KGE m52

[Leutnant_Powell]

Hallo.

 

Da hier ja auch einige e36/39 fahren, dachte ich ich frag hier mal

 

Wie macht sich beim m52 eine defekte kurbelgehäuse-entlüftung bemerkbar?

[Allradfuchs]

Also wenn Sie zufriert, sollte es ein pfeif geräusch geben.

[Leutnant_Powell]

Also das ist definitiv nicht der Fall. Also das pfeifen.

[Allradfuchs]

Hatte einen fall, da hats gepfiffen und dann war der komplette Ansaugtrakt voller Öl, der motor hat sich nicht mehr gedreht...

[choppa]

Oft schlechter, und unruhiger Leerlauf und evtl. Abgasleuchte an, je nachdem wie schlimm der Defekt ist.

[Leutnant_Powell]

Denke ich werde mir morgen mal die ganzen Schläuche ansehen. Habe die Vermutung das der da irgendwo rausölt und auch dadurch Öl verbraucht

[Allradfuchs]

Kannst auch mal schaun ob evtl. Schon öl aus der Drosselklappe rausläuft...

[Leutnant_Powell]

Ja werde ich mir morgen mal ansehen. Wenn es zu viel ist werde ich wohl mal die Schläuche und den Rest tauschen

[Allradfuchs]

Fährst du viel Kurzstrecke? Normal reicht es mal so 3 Stunden rumzufahren, auch mal treten. Dann sollte das Kondenswasser aus dem Öl entweichen...

[choppa]

Bei einem E46 316i hatte ich es mal, daß dort das KGE-Regelventil defekt war. Es blieb ständig offen.

Folgedessen wurde laufend Falschluft gesaugt. Von aussen war es so nicht sichtbar, weil nach dort hin

noch alles dicht war. Die Falschluft wurde sozusagen intern über das defekte Ventil gesaugt.

 

Bei Erstmessung konnte man sehr starke Laufruheunterschiede ausmachen und der Motor vibrierte wie auf 3 Pötten laufend.

Nach der Reparatur sah alles wieder top aus und es kehrte herrliche Laufruhe ein.

 

Handelte sich zwar jetzt nicht direkt um den M52 Motor, aber die 4-Zylinder N.. - Motoren haben allesamt

Probleme mit defekten KGEs. Bei einigen gab es sogar Motorschäden wenn die Dinger im Winter vereist sind.

Später richtete BMW KGE-Beheizungen ein (Skandinavien Ausführung) was minimal Besserung brachte.

 

Anbei mal die Fehlerprotokolle, ich speichere alle Fahrzeuge die ich mal unter die Finger hatte.

Es kam zu den angehangenen Symptomen, vielleicht hilft dir das ja.

Anhand der Rundlaufwerte kann man sich sicherlich vorstellen wie sich der Motor geschüttelt hat.

Bild 2 zeigt den Motor nach erfolgter Reparatur.

Der Fehler war hier OFFENES VENTIL, nicht verstopftes Ventil. Das kannst Du dann aber bei Ausbau sehen.

[Leutnant_Powell]

Wenn er da dauerhaft fehlschlug zieht würde das auch den relativ hohen Verbrauch erklären

 

Ja auslesen wird Ende nächste Woche denke ich

[choppa]

Was sagt denn deine CS6.5-Software ? - ich weiß die ist nicht sonderlich genau, aber eigentlich

sollte sie ja etwas in ähnlicher Richtung vermelden (können)

 

Wenn jedenfalls Falschluft im Spiel sein sollte, kann man dies in INPA sehen.

Möglich daß sich der Fehler noch in der Entprellphase befindet und erst nach ein paar Fahrzyklen dauerhaft gesetzt wird,

dann dürfte auch die Motorleuchte blinken.

[Leutnant_Powell]

Ja die lambda hat er drinstehen. Eine zumindest. Das die am regelanschlag läuft.

 

Glaube der hat noch keine motorkontrollleuchte. Oder mir ist die nie aufgefallen.

 

Ist ein 97er e39 528i

[toschu]

Dein Mehrverbrauch kann aber auch von einer auf offen klemmenden VANOS und daraus folgend verstellten Steuerzeiten kommen .

 

War der "Schnelltest" für die KGE nicht das kurze Öffnen des Öleinfülldeckels bei laufendem Motor? Bei gleichbleibendem Leerlauf alles ok, ändert er sich ... nicht ok ...

[bastelbert]

Ein mechanisch klemmendes Vanos würde beim auslesen angezeigt.

 

....oder aber erstmal der defekte Nockenwellensensor und wenn der dann gegen einen neuen getauscht ist die verklemmte Vanosbetätigung.

 

.... und wenn das dann repariert ist dann muß man nur noch....

[jannis320iM20]

Also die kge ist ein großes Thema bei den Motoren. Und durch ihre aufwändigkeit nur durch " einmal neu" auszuschließen.

An einem betreffenden m52tu wurde lambdasonden, Lmm, Nockenwellensensor, ventildeckeldichtung usw erneuert, bis ich mich der kge annahm. Der Motor lief zwar warm recht gut, kalt aber mies, ging manchmal aus. Im Fehlerspeicher war kein Fehler abgelegt. Insgesamt lief der Motor aber merklich weniger spritzig und obenrum sehr träge und durstig.

Ich habe dann einmal komplett erneuert, was ca 200eur sind und beim Ausbau dann hier und da Risse in den Schläuchen entdeckt (unter anderem weil die Schläuche durch das Öl matschig werden, also entgegen der Erwartung schon nach 10 Jahren nicht mehr dem Öl standhalten). Auch die plastik Schläuche zerbröselten beim Ausbau. Diese sieht man sonst nicht aufgrund des saublöd geformten schaltsaugrohrs. Nach Wechsel fühlte es sich an als ob ein neuer Motor verbaut wurde, spritzig mit sogar so etwas was man als Drehmoment kennt. Verbrauch ging um über einen Liter zurück.

Membrane war übriges ebenfalls defekt im Abscheider. Hab nachgesehen.

Bearbeitet: 28. Dezember 2013 von jannis320iM20

[bastelbert]

Dann werde ich mir das Geraffel wohl auch mal vor nehmen.

[jannis320iM20]

Um der einfrierproblematik entgegen zu wirken gibt es eine kaltlandausführung, in welcher Schläuche und Abscheider ummantelt sind mit einer Art Schaumstoff. So kann wasser tendenuiell weniger gut im kge system kondensieren und demzufolge einfrieren. Im Netz findet man dazu auch die teilenummern. Die habe ich dann statt der normalen verwendet. Ist plug and play.

[Major Tom]

Ich als eigner eines M54 kann auch nur dazu raten, das bisschen Geld und die Zeit zu investieren und die KGE einmal komplett neu zu machen. Ich habe in dem Zuge auch gleich auf Kaltland umgebaut.

Mein Motor hatte noch keinerlei Anzeichen einer defekten Entlüftung. Ich habe es nur vorsorglich gemacht und das war gut so. Die Schläuche und Anschlüsse waren schon ziemlich porös und ich habe auch einen kleinen Riss in der Membran das Ventils entdeckt. Und das bei einem "relativ" jungen E46 aus 2004.

Nun habe ich Ruhe, ein gutes Gewissen und 0,7L/100Km weniger Verbrauch

[Leutnant_Powell]

so ich werde im neuen jahr mal die Entlüftung mit allem was dazugehört tauschen. Werde dann auf die Kaltlandausführung tauschen.

 

wenn das passiert ist werde ich mal Rückmeldung geben wie es sich auf den Motorlauf ausgewirkt hat