M20B25 Umbau

[icedearth]

Hallo ich bin neu hier und habe folgende Frage:

Ich habe mir letztes Jahr ein 325i Cabrio zugelegt in den allerdings eine 2 Liter Maschine eingebaut ist. Ich habe mir jetzt einen gebrauchten B25 (256K1) besorgt um ihn wieder in den Urzustand zu versetzten.

Folgende Fragen:

Luftmengenmesser und Steuergerät sind beim neuen Motor nicht dabei. Kann ich den LMM vom B20 nehmen? Die ETK Nummer ist ja eine andere.

Und welches Steuergerät brauche ich. Im ETK sind so viele Teilenummern da blicke ich nicht so ganz durch.

[ripeete]

LMM ist anders, du solltest einen mit -082 am Ende (Bosch-Nummer) verwenden (wurde der LMM überhaupt mit zurückgerüstet?

Steuergerät sollte -173 oder -380 am Ende sein.

[icedearth]

Lt. Nummer ist bei mir der LMM vom 320i drin.

Funktioniert der Motorein/ausbau mit angeflanschtem Getriebe?

Lt. Handbuch soll das Getriebe ja vorher raus.

[e30-cab.]

Ich hab mein motor sammt getriebe aus gebaut und wieder eingebaut.

[SpecTec]

Motronic vom 320i kannste benutzen, du brauchst dann nur ein 325i Eprom und muss es tauschen!

[MartinE30]

Motronic vom 320i kannste benutzen, du brauchst dann nur ein 325i Eprom und muss es tauschen!

 

Dann gleich eines vom Conny einkaufen, dürfte die günstigste Lösung sein.

 

War der 2.0 denn eingetragen und muss jetzt wieder was umgetragen werden?

[icedearth]

Der 2l ist eingetragen.

Würde die Maschine zu Testzwecken mit dem 320i Steuergerät laufen?

Dann könnte ich schon mal in der Richtung Fehler ausschließen und später den Chip wechseln.

Was würde den der Chip kosten; und wer ist Conny;-)

Bearbeitet: 11. September 2014 von icedearth

[Fabi*]

Ja, läuft auch mit dem 320er Stg.

[icedearth]

Was würdet ihr mir bezüglich des Motorkabelbaums raten? Soll ich den vom 20iger nehmen der drin ist, oder den vom Tauschmotor von dem ich aber nicht weiss aus welchem Baujahr der ist und wie die Ausstattung war.

[MartinE30]

Conny macht Chips mit optimierten Kennfeldern (manche würde das als Chip Tuning laufen lassen) zu sehr fairen Konditionen. Es gibt dazu einige Threads hier im Forum mit pros und cons.

 

Er ist hier als CONNY registriert und Du kannst ihm bei Interesse eine pn schicken. Aber wenn der 2.5er erst wieder neu vom TÜV eingetragen werden soll, dann könnte - unabhängig davon, wo Du Dir ein Eprom fürs 20er StG herholst - es evtl. sinnvoller sein, auch ein orig. 25er StG verbaut zu haben, keine Ahnung, wie Detail-verliebt der Prüfer ist ...

[SpecTec]

..lol, was hat das Steuergerät mit dem TÜV zu tun?