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Hier mein E30, noch (fast) Original und so soll das auch bleiben: Geplante Aktionen dieses Jahr: - NSW - VA HA 35mm - 15er BBS Kreuzspeichen - IS Lippe - weisse Blinker
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Moin e30 Freunde Ich wollte mal wissen wie man einen Umbau ala Hartge H26 oder Alpina C1 2.5 macht. Die Motoren basieren ja auf dem 323i haben aber eine Bohrung von 84mm. Kann man prinzipiell den eta Block, 323er KW, 320er ZK, 325er Pleuel nehmen? oder wie lief das ganze? Hat das mal einer gemacht? Hab nix gefunden...
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Auf einer Brücke im Ländle. -
.Auf einer Brücke im Ländle. -
Auf einer Brücke im Ländle. -
Auf einer Brücke im Ländle. -
Moin moin,wir haben zur Zeit,dH seit letzten Donnerstag einen e36 325TDS in der Halle zur reparatur der Dieselpumpe.Naja wir haben ja noch eine gebrauchte Pumpe am Block von einem Schlachter,sagt mein Kumpel und fängt an die Pumpen auszutauschen.Mir wurde von einem TDSspezi mal gesagt,liegt die Pumpe einige Zeit,funktioniert sie nicht mehr,daher nehme ich solche Aufträge nicht an,aber mein Martin macht das:Dobwohl ich gesacht hab,,KEIN TDS,NIE NICH,,aber er macht den Deal,bisher sind 3,DREI gebrauchte Dieselpumpen,mit Spezialwerkzeug verbaut,und alle gingen nicht:DVORSICHT BEIM TDS,gruß Matthias,ach morgen kommt pumpe VIER.
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Hallo zusammen. Hab schon seit längerer Zeit das gefühl das meine Kupplung relativ spät greifft. Der Wagen hat jetzt 205000 runter und es ist wohl noch die erste. Desweiteren hab ich schon eine weile das Problem,das der 2te gang im kalten zustand schwer reingeht. Naja,mittlerweile tauchen diese probleme auch beim ersten gang auf. Und gestern war ich mitm Kollegen was zügiger unterwegs(er hat nen 325i) und ich wollt sehen wie gut ich mithalten kann. Bin dann leider nichtmal in den zweiten gang gekommen,damit hatte sich das mithalten dann auch erledigt. Jedenfalls ist mir da aufgefallen das bei schnellem schalten der 2te gang garnicht mehr reingeht,man muss relativ langsam schalten sonst geht garnix. Jetzt weiss ich ned ob Kupplung oder getriebe schuld hat. Die Kupplung kommt zwar wirklich sehr spät,aber wenn ich in den 2ten schalte und gas gebe dreht der wagen noch ganz gut auf den hinterrädern(215/40R16). Das spricht für mich eigentlich gegen die Kupplung,was sagt ihr?
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Nachdem ich letztmals mit meinem Beitrag das falsche Forum ausgewählt hatte und auch berechtigterweise rausgeflogen bin, nun nochmal von vorn: Hat jemand von euch einen originalen Hartge e30 H27SP (so wie unter dem Hartge-Button vorgestellt)? Oder bin ich vielleicht der einzige? Wenn jemand ebenfalls einen SP besitzt, würden mich mal seine Erfahrungen damit interessieren! Bis dann mal wieder
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Hallo, erstmals bin ich in einem BMW-Forum, und dabei fahre ich seit 1968 ununterbrochen BMW. Seit 1988 besitze ich einen Hartge H27 SP, der inzwischen über 210000 km hat. Jetzt würde mich ja doch interessieren, ob hier noch jemand einen originalen, unverbastelten SP besitzt. Ich bin gespannt.
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Hallo, habe mein 325i cabrio wieder aus der Garage geholt und bin gleich zum TÜV. Dieser hat diesmal folgenden Mängel festgestellt: Fächerkrümmer (Hartge) aber kein kat -> kein TÜV Bisher war ich damit aber immer so durch den TÜV gekommen. Brauch ich da jetzt wirklich ein kat, wenn ich weiterhin den Fächerkrümmer dranlasse? Wieso stört das den jetzt auf einmal (2x damit durchgekommen)? Welche kat würdet Ihr mir empfehlen (falls es keine andere Möglichkeit gibt), um gleich so viel Steuern wie möglich zu sparen, wenn ich mir schon einen zulegen muss?
