Eta Saugrohr am M20 325i

[joey]

Nutze meinen 325ix touring hauptsächlich als Zugfahrzeug,und brauche im unteren Drehzahlbereich bis ca. 3000 U/min ein bisschen mehr Dampf.

 

2,7er Umbau kommt nicht in Frage ,da der 2,5er noch gut im Futter steht.

 

Kurze Differentiale ,vernünftiger Auspuff,und Chip sind schon verbaut.

 

Spiele mit dem Gedanken ein Eta Saugrohr zu verbauen,damit das Drehmoment schon früher ansteht.Max Leistung ist unwichtig.

 

Haltet Ihr das für sinnvoll? oder hats jemand so schon gebaut?

 

Danke für die Antworten

gruss joey

[albert_10v]

Sollte gehn, probiers einfach...

 

Ich hab bei meinem Audi 2.3E 10V die Ansaugbrücke vom 2.0E 10V verbaut, die ist etwas länger. Dazu hab ich ein Dieselgetriebe drin (länger übersetzt.. Diff tauschen is beim Fronttriebler nicht so).

Da leidet eben die Spitzenleistung dafür fährt sichs im unteren Drehzahlbereich ganz angenehm.

 

Kostet ja "nix" und is gleich gemacht. Schaden kanns nicht. Probiers.

[esgey]

Der Kanaldurchmesser ist m.E. auch kleiner, das ist also schon ein gewisser Eingriff in die Gasdynamik, schließlich ändert sich im Resultat ja auch die Strömungsgeschwindigkeit des Gases in den jeweiligen Drehzahlbereichen.

Aber ich finde die Idee auch interessant. Mach das mal und berichte!

Am besten mit vorher-nachher Prüfstandslauf...

[Frank325]

Hört sich interessant an! Wäre da auch mal gespannt inwiefern sich die Charakteristik vom B25 ändert.

 

Falls Du ein eta-Saugrohr brauchst, ich habe hier noch eins übrig

[RoadrunnerM5t]

Habe das bei LUFTPUMPE(122PS block,325i ZK) schon gemacht. Untenrum kräftiger,war fix unterwegs,obenrum ist er dann träger.