Zeige Ergebnisse für die Tags 's'.
4 Ergebnisse gefunden
-
Servus mein Motor der in mein e30 soll verliert im Bereich Zylinder 1 Kopfdichtung öl! Er sollte eigentlich dicht sein da beim vorbesitzer kein ölverbrauch festgestellt wurde nur das schaut garnicht schön aus was sagt ihr dazu? Ventildeckeldichtung isses nicht! läuft ab zylinderkopfdichtung runter... ich wollte doch den nicht zerlegen wurde vor 4 jahren komplett revidiert mit rechnungen belegbar.
-
Hallo, Ich war vor kurzem beim Tüv und wollte meinen Motorumbau (318i auf 325i) + HU und AU abnehmen lassen. Motorumbau und HU wurde problemlos bestanden. Nur bei der AU war der C0 Wert deutlich zu Hoch, der Tüv meinte der Motor läuft zu Mager. Normal wären Werte bis 300 und wir hatten Werte zwischen 1200 und 2400 schwankend. Gestern haben wir uns hingesetzt und verschiedene Möglichkeiten herausgesucht um irgendetwas auszuschließen, jedoch hat alles, was wir geprüft haben, gepasst. Unten haben wir eine Liste erstellt, was geprüft wurde mit Soll und ist Werten. Vielleicht habt ihr ja noch Ideen, an was es liegen könnte, bzw. ob es für den Motor tragisch ist so zu fahren, da eigentlich alle Werte passen. Bin um jede Antwort dankbar :) Diagnose Abgasprobleme BMW E30 325i (M20B25) Problem: CO-Werte deutlich! Zu hoch, läuft zu Mager (laut TÜV) Abgasanlage: Spannung zwischen schwarzem Kabel der Lambdasonde und Masse pendelt zwischen 0,19 u. 0,6 VÖldeckel bei laufendem Motor abgeschraubt --> Drehzahl fällt kurz ab und fängt sich wiederRechtes Rohr an Schellen und Flexrohr undicht, Lambdasonde ist jedoch in linkem Rohr (dicht) Ansaugung / Gemischaufbereitung: Leerlaufregler dreht (funktioniert)Test mit Bremsenreiniger --> keine Falschluft (nicht sicher ob alles geprüft)?Luftfilter in OrdnungLeichte Luftgeräusche aus Region LeerlaufreglerLuftmassenmesser sollte i.O. sein (Pin 1 in Fahrtrichtung hinten): Messwerte LMM Wiederstand Pin 3 -> 4 IST: 559 Ω ; SOLL: 500 Ω - 1100 Ω Wiederstand Pin 2 -> 4 IST: Motor aus: 67,5 Ω ; SOLL: 8 Ω – 2500 Ω (soll mit steigender Luftmenge steigen) --> ausbauen und Klappe bewegen noitwendig? Spannung Pin 2 --> Masse IST: Motor aus: 0,254 V, Motor Leerlauf: 1 V, Gasgeben: 1 V – 1,8 V (steigt mit Drehzahl (Luftmenge)) --> LMM funktioniert ?! Spannung Pin 3 --> Masse IST: Konstant 5 V Offene Punkte: Katalysator vorhanden / intakt / funktionsfähig? --> War bei ASU einfach zu kalt (Obwohl er von dem Tüv Prüfer ziemlich getreten wurde)?Kraftstoffversorgung in Ordnung (Druchfluss)?Probleme mit Motormanagement / Steuergerät; oder einfach nur schlechte Abgaswerte, Motor läuft aber gut --> unbedenklich?Drehzahlmesser für 4- oder 6-Zylinder (codiert)?Zündanlage / Kerzenbild i.O.? Sollwerte Lamdasonde: http://www.e30forum.de/diyfaq/lsonde/lsonde.htm Sollwerte Luftmengenmesser E30 325i: https://e30-talk.com/page/index.html/_/antriebseinheit/luftmengenmesser-diagnose-pr%c3%bcfwerte-r119 Vielen Dank für eure Hilfe! ;)
-
Hab folgendes: BMW e30 mit M50b20TÜ motor mit Auspuff vom e36 320. Siemens DME 40.1 mit passender Lamda sonde. Hab nun die Lamda messung mit 1.001 bestanden. Den CO wert mit 0,157 auch bestanden. Doch plötzlich bei der Regelkreisprüfung fing der Motor an, im Leerlauf zu schwanken. Folglich habe ich die Regelkreisprüfung nicht bestanden. Kann mir vll einer Helfen bei der Fehlersuche?
-
Hallo zusammen! Nachdem ich zusammen mit gsxrheizer aus dem Forum einen M42B18 Motor in meinen 316i verpflanzt habe war ich heute zur Eintragung beim TÜV - Leider ohne Erfolg Folgendes Problem: Bei der Abgasuntersuchung war der CO-Gehalt zu hoch und Lambda zu gering. Ansonsten hat er im kalten Zustand einen leicht unrunden Leerlauf bei einem Durchschnittsverbrauch von 9,2 L/100km, es ist ein TwinTec KLR verbaut --> Was könnte das Problem sein? - Kat defekt? - Falschluft? - Lambdasonde defekt? Was meint ihr? Über eure Mithilfe würde ich mich sehr freuen... Viele Grüße Markus
