unrunder Motorlauf, Leistungsverlust, klackern

[Ives]

Hallo Freunde, heute wollte ich die Erste große Ausfahrt mit meinem "neuen" unternehmen. Nach 100km habe ich einen kurzen Tankstop gemacht und beim losfahren den Motor mal etwas höher gedreht. Bei ca. 5500 U/min im zweiten Gang gab es dann einen kurzen Leistungsverlust, wie ein verschlucken oder als ob er in den Begrenzer läuft. Hochschalten hat nichts geholfen, es war weiterhin keine Leistung vorhanden. Erst im 5. Gang bei ca. 3000 U/min hat sich das Ganze beruhigt und ich hatte wieder Leistung.

 

Danach lief es eine Weile ganz gut, bis plötzlich bei 120km/h bzw. 3500U/min der Motor anfing stark unrund zu laufen und erneut keine Leistung mehr vorhanden war. Das Ganze hat sich bis kurz unter 3000 U/min fortgesetzt um dann mit einem kleinen Ruck aufzuhören und wieder Leistung zur Verfügung stand. Das Ganze Spiel habe ich dann mehrmals durchleben dürfen. Nimmt man den Gang raus wenn das ruckeln auftritt und lässt den Motor im Leerlauf drehen geht der Motor beinahe aus.

 

Des Weiteren habe ich ein helles, drehzahlabhängiges klicken (ähnlich wie wenn man bei einem Fahrrad rückwärts tritt) im Motorraum. Das ist bei geschlossenen Fenstern recht leise, hat man die Fenster allerdings unten hört man den Schall des Klickens ist es recht laut.

 

 

Vor einem Monat wurde, noch vom Vorbesitzer, eine Motorreparatur durchgeführt, siehe Bild im Anhang.

 

Könnt ihr mir bitte helfen? Was könnte das sein? Ich bin leicht frustriert....

 

Vielen Dank

 

Ives

Bearbeitet: 11. August 2014 von Ives

[bpfi]

Hallo,

 

scheint ein elektrisches Problem zu sein. Wenn etwas Mechanisches kaputt geht, bleibt es immer so und erholt sich nicht mehr.

Schau mal Richtung Zündung, also OT-Geber, Zündspule, Verteiler, DME-Relais.

Tschüß,

 

Bernd

[Danys2005]

Hallo,

 

solch ähnliches Symtom hatte ich bei meinem M20B28 auch.Starkes abmagern zwischen 3200 - 5000 U/min. Teilweise keine Leistung und das sogenannte Drehzahlklingeln unter Last vom Motor. (Klingeln wird unter anderem verursacht, weil die Brennraumtemperatur zu hoch ist und durch die Verdichtung sich das Benzingemisch selbstentzündet).Bei zu kleiner Benzinmenge kann dieses Symtom ausgelöst werden. Achtung:kann fatale Motorschäden verursachen.Schau mal den Benzinpumpendruck und die Fördermenge an. Kontrollier den Druckregler und den Benzinfilter. Es gibt E30 mit 2 Pumpen.Eine Vorförderpumpe und eine Hauptpumpe. Bei mir hat die Vorförderpumpe nicht die gewünschte Menge gebracht. Somit hatte die Hauptpumpe zu wenig Vordruck und lief teilweise in der Kavitation.(sprich die Benzinsäule wurde auseinander gerissen. Das heisst es bildeten sich Luftblasen in der Leitung) Am Druck konnte ich nichts festellen. Der war auch bei der Fahrt auf der Autobahn immer i.o. Die gemessene Benzinmenge war soso lala. Ca.10% unter der Vorgabe.

 

Ich hatte mich entschieden, die beiden Benzinpumpen zu ersetzen. Die Leistung des Motors war wieder vorhanden und das Klingeln war ebenfalls weg.:-)

[Ives]

Soooo... Hab den guten mal an den Tester hängen lassen, von 2 KFZ Technikern in meiner Firma. Die sagen er läuft zu mager und haben die ganze Zeit auf die Spannungswerte der Lambdasonde geschaut. Kurzum, hab die Lambda gewechselt und siehe da... das wars nicht.

 

Nur mal so als kurzes Update, wenn noch jemand eine Idee hat, immer her damit.

 

Ives

[HeikoTouring1993]

Meiner hat sich ähnlich verhalten. LMM

[red_87]

Hatte meiner auch. Habe dann lmm und Zündspule ersetzt und seitdem keine Probleme mehr.

Schau dir auch mal die Verteilerkappe und Finger an. Die waren bei mir auch fertig.

[HeikoTouring1993]

Das klickern müßte man mal hören.

[Ives]

Das klickern müßte man mal hören.

 

Hi Heiko,

 

das kommt wohl von den Stösseln, die allerdings vor 4000km gewechselt wurden. Ist das normal dass die sich vielleicht erst eingrooven müssen? Oder sollte ich da mal nachhaken?

 

Gruß Ives

[touringDani]

Öldruck messen, Ölrohr prüfen. Bei mauem Öldruck Regelventil und Pumpe prüfen.

Neue Hydros hört man normalerweise nicht.

Klickern kann allerdings auch von den ESV kommen.

Der Leistungseinbruch klingt mir nach Benzindruck.

[Ives]

So es war die Nockenwelle und die Stössel, die waren nach 4000 km wieder hinüber. Hab sie auf Garantie wechseln lassen, jetzt ist alles wieder gut.

[Jochen318iC]

sind auch die Schlepphebel gewechselt worden?
Sonst hast du nach kürzester Zeit wieder das gleiche Problem!

Gruß Jochen

[Kahuna]

Ebenso die Ölwannendichtungen erneuern (bei der Gelegenheit gleich das Öldruckregelventil prüfen/gegen Kunststoffversion tauschen) sonst wird das Problem immer wieder auftauchen.

[Ives]

Ui das mit den Schlepphebeln weiß ich nicht, aber die Ölwannendichtung ist getauscht worden.

 

Mittlerweile klickert er schon schon wieder ein bisschen, das war am Anfang nach der Reparatur weg. Allerdings passt die Leistung und ruckeln tut er nicht.

 

Gruß Ives