Problem beim 2.7l umbau.

[RoadrunnerM5t]

Für die Turbogeschichte sind die vom 122PS ideal.

[Zuschauer]

Für die Turbogeschichte sind die vom 122PS ideal.

 

 

Ohne spezielle Kolbenringe aber alles andere als Drehzahlfest:klug:

[bochdrei]

Warum sind die vom 122eta besser???

[vokuhila]

die sind nicht besser

 

.... weil sie eigentlich nicht zum 325i(x) Kopf passen

 

.... und es gibt auch nicht "noch weniger" Verdichtungsverhältnis als mit den 129PS eta Kolben

 

dafür sind aber bei den 129PS eta Kolben die Quetschbereiche noch richtig ausgebildet, was bei bei 122PS eta Kolben dann nicht mehr der Fall ist, die sind für 320i/323i oder 122PSeta Köpfe gemacht, wo die Quetschflächen plan liegen

[RoadrunnerM5t]

Man kann ja alles BEARBEITEN;-)

[bochdrei]

Kein mir wer sagen ob es Vorteile oder Nachteile der einzelnen Kolben gibt???

 

Mit Kat

Ohne Kat

122eta

129eta

 

Block bearbeiten ist für mich ja kein Thema und kostet mir nichts.

mfg

[bochdrei]

Hallo Leute,

 

Werde jetzt bei meinem ix die Variante 2 des 2,7l umbau machen.

 

Meine Frage ist welche Pleuel muss ich beim ix Block und Diesel Kurbelwelle verwenden das ich auf eine Verdichtung von 8,5:1 komme?? Kann ich leider bei E30.de nicht heraus lesen.

 

130mm 320i oder 135mm 325i???

 

Mfg

[Steffan]

Der 129PS Eta hat 130mm Pleuel vebaut!

[Zuschauer]

....

 

Somit kombinierst deinen ungefrästen IX Block mit den 130mm Pleueln und 129PS Etakolben mit einen 325i-Kopf.

 

....

 

 

Du musst schon lesen/verstehen was ich hier so reinschreibe

[bochdrei]

 

Ja wer lesen kann ist klar im Vorteil.

[E30Country]

Der 129PS Eta hat 130mm Pleuel vebaut!

 

 

der 122ps-ige doch auch!

 

lg Daniel

[bochdrei]

Bis jetzt einmal vielen Dank Leute.

 

Dann kann ich wieder eine Weile schrauben bis die nächste frage auftaucht.

[Dino74]

Nur eine Frage als Laie aber wäre nicht besser beim Ladedrücken um die 1,5-2,0 bar Schmiedekolben zu verwenden? Hatte paar aufgeladene Autos, da haben wir immer damit angefangen.

[albert_10v]

... zumindest eine Kolbenbodenkühlung könnt nützlich sein ....

[bochdrei]

Laut einigen Leuten die so etwas gemacht haben nicht.

 

Aber Kolbenbodenkühlung hört sich interessant an?? Aber es wird keinen M20 geben der so etwas hat.

 

mfg

[E30Country]

Laut einigen Leuten die so etwas gemacht haben nicht.

 

Aber Kolbenbodenkühlung hört sich interessant an?? Aber es wird keinen M20 geben der so etwas hat.

 

mfg

 

Ich hab mir sagen lassen, dass mit etwas Geschick und Aufwand die Kolbenbodenkühlung vom m21 übernommen werden kann.

 

Angaben ohne Gewähr

 

lg Daniel

[bochdrei]

Ach ja der m21 hat eine.

 

Muss ich mir mal genauer ansehen.

[SpecTec]

..vielleicht will er einen Turbo verbauen, dann macht doch eine Verdichtung von 8,5:1 Sinn

[Allradfuchs]

..vielleicht will er einen Turbo verbauen, dann macht doch eine Verdichtung von 8,5:1 Sinn

 

Hä? Wurde doch auf der vorigen Seite bereits geklärt, das er aufladen will!?

[Baermw1]

Hallo,

Kolbenbodenkühlung beim m20 ist wirklich kein Akt ,

Für ca 10 euro pro Zylinder mit den Ölspritzdüsen vom m30 turbo !

Werden einfach in die Ölnut vom Block gebort !

Aber im richtigen Winkel !

Diese Düsen spritzen erst ab ca 3 bar Öldruck ! Also kein Öldruckverlust im LL !

[bochdrei]

Aha,

 

und wie finde ich den Richtigen Winkel um genau die Ölbohrung zu treffen.

 

Gibt es wo Ölspritzdüsen vom M30 Turbo???

[bochdrei]

So hab mal alles nachgelesen.

Sollte eher einfach sein. Ein Loch nach oben in die Kw Lagerung bohren, Gewinde rein und Düse vom m40 oder m42 rein.

 

Mfg

[Zuschauer]

M40/M42 sind gesteckt (kein Gewinde), Sackloch Ø8, mind 2,8m tief + Durchgangsloch Ø6 H8, 4°in die eine Richtung, 20° in die andere Richtung geneigt, ist doch nichts dabei

[bochdrei]

Ok, hört sich leichter an als es wirklich ist??

Aber ist es wirklich 100%ig genau wo das Öl hin spritzt???

[Zuschauer]

Nein so einfach ist es eben nicht, man sollte schon wissen was man tut.

man kann sich die Positionierung beispielsweise an einem M40 oder M42 Block anschauen (M40 nur als B18, B16 hat Blindstopfen statt Düsen)

 

Möglicherweise gibt es hier mit dem Öldruck aber noch Probleme, zumindest wenn du die Hauptlagerausführung mit durchgehender 360° Schmiernut hast (bei deinem 90er IX Block aber eher nicht der Fall), dafür willst du aber eine Dieselwelle mit zusätzlicher Querbohrung zw. HL-und PL Zapfen verbauen, was diese Problematik aber auch nicht gerade vereinfacht.

 

 

Die hochgelobten M30 Turbospritzen sind übrigens die selben wie vom M40/M42 etc. und haben einen Öffnungsdruck von 1,6-2,0bar, sie haben bei 4 bar eine Strahlstrecke von ca.150mm und einen Auftreffbereich von ca10mm im Ø