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Grüß Euch! ich bin seit einiger Zeit endlich Besitzer eines BMW e30 325i von 1990 (Limousine) ...und ja - es gibt schon einige Beiträge zu meinem Thema - aber finde nicht wirklich einen Vergleich zu meinem e30 (und neu im BMW-Game bin ich auch) Überblick: 1. Meine Dämpfer scheinen mir nicht mehr die besten zu sein und würde diese gerne austauschen; 2. Der Vorbesitzer hat vor 3 Jahren H&R Tieferlegungsfedern (29664-1) verbaut (35 mm); 3. Ich überlege mir neue Felgen zuzulegen (BBS RS01 nicht bezahlbar - ggf. das Replika von Lenso (BSX)); 4. Der e30 hat bereits ein H-Kennzeichen und ich würde dieses gerne behalten. Da ich das H-Kennzeichen beibehalten möchte, stehen zum Thema Fahrwerk wohl das EIBACH B12 Pro-Kit (Gutachten von 1991) oder das KW Gewindefahrwerk V1 (Gutachten von 1997) zur Auswahl. Ggf. nur neue Dämpfer und die H&R-Federn behalten wäre wohl die günstigste Alternative? >> Hat hier zufällig wer Erfahrungen zu den o.g. Fahrwerken - auch bezüglich H-Abnahme? Der e30 soll nicht bretttief - ca. 35 mm scheinen für den NFL glaub ausreichend zu sein. Ich kann es an meinem nur nicht wirklich beurteilen, da mein e30 hinten wirklich stark durchhängt. >> Fährt von euch zufällig einer einen e30 Limousine (NFL) mit 35 mm Tieferlegung und hätte ein Foto dazu? Zum Thema Felgen überlege ich stark, mir Lenso BSX 7,5x16 (VA) und 9x16 (HA) mit ET25 zuzulegen - ich finds optisch einfach stark Rad-Reifen-Kombination: 7,5x16 mit 195/45 und 9x16 mit 225/40 >> Bei den Felgen müsste bei 9x16 an der HA wahrscheinlich gebördelt werden bzw. Kanten umgelegt werden oder? >> Hat schon wer ein H-Kennzeichen mit den Lenso BSX-Felgen bekommen (NFL, ABS)? Sehr sehr viele Themen/Fragen auf einmal - hoffe das ist nicht erschlagend und würde mich über Antworten sehr freuen!!! Besten Gruß Flo
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Vom Album Work In Progress
Auch an der HA ging es ordentlich runter. Ca 30-35mm. Abstand Boden - Radhaus ca 64cm -
Vom Album Work In Progress
An der VA ging es richtig tief runter mit den 51er Dämpfern. Ca 40mm. Abstand Boden - Radhaus 62cm -
Vom Album Work In Progress
Da die Feder kürzer ist als die originale, ging diese einfacher wieder rein -
Vom Album Work In Progress
Vor dem Einbau die Federteller eingefettet. Hilf gegen Geräusche und Rost -
Vom Album Work In Progress
Die kürzeren M-Technik Federn links (Rosa) und originale 318i rechts (rot/blau).30-40mm TIEFER! -
Hallo, ich besitze einen e30 320i, und würde diesem gerne das klassische aussehen beibehalten. Er soll Keilförmig oder zumindest gerade stehen (mitte Achse zu Radlauf das selbe maß) aktuell sind an der Vorderachse 40mm Tieferlegungsfedern verbaut (also 40/15 tiefer als Serie) leider sind es immer noch 20mm Differenz zur zeit ist ein M Sportfahrwerk verbaut, die Dämpfer sollen die Basis bilden. Meine frage: Gibt es federn sie mindestens 60-70mm an der VA können oder brauch ich da dann auf jedenfall andere Dämpfer bzw Federwegbegrenzer? MFG Heiko
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Guten Abend, trotz intensiver Suche bin ich zu keinem eindeutigen Ergebnis gekommen, welches Fahrwerk (AP 40/30 oder 40/0) einem 325i (Limo, Klima) optisch eher zusagen würde. Sowohl Keilform als auch zu große Spaltunterschiede zwischen VA/HA möchte ich gerne vermeiden. Dass beides gleichzeitig nicht ganz möglich ist, ist mir bewusst, ein stimmiges Gesamtpaket wäre dennoch schön. 😁 Habt ihr aussagekräftige Fotos von euren 40/30 oder 40/0 Fahrwerken (idealerweise AP)? Könnte es bei diesem Fahrwerk Probleme mit der originalen Karosserie geben, wenn 205er 16Zoll Räder verbaut sind? Das ist nämlich insbesondere an der VA jetzt schon mit Standard Fahrwerk ziemlich eng .. Vielen Dank schonmal für eure Antworten!! :-)
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Hallo, hab mir überlegt die 8x17 ET35 ASA AR1 mit 215/40 auf meinem 2 Türer zu fahren. Ich möchte aber die Kotflügel nicht ziehen oder Kanten anlegen. Zudem ist ein 40-30 Fahrwerk verbaut. Jetzt die Frage: Klappt das alles und wenn ja wie breit sollten die Spurplatten sein? Wenn jemand diese Kombi fährt, wäre ein Bild vom Fahrzeugschein sehr nett. :) Freundliche Grüße :)
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Hallo E30 Fans Ich habe mal ne Frage an euch da ich meinem " Schrauber" der mir ab und an hielft nicht oder sagen wir besser nicht mehr traue . iCH hatte Jamex Federn mit 40 mm tieferlegung verbaut ,nun steht der Wagen auf Standart Ferdern . Die Spur ist eingestellt aber bei den ersten Fahrversuchen habe ich festgestellt das der Wagen zwar die Spur hällt,aber bei hohen Geschwindigkeiten sehr schwammig sich verhällt! Nichts mehr mit einer Hand zu fahren ab 100 km/h . Nun zu meiner Frage an euch die sich damit auskennen; wenn ich die 40 mm tieferlegungsfedern ,also alle 4 wieder trausche,muß ich die Spur erneut einstellen lassen? Vieleicht ist ja wer hier aus meiner Gegend und kann mir helfen?!
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Original Abstand Kotflügelrand zu Radnabenmitte von 325 Cabrio
james-biggie erstellte ein Thema in Fahrwerk
Hallo Leute Brauch ganz dringend eine Info für den TÜV (oder wie man in der Schweiz so schön sagt MFK) Damit ich meine Federn eintragen lassen kann, die ich natürlich selbst verbaut habe und prima funktionieren, benötige ich den Abstand der originalen Federn vom Kotflügelrand bis zur Radnabenmitte. Weiss jemand wo ich diese Daten finde oder hat sie sogar jemand schon?? wäre froh um jeden tipp! Gruss -
Hallo zusammen Ich brauche ganz dringend eine ABE für Heyking 7Jx!5 H2 ET35 KBA 41500 Ich hoffe das mir hier jemand helfen kann meine E-Mail: frabre1@gmx.de Vielen Dank schon mal im vorraus LG Franz
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Moin zusammen, seit bereits knapp 7 Jahren fahr ich Eibach ProKit-Federn (-30mm) zusammen mit Bilstein B4 Dämpfern im Cabrio. Hatte das damals als Komplettfahrwerk gekauft und war auch immer zufrieden damit. Neuerdings macht mein Cabrio beim zügigen Einlenken nach links, nur während der Fahrt, nicht im Stand, immer genau einmal von vorne ein ominöses "ploink"-Geräusch. Deutlich vernehmbar und auch dezent spürbar. Leider konnte ich bislang keine Ursache dafür finden. Vorderachse vollständig spielfrei (Teile sind auch alle nicht allzu alt), keine ausgeschlagenen Lager, eingerissenen Gummis, etc. zu finden. Domlager drehen frei und ohne Knacksen (sind wie auch Federn/Dämpfer jetzt knapp 7 Jahre und ca. 45tkm alt). Lenksäule kann sich frei drehen, Kreuzgelenk sieht einwandfrei aus. Wenn ich Bilder von vor einigen Jahren betrachte kommt es mir nicht so vor, als hätten die Federn sich nennenswert gesetzt. Einzig aufgefallen ist mir, dass ich bei aufgebocktem Fahrzeug (Räder hängen frei) die vorderen Federn im Federbein mit erheblichem Kraftaufwand ein wenig im Federteller verdrehen kann. Die werden also nicht von ihrer Vorspannung bombenfest in die Federteller gepresst. Ist das noch als normal zu beurteilen? Hab das zuvor nie geprüft... Diese "ploink"-Geräusch tritt allerdings schon beim zackigen Abbiegen bei Geschwindigkeiten ab ca. 10-15 km/h auf. Dabei kommt es ja noch nicht zu kräftigen Lastwechseln des Fahrzeugs, welche die Federn entspannen und dann verdrehen könnten. Oder täusch ich mich da? Hat jemand eine Idee wo ich noch nach der Ursache suchen könnte? -
Vermutlich eine der leichteren Übungen am e30, aber noch nie gemacht und keine Ahnung wies geht. Mein 318i Touring M40B18 hat Klima und Servo, jetzt möcht ich gern die beiden Keilriemen wechseln kann aber niergends ne "Anleitung" oder so finden. Weis nich warum, aber über die SuFu und Google wechseln viele wohl nur den Zahnriemen Naja wie auch immer, wie geh ich den am besten vor. Muss ich den Kühler ausbauen, da hab ich nich schon wieder lust drauf, oder reicht der platz aus ? Das ähm Lüfterrad ??? muss ja auch ab, kann ich da was falsch machen oder is des eher unempfindlich ? Und wie siehts den dann mit der Spannvorrichtung aus, gibts da was zu beachten und wie funkzioniert die ? Ganz wichtig natürlich, wie stark sollen die gespannt werden ?
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hey leutz, nach langem hin und her bin ich echt am überlegen meinen ix zu verkaufen, nicht, weil ich ihn mir nicht mehr leisten kann, zuwachs bekomme oder sonst irgendwelche ausreden...irgendwie wird er langsam langweilig wenn ihr versteht was ich meine... habe mich irgendwie in den 6er verschossen (nicht in den neuen)! den ix habe ich seit ca. 3jahren und fahre ihn nur im sommer,und nur bei schönem wetter, da der zustand wirklich vom feinsten ist, die einzige macke die dieses auto hat ist ein ca. 15cm langer schlüssel-neid-kratzer am heck der beifahrerseite, ansonsten steht er mit seiner spartanischen ausstattung und seinen 162tkm ziemlich schick da. ausser einer tieferlegung von 35mm steht er original da, selbst die felgen sind die mit der 41er et, springt immer sofort an, wurde von mir und den 3 vorbezitzern älteren bj^s immer ordentlich warmgefahren, kurzstrecken hat er zumindest bei mir nie gesehen, macht keinerlei mucken und braucht bei normaler fahrweise 11liter. kurzgesagt bin ich ein sehr peniebler mensch was inspektionen und sauberkeit angeht, also keinerlei wartungsstau.... wollte einfach hier im forum die cracks unter euch fragen was ich theoretisch gesehen für mein baby verlangen könnte, gesetzt dem fall das ich mich wirklich überwinden kann ihn zu verkaufen, im anhang sind noch ein paar bilder. wenn ich was wichtiges vergessen habe, werdet ihr mich ja schon drauf hinweisen:freak:liebe grüsse chris
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Moin moin Ich habe heute meinen E30 mit M50B25 umbau bei der Abgasuntersuchung gehabt.. Nicht bestanden Der CO Wert ist zu hoch, Lamba regelt aber so wie gewünscht, Kat ist auch ok...bzw kein klappern. Komplette Anlage stammt aus einem E30 325i Woran könnte es liegen das der Wert zu hoch ist?? Zündkerzen sind auch nicht mehr die besten.... MfG Oli
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Ich wollte mal fragen ob jemand aus dem Forum ein Airbrush auf seinen e30 hat ? Immer her mit den Fotos :beemwe:
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Hallo habe mal ne frage und zwar wollte ich mein E30 m40b16 cope Tieferlegen und zwar mit denn Maßen 60/40 und jetzt die Frage? Muss ich für 60/40 Federn andere Dämpfer nehmen oder ist es besser ein komplettes Fahrwerk zu suchen? Lg___Pascal P.s.Wenn jemand 60/40 fahrwerk hat melden bitte.
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hallo! bin neu hier und brauche mal euren rat.bin seit 5 jahren bmw fahrer (e36,e46 und jetzt e90 und e30) habe es jetzt geschafft mir einen e30 320i anzuschaffen für sonntags was spazieren zu fahren und ein wenig nordschleife. bin jetzt dabei den guten bock umzubauen jetzt ist die frage nach einem guten fahrwerk mir wurde das fahwerk von sandtler nahe gelegt. ich möchte 15" mit 205/50 bereifung fahren. das fahrwerk ist 60/40 mit verstellbaren koni dämpfern. hat jemand von euch mit dieser kombi schon einmal erfahrung gemacht. und ist es ratsam von eibach ein anti roll kit zu verbauen sprich ander stabis. oder könnt ihr was anderes vorschlagen? vorab schon mal danke für eure tipps gruß bumsi
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Tach allerseits! Hab mir kürzlich ein E30 325 Cabrio zugelegt:sabber: . Laut Papieren soll er 35mm tiefergelegt sein. Eingebaut sind Bilstein B6 Sport Stossdämpfer (laut Teilekennung). Die Umrüstung wurde anno '92 in die Papiere eingetragen. Problem: vorne sitzt er so tief, dass gefühlsmässig der Dämpfer schon am Endpuffer anliegt und nicht mehr weiter einfedern will. 1) Haben sich nun die Federn gesetzt und liegt nun nicht mehr nur 35mm tiefer? Hab bisher kein Mass zwischen Achsmitte und Radausschnitt gefunden, an dem ich ableiten könnte wie tief nun meiner wirklich ist. 2) Wieviel Tieferlegung vertragen die B6 Sport Dämpfer mit erträglichem Federungskomfort? Könnt Ihr mir weiterhelfen?
