Verdeckdeckel rattert beim schließen

[318cab]

Hallo,

 

beim letzten mal öffnen vom Verdeck ging der Verdeckdeckel nicht mehr zu.

Nachdem sich bei offenen Deckel auch der Kofferraumdeckel nicht öffnen lässt, war es nicht möglich den Motor auszukuppeln. Deshalb hab ich die Betätigungsstange vom Antrieb zum Deckel gelöst um vorübergehend den Deckel wieder schließen zu können. Dabei ist mir aufgefallen das diese Verbindung ganz schön unter Spannung stand.

Bevor ich jetzt mit einstellen und Ursachenforschung anfange, wollte ich wissen ob diese Stange nicht verbogen ist, siehe Bilder im Anhang

 

viele Grüße

Michael

[bastelbert]

Der Hebel sieht gut aus, der Schutzstrumpf fehlt allerdings.

Der Grund für die "Blockade" dürfte der verstellte Endschalter am Deckelmotor sein. Der Bedienhebel ist einiges zuweit gedreht. Die bei Draufsicht rechte Seite muß in Endstellung in etwa senkrecht stehen.

 

...siehe Erläuterungen im Verdeck-Wiki.

[MalteS]

Rattern ist m.E. ziemlich sicheres Zeichen für verbogene oder gebrochene Halteplatte am Motor. Mgl. durch überlast wegen verstelltem Endanschlag.

Motor mal ausbauen. Das Antriebsritzel sitzt im Getriebe in einem Gegenlager. Wenn da was nicht stimmt ist das Antriebsritzel nicht mehr beidseitig gelagert und rattert.

[318cab]

Nachdem die Saison zumindest kalendarisch begonnen hat, wollte ich mal heute schnell die Position des endschalters einstellen. Daraus wurde leider nichts, mittels der Einstellschraube war es mir nicht möglich die richtige Position für Deckel offen und gleichzeitig Deckel geschlossen und verdeck schließt zu finden. Zumal rattert der Antrieb immer noch. Okay den muss ich wohl mal ausbauen und nach dem zahnrad schauen. Ist zufällig jemand in meiner Nähe zuhause, der sich mit der Einstellung des Verdecks auskennt, bei dem ich mal vorbeifahren kann und er einen Blick darauf wirft, bevor ich alles verstellt habe?

[Jochen318iC]

Rattern ist m.E. ziemlich sicheres Zeichen für verbogene oder gebrochene Halteplatte am Motor. Mgl. durch überlast wegen verstelltem Endanschlag.

Motor mal ausbauen. Das Antriebsritzel sitzt im Getriebe in einem Gegenlager. Wenn da was nicht stimmt ist das Antriebsritzel nicht mehr beidseitig gelagert und rattert.

den Deckelmotor muss man nicht mal ausbauen, um das sehen zu können.

Wenn man den Motor einkuppelt und der sitzt nicht wirklich fest sondern hat kleines Spiel nach außen, ist mit Sicherheit die Aluplatte verbogen und dann rattert der Antrieb bei Belastung.

 

Einfach den Motor einkuppeln bis die Feder einrastet. Kann man den Motor nun noch etwas weiter reindrücken, hat man den Fehler gefunden.

Als provisorische Übergangslösung bis zu einem neuen Motor habe ich dieses Spiel mit einem kleinen Splint gelöst. Dadurch wurde der Motor dann fest und rutschte nicht mehr zurück.

 

Gruß Jochen

[Georg]

Dazu braucht es keinen neuen Motor!

 

Wenn die beiden "Gelenke" rechts noch in Ordnung sind ist es einfach so, dass sich da ein bisserl Blech verbogen hat und der Motor dadurch nach dem Einrasten Spiel hat.

 

Am besten baut man den Motor dann mal kurz aus, rastet ihn ein und guckt sich das mal genauer an, wo der Haken eingerastet ist.

Dann den Motor wieder ausrasten und dieses Blechteil vorsichtig wieder so weit zurückbiegen, dass der Haken gerade noch so einrasten kann.

 

Normalerweise ist auf dieser Befestigung kein Druck drauf.

Nur wenn der Deckel schwer geht oder mal wo hängen bleibt, wird durch die Drehung ein Druck erzeugt durch den das Zahnrad vom Motor aus dem Gegenstück flutschen will und das verbiegt den Halter.

 

Ach ja: Man sollte sich in dem Zuge auch mal die ganze Mimik der Klappe anschauen und einstellen sonst wäre selbst ein neuer Motor ziemlich bald wieder an der Stelle verbogen.

 

Georg