E30 cabrio Zentrierbolzen gebrochen

[NussiBMW]

Hallo,

 

vorgestern ist mir die Ummantelung des Zentrierbolzens vorne am Verdeck was oben in den Scheibenrahmen reingeht gebrochen. Der Bolzen vorne an der Verdeckverriegelung.

 

Wie wird die Ummantelung getauscht? Das Teil aus Kunststoff gibts ja extra zu kaufen. Hat das einer von euch schon gemacht?

[Gerhard12]

Hallo,

 

vorgestern ist mir die Ummantelung des Zentrierbolzens vorne am Verdeck was oben in den Scheibenrahmen reingeht gebrochen. Der Bolzen vorne an der Verdeckverriegelung.

 

Wie wird die Ummantelung getauscht? Das Teil aus Kunststoff gibts ja extra zu kaufen. Hat das einer von euch schon gemacht?

 

 

Habe ich Amateur auch hinbekommen.

 

Die Hülsen leicht anwärmen und ich habe sie mit einem Schlag mit dem Gumnmihammer draufbekommen.

 

Natürlich nicht draufhauen wie ein Berserker, dann sind sie hin.

 

Die arretieren dann mit der Kante an Bolzen und im Innern der Hülse

 

Runter hast Du sie ja schon, oder? Weil da kannst Du nichts mehr kaputt machen.

[NussiBMW]

nein hab ich noch nicht. muss ich das komplett ausbauen also die verriegelung? wie ist der bolzen verbaut?

[Gerhard12]

nein hab ich noch nicht. muss ich das komplett ausbauen also die verriegelung? wie ist der bolzen verbaut?

 

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-zentrierung-am-cabrioverdeck-funktion-und-ersatz-80837.html

[NussiBMW]

ok ist ganz einfach.

 

werde es wie beschrieben erstmal im warmen Wasser baden lassen ;)

[Georg]

Jepp!

 

Halte Dich am besten an meine Anleitung - ich hab sogar bei BMW schon gesehen, dass Mechaniker aus Ungeduld neue Zentrierbolzen zerstört haben weil sie die einfach kalt und mit nem Metallhammer draufklopfen wollten.

 

Georg

[Jochen318iC]

Jepp!

 

Halte Dich am besten an meine Anleitung - ich hab sogar bei BMW schon gesehen, dass Mechaniker aus Ungeduld neue Zentrierbolzen zerstört haben weil sie die einfach kalt und mit nem Metallhammer draufklopfen wollten.

 

Georg

 

Oahzapft iss

[NussiBMW]

habs so gemacht wie ihr es gesagt habt. hab sie in relativ heisses wasser für 10min gelegt. dannach mit silikonspray eingesprüht und mit einem gummihammer eingeklopft. Die Ummantelung ist nicht gerissen. ;)

 

Danke schonmal. Stückpreis 9€ !!!

[Georg]

habs so gemacht wie ihr es gesagt habt. hab sie in relativ heisses wasser für 10min gelegt. dannach mit silikonspray eingesprüht und mit einem gummihammer eingeklopft. Die Ummantelung ist nicht gerissen. ;)

Jepp - und genau so gehörts auch gemacht!

Danke schonmal. Stückpreis 9€ !!!

Stimmt, is heftig - aber sei froh, dass es das Teil noch gibt und sicher noch länger geben wird.

Versuch mal für die ersten Quattro Baureihen von Audi oder für den Audi 200 Fahrwerksteile zu kriegen - nada, nix, ende - da stehen teilweise Top Fahrzeuge wegen nem defekten Querlenker!

 

BMW ist nicht so top wie Porsche, was die Teileversorgung für alte Autos angeht, aber spielt wenigstens noch mit Porsche und Mercedes in einer Liga - da schauen viele andere Firmen ganz alt aus.

Da bei Ford mal ein Ersatzteillager abgebrannt ist, gibt's für die ganzen 70er Jahre Autos wie den Capri nahezu gar nix!

 

Georg

[Jochen318iC]

ich fand vor Jahren den Preis von 2 Euro irgendwas schon horrend teuer für so ein kleines Plastikteil!

Ähnlich nach oben ging das Rückschlagventil der WiWa-leitung und eine Preissteigerung innerhalb von 10 Jahren um 300% ist halt jetzt Standard.

Aber wie Georg schon geschrieben hat: man bekommt die Teile noch!

Für einen Honda oder Mazda aus den 90er Jahren war bereits nach 5 Jahren kein Ersatzteil mehr innerhalb von 2-5 Tagen zu bekommen. Mit viel Glück aus Japan innerhalb von 4 Wochen. Nach 10 Jahren war die Ersatzteilversorgung aus Fernost total eingestellt.

Gruß Jochen

[virtuaHGO]

Bekommt man eigentlich die alten vom Sockel runter ohne sie zu beschädigen?

[Georg]

Eher nicht, weil die Form des Zapfens so ist, dass sie wenn sie drauf sind "arretiert" sind.

Der Zapfen wird laaangsam dicker und dann schnell wieder dünnner.

 

Dementsprechend bräuchte man wesentlich mehr Kraft zum runter- wie zum raufdrücken und warm machen fällt da auch ziemlich aus weil eingeleitete Wärme sofort wieder über den Zapfen abgeleitet würde.

 

Ausserdem: Warum sollte man die runtermachen wollen?

 

Georg

[virtuaHGO]

Ja weil mein altes Verdeck, welches ich nun wieder montiert habe, keine mehr hat.

Und an dem anderen Verdeck das ich hier liegen habe sind se eben dran.

Wären mal 20 Euro gespart

[bastelbert]

Dann schraube einfach die kompletten Verdeckverschlüsse um.

[Georg]

Jepp!

 

Sind AFAIR genau 2 Schrauben pro Seite - aber warum einfach wenns auch umständlich geht

[virtuaHGO]

Hehe, stimmt

[totally_nude]

Halllo, ich muss die Ummantelung der Zentrierbolzen auch tauschen, allerdings sind bei mir die Grundplatten auch "verschlissen", ich möchte diese nun neu kaufen.

 

Kann mir jemand bestätigen, dass die Gundplatten folgende Nummern haben? blaue Markierung im Bild.

 

Links - 54 31 1 942 963

Rechts - 54 31 1 942 964

 

Diese sollten ja dann in den Querholm über der A-Säule geschraubt werden, oder?

[bastelbert]

Grundplatten blau, Zentrierungen rot, ja.

[SpecTec]

ist normal, beachte aber, wenn du die Plastikdorne (ETK 27) drauf drückst, sie vorher gut warm zu machen, sonst brechen die direkt wieder!!!

[totally_nude]

ja, hab mit das "how to" vom Georg-M3 schon mehrmals durchgelesen.

 

Die Grundplatten sind bei mir sehr fertig, siehe Bild.

 

Von unten hat sich das härtere Material des Hebels ebenfalls sehr deutlich in die grundplatten gearbeitet...