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Hallo zusammen, da ich neu bin möchte ich mir mich kurz vorstellen :) mein Name ist Marius bin 29 Jahre alt und komme aus NRW. Ich habe vor ca. 4-5 Jahren meinen E30 (Baujahr 1992) abgemeldet und in der Garage konserviert da er mir zu schade war für jeden Tag. Nun habe ich noch einen 325i Motor in der Garage und überlege diese bei einer Werkstatt einbauen zu lassen. Das ganze soll mit Einbau TÜV usw rund 3000 EUR kosten. Die Teile wie Getriebe, Kühler, Steuergerät, Auspuff usw. sind in dem Preis enthalten. Nun habe ich zwei Fragen: Ist der Preis für den Umbau ok ? Bekomme ich nach Umbau auch noch eine H-Zulassung sobald er 30+ ist ? Danke euch ! Gruß Marius
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Hallo, ich habe eine poltern / klopfendes Geräusch vorn rechts. Domlager, Querlenker und Radlager sind neu, Spurstangenköpfe i.O. Die Lenkung hat in Bewegungsrichtung der Zahnstange kein Spiel, interessanterweise aber axial nur auf der rechten Seite, als ob die Führung ausgeschlagen ist. Es ist auch definitiv die Zahnstange im Getriebegehäuse, das innere Spurstangengelenk scheint auch i.O. Soweit alles klar. Was mich wundert: Warum ist die Lenkung nicht undicht, ein derartiges Spiel ca. 3 mm kriegen die alten Siris doch niemals abgedichtet? Hat das schon mal jemand gehabt bzw. eine Erklärung?
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Guten Tag, Seit langem habe ich das feste Vorhaben einen M60 in mein 325i NFL Cabrio zu pflanzen (lassen). Ich bin zwar technisch interessiert und sagen wir mal, schraubemäßig mittelprächtig begabt Kleinere Geschichten mache ich durchaus selbst aber den komplexen Komplettumbau auf m60 inklusive Bremsen und vor allem Tüv-Abnahme traue ich mir nicht zu. Aber hier gibt es ja einige Verrückte, die diesen Motor regelmäßig in den E30 einpflanzen. Daher meine Frage: Wer würde für mich einen M60 einpflanzen, sodass der Wagen auch die Tüv-Plakette bekommt? Alles natürlich in enger Zusammenarbeit mit mir. Und, abgesehen von Materialkosten, was würdet Ihr für eine solche Arbeit nehmen? Will schoneinmal wissen, wieviel ich zurücklegen muss:-p Danke schonmal für Eure Antworten. Mfg, Yannik
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Hallo zusammen, ich habe einen schönen Touring, relativ gute Basis, aber eben doch ein paar Roststellen (Wagenheberaufnahme Rechts musste geschweißt werden, sonst nur Kleinigkeiten). Da ich meinen E30 liebe und gerne noch lange fahren möchte, hatte ich überlegt, statt in ein paar Jahren einen Neuwagen zu kaufen, diesen wieder herrichten zu lassen. Also bin ich zu einem Karosseriebauer gegangen, und habe gefragt, was das so kosten würde. Minimum 20'000,- Euro. Selbst wenn man den Wagen komplett selber strippen würde, wären max 2'000,- Euro Ersparnis drin. Das Entlacken, Entrosten, Schweißen und danach wieder Grundieren und Lackieren sei eben sehr teuer. Dazu kämen dann natürlich noch die Teile, die nicht an der Karosse hängen wie Türen, Motorhaube, Heckklappe etc. Nun habe ich das Problem, daß ich kein alter Schrauber bin, sondern eher unerfahren. Ich habe Ahnung von Elektrik und kann auch sicher mal Kleinigkeiten wie Bremsscheiben wechseln, bin also kein absoluter Volldepp. Aber ich habe keine Ahnung vom Schweißen oder Lackieren. Darum kann ich das "Angebot" nicht beurteilen, und brauche Eure Hilfe. Wie und für welchen Preis bekommt man einen E30 wieder wirklich Rostfrei, damit er bei guter Pflege und regelmäßiger Fettung (Mike Sanders vom Spezialisten) nochmal 20 Jahre macht?
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Hallo ich habe seit heute drehzahlprobleme mit meinem diesel,er läuft im stand höher als normal und das gelbe licht brennt in den amaturen und der drehzahlmesser zeigt nix an wenn ich gas gebe geht ab einer bestimmten drehzahl der drezahlmesser wieder und das gelbe licht ist aus aber er läuft dann sehr unruhig und nebelt schwarz aus dem auspuff ich hoffe mir kann jemand helfen bin grade etwas ratlos Gruss Jörg
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Hallo zusammen! ich habe die Suche bemüht und bin auch teils fündig geworden! Jedoch habe ich immernoch einige Fragen die ihr mir vllt beantworten könnt. Also bei mir ist es so: Ich war gestern in der Werkstatt und hab Zahnriemen, WaPu und Keilriemen ernern lassen. Das hat alles wunderbar geklappt! Jedoch meinte der Werkstattmeister dass die Zylinderkopfdichtung sifft! Er meinte dass hätte man bei dem wechsel gut erkennen können. Er konnte keine genaue Aussage machen wie schlimm es genau sei. Am Ölmessstab bzw. Öldeckel ist kein Schleim zu sehen, er qualmt nicht stark und es ist kein öl im kühlwasser festzustellen. Jetzt meine Frage an euch: - Denkt ihr es ist nur die Kopfdichtung oder gar ein Riss im Kopf? - Wenn nur Kopfdichtung, wenn diese gewechselt wird, was soll ich da alles mitmachen (überholen) lassen? - Wie hoch belaufen sich die kosten (in etwa) für so eine Maßnahme? Selber machen fällt mir schwer weil ich kein so begabter Schrauber bin! Es handelt sich um einen M20 B25. Danke schonmal Mfg Kay
