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Hallo, da ich mir nicht sicher war ob die Ölleitung, welche die Ventile/Nockenwelle mit Öl versorgt, wirklich sauber ist, habe ich mir eine neue (Nummer 11421265376) bestellt. Beim Wechsel ist mir aufgefallen, dass die alte Leitung "flache" Öffnungen hat, während die neue eher "konisch". Zur besseren Vorstellung ähnlich Variante 3 und 4 auf folgendem Bild. http://ftec.cfasp.de/bre/bremsl7.gif Oder werden die Öffnungen abgeflacht beim Anziehen der Muttern? Wie fest müssen die Muttern angezogen werden? Mit Gefühl oder bis sie halt richtig fest sind damit die Öffnung abgeflacht wird? Danke für jeden Tipp! m
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Hallo, bin neu hier, habe vorher schon viel im Forum gelesen und auch viele hilfreiche Antworten gefunden. :) Nun mal eine genau Frage von mir, weiß einer, welche Farbe bzw Farbnummer diese Farbe ist? P.S. Sorry wenn dies hier falsch gepostet ist. :/ http://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/my325er_zpsa8fd127a.jpg
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Hallo liebe E30-Gemeinde, wie schon oben im Thema beschrieben, mache ich meinen ETA wieder schön. Hier mal die groben Fahrzeugdaten. Er hat jetzt schon weit über 200.000km auf der Uhr und hat es verdient erhalten zu werden. Mein Ziel ist es den Eta wieder Original aufzubauen um in rund 3 Jahren das H-Kennzeichen zu verdienen. Ich lasse mir hierbei Zeit und mache nichts überstürzt oder schnell schnell. Hier mal ein paar Bilder des Eta. Mitlerweile wurden der Zahnriemen+Wasserpumpe,Ventildeckeldichtung und Wasserkühler erneuert. Der Ansaugtrakt wurde mitsamt der Abdeckung für die Scheinwerfer, die jetzt DE's mit Halbmond sind, vervollständigt. Der Schlauch vom Motor zum Heizungsventil wurde ebenfalls erneuert, da er mir gerissen ist...(eine schweine Arbeit, wenn man die Ansaugbrücke nicht abbauen will Weiterhin hat er noch eine Graue Lederausstattung mit Sitzheizung gekriegt (Danke nochmal Tino), da die Sportsitze in Anthrazit nicht im Lieferumfang dabei waren.... So alles schön und gut, jetzt kommt die Rückseite der Medaille: Rost Radhaus hinten links, Längsträger hinten links, Radhaus hinten rechts, Spritzwand Fußraum links, Fußraum rechts usw. daher wird er komplett gestript und mit einer Sonde "sondiert" um alle Stellen zu finden. Eine ordentliche Nachbehandlung ist natürlich ebenfalls drin, um den Rost keine Angriffsfläche zu bieten. Ich hatte vor alle mit Reparaturblechen von BMW zu verschweißen. Kann man diese empfehlen oder gibt es andere Quellen ? Geld spielt dabei eine untergeordnete Rolle, da ich gerne für Qualität bezahle. Desweiteren hatte ich vor, ihn ein komplett neues Fahrwerk von H&R (Comfort mit 30/30) mit H&R Stabis zu spendieren.Sämtliche Lager werden durch PU-Buchsen ersetzt. Difflager wird aus dem BMW Regal genommen. Bremsen&Beläge von ATE mit Stahlflexleitungen, Komplett neue Bremsleitungen + Muffen (Kunifer), neue Radlager usw. Ich wollte den Motor/das Diff komplett revisionieren lassen. Dabei werden beim Motor die Kanäle usw. angepasst bzw. bearbeitet und beim Diff wollte ich eine 25% Sperre einziehen lassen. Felgen werden entweder die Hartge oder die O.Z King Nouva. Die Borbeten kommen dann an irgendeinen NFL. Wenn das alles passt wird er neu lackiert. Wie gesagt ich lasse mir dabei Zeit, ist also ein Langzeitprojekt. Ich rechne so mit 2-3 Jahren. Wenn er früher fertig wird, wunderbar, wenn nicht, auch nicht schlimm Ich hoffe ihr könnt etwas mit anfangen, is ja meine erste Fotostory . Momentan steht er in der Scheune und entblößt sich seiner Hinterachse. (Bilder folgen)
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Langsam geht es daran meinen M50B25 eintragen zu lassen. Der Prüfer war optimistisch, will jedoch einen Beleg woher der Motor stammt. Dazu brauche ich die Motornummer. Wo finde ich die am Block? Wenn ich diese Nummer habe, kann mir jemand bei BMW (vielleicht auch aus dem Forum) bescheinigen woher der Motor stammt? Den Verkäufer habe ich damals wochenlang bekniet ... aber eine Briefkopie nie bekommen ... Laut seiner Aussage ein E36 Bj. 1991. Falls die Nummer nicht mehr leserlich ist, hat jemand eine Briefkopie eines E36 M50B25 325i aus dem Jahre 1990/1991? Danke schon mal im Voraus!!
