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Servus, heute Morgen ist mir das erste mal aufgefallen das die Gurte und Gurtschlösser hinten nicht zusammen passen. Andere Gurtschlösser kaufen wär ja kein Problem, nur welche? In die Schlösser passen solche Gurte wie auf diesem Bild: http://ecx.images-amazon.com/images/I/414yHCXwP5L._SY300_.jpg die Schnallen der Gurte sehen bei mir aber so aus wie auf dem angehängten bild. Kann mir jemand sagen wo ich bzw. welche Gurtschlösser ich dafür brauche? Habt besten dank für ne Antwort, MfG Superbeck
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Schönen guten morgen, ich bin zurzeit vergebens auf der Suche nach Reparaturbleche Radlauf Hinten für mein VFL Cabrio. Im Internet wird man irgendwie nicht schlau... Die ganzen Händler schreiben nie genaue Baujahreszahlen-Definitionen hin, mit der man sichergehen kann, dass dieses bei einem passt. Noch dazu verlangen die Händler unterschiedlichste Preise für die gleiche Ware... Kann mir jemand aus Erfahrung ein Reparaturblech für das VFL Cabrio empfehlen, welches auch passt? Vielen Dank! Lg Simon
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Hallo Leute! Mein Bruder fährt einen 320i Touring und nachdem er ihn von mir gekauft hat darf auch ich mich um die Problemchen kümmern . Er wohnt doch ein ganz schönes Stück von mir weg und deshalb möchte ich mir bevor er nächstes Wochenende kommt ein paar Anregungen holen damit wir das Problem auch direkt beheben können. Die Kiste hat das bei mir auch schon ein mal gemacht, die Sympthome kenne ich also gut. Das Problem sieht so aus: Nicht immer aber eben manchmal scheint zwar Strom Vorhanden zu sein (ZV sperrt normal auf, Lampen im Kombiinstrument leuchten normal), beim Schlüssel rum drehen macht der Starter aber einfach nichts. 5 Minuten später kann sein dass er ganz normal anspringt. Oder zuerst der Starter nur langsam läuft (wie wenn die Batterie schwach wäre), dann schneller wird und schließlich anspringt. Dann kann wieder zig mal alles normal funktionieren und irgendwann passiert es wieder. Was kann das sein. Ich kann mir vorstellen schlechter Batteriekontakt? Oder schlechter Kontakt bei einem Massekabel? Aber wo suche? Oder hat da der Anlasser einen weg? Bitte um Anregungen .
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Hallo, Ich bin am Überlegen mir ein E30 Pickup zu schaffen. Soweit ist das Thema auch klar, wollte nur mal hören ob hier jemand so ein Projekt schon gemacht hat, und ggf noch ein paar besondere Hinweise und Tipps geben kann. Muss eine solche arbeit eigentlich nachweißlich von einer Werkstatt gedacht sein also mit Schweißerschein etc?
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Hallo, wiil die Hintachsfedern und Stoßdämpfer wechseln. Hat jemand eine Anleitung? Wo finde ich die hinteren Stoßdämpferlager (oben)? Was muss man ausbauen? Danke für Eure hilfe.
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Hi, möchte demnächst meine Hinterachse auf Scheibenbremse umbauen und werde dabei viele Dinge erneuern und möchte dabei auch gleich die Manschetten der Antriebswellen machen. Da bei mir das Geld nicht so locker sitzt und ich bereits PU Tonnenlager, neue Bremsperipherieteile usw eingeplant habe stehe ich vor der Wahl, ob ich nun bei Schmiedmann Manschetten für ca. 15 und 20€ das Stück oder Billigteile für 9€, bzw. 12€ das Stück nehme. Teile, die generell hohen Belastungen ausgesetzt nehme ich grundsätzlich von namenhaften Herstellern, bei solchen Gummiteilen bin ich mir jedoch unsicher. Konnte bereits jemand Erfahrungen mit solchen günstigen Antriebsmanschetten machen? Würde da insgesamt ca. 50-60€ sparen, die ich dann in noch mehr Teile investieren könnte. Danke schonmal im voraus!
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Moin, ich hab mal ne Frage. Und zwar hat mein Vater nen X3, baujahr 07, oder so. Schon das Facelift. Er hat ne Dachreling, diese Reling "blüht" ähnlich wie die E30 Spiegeldreiecke an einer Stelle auf. Also kein Rost, sondern ich vermute das Alu darunter oxidiert o.ä. . Nun ist er zum Händler gefahren und hat gefragt, was die da machen können. Angeblich sei das ein Anbauteil und das würde eben nicht zur Garantie gehören, die es gegen soetwas gibt zählen. Das könnte allerhöchstens im Wege eines Kulanzantrages gemacht werden. Aber das sieht schlecht aus, weil der letzte Service ja nicht bei BMW sondern in einer freien Werkstatt gemacht wurde. Problem ist wohl, dass die ganze Dachreling getauscht werden müsste. Andererseits sieht das echt scheiße aus, weil der Wagen ansonsten 1 A dasteht und keinerlei Kratzer oder Beulen hat. Und das kann doch auch nicht im Sinne von BMW sein... ist eben auf "Augenhöhe" und sieht doch kacke aus. Jetzt für viele Hundert € selbst die Reling kaufen und anbauen lassen...? Also sollte man da mal nachharken, oder muss man das so hinnehmen? Mit der Werkstatt usw. steh ich echt auf Kriegsfuß, die haben echt keine Ahung und davon ne ganze Menge. Z.B. gibts laut denen keine beleuchteten Schlüssel mehr für nen E30... . Und ja, ich hab ihnen gesagt, dass es die noch gibt UND das ich mir sicher bin. Aber die sind da irgendwie renitent. Also es würd mich mal eure Meinung interessieren. Viele fahren ja auch neuere BMW und haben vielleicht Ahung von Kulanzabwicklung usw. . Viele Grüße Christian
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Hallo Community, dies ist mein erster Beitrag und ich habe gleich ein Riesenproblem -.- Und zwar habe ich beim Saubermachen vom Cabrio meines Vaters festgestellt, dass an mehreren Stellen jede Menge Wasser eingedrungen ist. Auch gab es während der Fahrt öfter "Schwappgeräusche". Ich hab natürlich schon gegoogelt und diese Seiten gefunden: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-wassereintritt-im-innenraum-zusammenfassung-verschiedener-moegl-ursachen-45125.html http://www.e30-portal.de/faq/si/wasser.pdf Ich konnte feststellen, dass in der Fußleiste auf der FAHRERSEITE jede Menge Wasser steht, daher wahrscheinlich auch die Schwappgeräusche während der Fahrt. Meine Frage ist jetzt, wo sich die Abflusslöcher dafür befinden, oder ob es überhaupt welche gibt?! Viel schlimmer als das Wasser in der Leiste ist aber das Wasser im hinteren Fußraum auf BEIFAHRERSEITE...Dort ist die Fußleiste furztrocken... Weiterhin ist die komplette Rücksitzbank nass (der Schaumstoff hat sich vollgesogen). Da hatte ich schon die Idee, dass die Abflüsse des Verdeckkastens dicht sind, kann das sein?! So nochmal zusammenfassend: Fußraum Fahrerseite: TROCKEN Fußleitste Fahrerseite: VOLL WASSER Fußraum Beifahrerseite (hinten): NASS, bestimmt einige Liter Fußleiste Beifahrerseite: TROCKEN Rücksitzbank: NASS, bestimmt auch viel Wasser, wenn ich den Schaumstoff auswringen würde Kofferaum: TROCKEN, bis auf die Ablaufstellen, da ist es natürlich ein bisschen feucht. Verdeckkasten: TROCKEN, aber auch hier an der Gestängeanbringung / Wasserabfluss ein bischen feucht Ich habe noch einige Bilder gemacht, damit ihr euch das besser vorstellen könnt. Mich verwirrt das alles sehr, wäre für Hilfe sehr dankbar. Den Verdeckkasten zu überprüfen schaffe ich leider erst am Wochenende, vll liegt es ja auch daran. Danke, Ruben
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Hallo, ich bin ganz neu hier und mir bewußt, daß es schon viele Threads zum Thema "klackern" gibt. Ich habe allerdings in der Suche leider nichts finden können was zu meinem Problem paßt. Ich habe ein mehr oder weniger starkes "knacken" oder "klackern" hinten rechts. Es tritt nur bei Last auf und wird schneller wenn die Drehzahl (z.B auf 2500) steigt. Kuppel ich aus, ist es weg. Ich war schon in der Werkstatt - die haben das Geräusch gehört (an dem Tag war es sehr laut (metallisch)), den Wagen auf der Hebebühne gehabt und unten mal alles angeschaut - nichts gefunden. (Allerdings ohne dabei irgendwelche Verkleidungen, oder den Auspuff abzunehmen) Als er wieder unten war, war das Geräusch weg. (Eine Woche lang) Es kommt also und geht, tritt in jedem Gang auf und bei jeder Drehzahl. (Hierbei folgt es zumindest für mich keiner Logik, außer das es schneller wird beim Gas geben) Manchmal ist es recht leise (knacken), manchmal unfaßbar laut (metallisches Schlagen). Mit dem Bodenbelag hat es nichts zu tun, ich kann "lautlos" über Kopfstein fahren aber z.B auf einer neuen Fahrbahn einen 1 km Radius beschallen... Hat jemand von euch eine Idee was das sein könnte? Mir geht es vor allem darum, ob ich das hier in der Werkstatt machen lassen muß (Kohle?!) oder ob ich das verschleppen kann/darf bis in 2 Wochen, bis mein Mechaniker des Vertrauens das für mich machen kann... Vielen Dank schon mal für eure Zeit und Mühen, Gruß Wolfgang
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Hallo, ich würde dringend Hilfe brauchen. Möchte das defekte Radlager rechts hinten ersetzen. Es sind Trommelbremsen ohne ABS oben. Die Radlagermutter habe ich bereits entfernt. Wie geht es weiter? Muß die Antriebswelle entfernt werden? Wie? Neue Lagersätze habe ich mir bereits besorgt. Ich bitte dringend um Hilfe! Vielen Dank Simile
