedes für sich noch beweglich gelagert. Mit fest verschraubter Kardanwelle hat man immernoch einen gewissen Bewegungsausgleich in der Scheibe.

[KT]

Hab die die alu-hardy letzte woche in der Firma in der hand gehabt. Mit dem selben Hintergedanken wie du

[greencab_m60]

er meint wohl eher die kw

[Wurzelpeter]

Wie willst du denn mit dem V8 auf 300+ (Km/H denke ich mir mal) kommen?

 

 

Mein Ziel war es (noch als der 28er heil war) 2015 min 300PS zu fahren. Ideen waren Kompressor auf dem 28er, S50 oder nen V8 Umbau.

 

300kmh muss ich im E30 nicht haben. Werd sicher mal schauen war geht (rechnerisch 312 oder so) aber ich denke irgendwann wird die Vernunft den Gasfuß leichtwerden lassen. Ich bin sehr gespannt.

 

Hatte heute das Vergnügen nen E34 540i 6Gang probefahren zu müssen. Das steigert die Freude auf den E30 natürlich gleich nochmal :)

[Wurzelpeter]

Heute gabs gesündesten Kopfsalat auf Arbeit. Wer blickig ist weiß genau was motormäßig passieren wird.

[Nexes]

Sieht sehr sehr geil aus was du da machst...ich wäre froh, wenn ich schon so weit wäre

[StatusQuo]

Wer blickig ist weiß genau was motormäßig passieren wird.

 

Ich blicks nicht.

[Wurzelpeter]

Ne ihr denkt viel zu kompliziert

 

Die Köpfe haben doppelte Ventilfedern. Das gabs so nur beim M60. Ebenso die Duplexkette. Der Block ist aber vom M62B44. Hier kommen schlichtweg die M60B40 Köpfe rauf.

 

Ab und an liest man zwar das jemand sowas fährt aber so wirklich über den Aufbau solch eines Motors liest man nirgends etwas...

[Wurzelpeter]

Auch Sonntags wird nicht geschlafen - heute habe ich mit nem Kumpel meinen neuen Ersatzteilspender ausgebaut. Es ist ein M60B30 mit Kopfdichtungsschaden. Hieraus werde ich mir die Nockenwellen, Hydrostößel, Einspritzventile und jede Menge kleinteile gewinnen die am Ende im Frankenstein M60B44 weiterleben werden.

 

Ebenso werde ich mir den Bremskraftverstärker samt Haltern und Umlenkung rausbauen und in den E30 einpassen.

 

Hoffentlich gibts keinen Ärger wenn im laufe der nächsten Woche der mittlerweile 3. V8 auf Arbeit steht :O