Ladekontrolllampe leuchtet nicht

[Michel A.]

So,

 

irgendwann schmeiß ich die Kiste nochmal weg.

Bin grad bisschen am verweifeln, wo ich doch dachte, dass jetzt alles läuft.

 

Und zwar ist meine Batterie leer

Laut Vorbesitzer des Motors war ja die LiMa am Arsch, beim Einbau in meinen hab ich erst die Kohlen gewechselt und bin ja ein paar 100 Kilometer gefahren bis die Ladekontrolllampe anging.

Hab dann das Auto am Zielort stehen lassen, mir ne andere LiMa organisiert und eingebaut.

 

So weit so gut, ging immer noch nicht wirklich. Hab dann ne neue Batterie gekauft und eingebaut und dann lief alles.

Habe den Fehler denke ich mal selbst fabriziert da ich beim Einbau der neuen Batterie gemerkt hab dass ein Kabel am Pluspol nicht richtig saß.

Gut, das festgeschraubt, Zündung an, alles leuchtet wie es soll, Motor gestartet, LKL geht aus -> super.

Also 15km Heimfahrt angetreten.

Gestern bin ich nochmal 120-120km gefahren, alles ohne Probleme. LKL leuchtete immer bei Zündung an und ging dann aus. Diese ging dann immer ganz kurz an als ich den Motor abstellte, aber sollte ja normal sein in dem Fall.

 

Ob sie nochmal kurz aufleuchtete als ich den Wagen gestern Abend abstellte hab ich natürlich nicht drauf geachtet.

 

Jedenfalls hatte ich ja schon immer ein surren/pfeifen von der Lichtmaschine während meine Musikanlage lief, das ging plötzlich einfach weg, und nur noch ein ganz leises Knacken ist zu hören, habe mir aber nichts weiter dabei gedacht.

 

Nun denn, heute wollte ich wieder losfahren, was auch ohne Probleme ging.

Verdeck runter, Musik an, und nach der zweiten Ampel wurde die Musik erst leiser und dann hat sich die Anlage abgeschaltet.

 

Ich natürlich rechts rangefahren um zu schauen was los ist.

Zündung nochmal an, LKL leuchtet nicht

 

Batterie nur noch 11,6V, starten ist nicht mehr.

Nach fremdstarten bleibt er bei 10,5-11,5 V, also lädt auch nicht. Bin dann nur noch wieder schnell zurück zum Parkplatz und habe jetzt die Batterie abgeschlossen, damit die sich erholt und sich nicht weiter entlädt, jetzt muss ich erst nochmal ein Ladegerät leihen.

 

Also gemessen habe ich folgendes:

 

Laden im Leerlauf -> nichts, zeigt mir nur die Restspannung der Batterie an

Spannung an der Lima (rotes dickes Kabel, das neben dem dünnen blauen) -> gleich der Batterie (Motor aus)

Spannung am blauen Kabel -> bei Zündung aus 0 (sollte ja richtig sein ), bei Zündung an ~10,5V (Motor aus)

 

Gehe jetzt mal davon aus dass sich irgendwas verabschiedet hat als das Pfeifen von der Anlage weg war, was kann das jetzt noch sein?

 

Habe zwar durch die Suche mehrere Ansätze gefunden, habe aber kein Plan wie ich folgendes anwende:

 

1.) Batterie Minus-Pol gegen Rot an der Lima

2.) Batterie Plus-Pol gegen Braun an der Lima oder Limagehäuse

3.) Lima rot mit blau verbinden, Motor laufen lassen, Spannung an der Batterie messen.

4.) Korrektur zu Torsten: (Motor aus, Zündung an): Blau Lima nicht gegen +, sondern gegen - halten, z.B. mit ner Prüflampe. Jetzt sollte die Batterieleuchte (und Prüflampe) leuchten.

 

und

 

1. die spannung am pluspol der batterie

2. die spannung am fetten pluspol des generators

3. die spannung am D + des generators

 

(Das sollte ja gehen, Masse immer an der Lima abgegriffen und mit dem roten Kabel dann jeweils an Plus Batterie, Plus Generator und D+, wie ich das verstanden hab)

 

und

 

zuerst legst Du das blaue mal an Karosseriemasse, Zündung einschalten (nicht starten) , wenn die Ladekontrolle dann leuchtet, dann ist Autoseitig alles o.k. und Du kannst Dich bei der Fehlersuche auf die Lima konzentrieren

 

leg das blaue Kabel dort an das Gehäuse der Lima, wenn die Lampe dann bei Zündung an auch leuchtet, dann ist die Masseverbindung der Lima erstmal o.k. es kann nur noch am Regler, den Kohlen oder dem Lima-Rotor liegen

 

leuchtet die Lampe nicht, wenn Du das blaue Kabel an das Limagehäuse legst, dann wird dicke Massekabel der Lima der Übeltäter sein, gibts nicht mal so selten

 

wenn die Ladekontrolle jedoch nie leuchtet, egal ob Du den blauen mit Karosseriemasse oder Motor bzw. Lima Masse verbindest, dann liegt der Fehler im Stromkreis autoseitig, da gehe ich drauf ein wenn Du das so rausgefunden hast

 

 

Wie soll ich denn (hab nen Multimeter) das alles durchmessen, hab da gar keine Ahnung.

Also was halte ich an was?

Wie leg ich denn Masse an das blaue Kabel? Mit nem Starthilfekabel komm ich da ja schlecht ran. Wie mach ich das mit nem Multimeter?

Und was kann da autoseitig dann sein?

 

Hab dann noch gelesen dass ich mal ein Starhilfekabel an Batterie-Minus und LiMa-Gehäuse klemmen soll und schauen, ob die Lampe dann leuchtet, muss ich morgen alles mal ausprobieren.

 

Birnchen hab ich schon getauscht, erfolglos, also an der lags nicht.

Wie gesagt, Kohlen hab ich auch schon getauscht, die alten waren bis zu dieser Einprägung runter, die andere sind jetzt zwar nicht neu, aber noch erheblich besser gewesen, können die sich eventuell verklemmt haben?

Dann schraub ich die morgen mal schnell raus und schau nochmal nach.

 

Masseverbindungen hab ich jetzt schon gefühlte 5 mal kontrolliert, alles fest, oder kanns sein dass ein Kabelbruch innerhalb der Ummantelung dazu führt, dass GAR keine Masse mehr vorhanden ist? Dann müssts ja wenigstens flackern o.ä.

 

Als letzten Kandidaten würde ich mein KI vermuten.

 

Massepunkt bei der Lenksäule hab ich schon kontrolliert.

 

Wollte jetzt aber auch ungern bei laufendem Motor alles messen, da die Batterie schon ziemlich entladen ist, hab noch die alte mit ung. 12,5V, hab aber die Vermutung die brechen ein, also die ist auch am Ende.

 

Ich hatte mich noch so gefreut, dass jetzt alles läuft, Pustekuchen

Kanns irgendwas innerhalb des Motorkabelbaums sein oder liegts wenn dann wirklich nur an der blauen Leitung?

 

Danke schon mal für die Hilfe, bin nach so vielen Beiträgen in der Forensuche grad aber reichlich verwirrt.

Mal schauen, was als nächstes kommt. Ich könnt kotzen.

[bpfi]

Hallo,

 

gib der Lima mal einen Hammerschlag, wenn die Kohlen verklemmt sind löst das oft das Problem. Falls nicht, schraub nochmals den Regler raus und schau nach den Kohlen.

Was mich wundert ist, daß beim Abstellen des Motors die Ladekontrolle anging. Hab ich noch bei keinem Fahrzeug erlebt.

Wenn die Kolen völlig runter sind, kommt die Ladekontrolle auch ohne Zündung ein. Dann kannst Du die Lima wegschmeißen, da die Dioden durch sind und eine Reparatur nicht lohnt weil es die Limas bei ebay für 1.- gibt.

Tschüß,

 

Bernd

[Michel A.]

So.

Hab jetzt mal ein Überbrückungskabel vom Generator bis zum Batterie-Minuspol gezogen und siehe da, alles leuchtet wie es soll und jetzt lädt die Batterie auch.

 

Also liegts ja an der Masseverbindung zwischen LiMa und Batterie.

 

Hab aber wie gesagt alles nachgeschaut, es passt alles und ist nichts locker.

 

Was bleibt mir denn jetzt übrig?

[Jochen318iC]

hat die verbaute Lima ein Massekabel oder ist das Gehäuse Masse auf Karosse?

Gruß Jochen

[Michel A.]

Gummigelagert, Massekabel ist aber fest dran

[el-utz]

Gummigelagert, Massekabel ist aber fest dran

 

 

Überprüfe mal alle anderen Masseverbindungen zwischen Motor und Karosserie - der Teufel ist ein Eichhörnchen!

[Michel A.]

Jaja, fest. Pustekuchen.

Ist locker gewesen, hat sich nur woanders verklemmt deswegen fühlte es sich fest an, war keine richtiger Massekontakt da

 

Manchmal könnt ich mich selbst eher wegschmeißen.

 

Funktioniert wieder alles

[Jochen318iC]

na also; weniger kompliziert ist meist richtig.

Gruß Jochen