Motor überhitzt sich - Hilfe!

Mann was für ein Tag

Wollte einkaufen gehen und bei der Parkplatzsuche fängt's plötzlich an zu stinken. Da war's aber schon zu spät, die Temperaturanzeige ist in den roten Bereich gewandert und plötzlich fängt es an zu qualmen und etwa nen 1/2L Kühlmittel läuft aus. Hab dann noch Wasser nachgefüllt und bin nach Hause gefahren. Beim Stop and Go Verkehr bewegte sich die Nadel dem roten Bereich immer näher. Sobald ich in Fahrt gekommen bin, bewegte sich die Temperaturanzeige jedoch wieder Richtung Normalposition. Sozusagen ein Spiel mit dem Feuer :P

Wer kann mir weiterhelfen?

Külsystem richtig entlüften, thermostat und visko überprüfen

Themostatventil? Viscolüfter?

Im Notfall Heizung an, bringt die Temperatur was runter.

Nun hab ich das Kühlsystem entlüftet, hat wohl aber nichts gebracht. Nach nur etwa 2km hat es angefangen zu qualmen obwohl die Nadel der Temperaturanzeige in der Mitte war und die Nadel schien sich auch nicht weiter nach rechts zu bewegen. Beim Fahren hörte ich von der rechten Seite immer wieder so ein kaum hörbares sich immer wiederholendes Knistern.

...die Wasserpumpe geht aber noch im Ring rum Ned dass da das Lager fest ist, da müsste dann aber Dein Keilriemen pfeifen wie die Sau. Entspann den Keilriemen und dreh mal an der Wapu riemenscheibe von Hand.

eta - thomas

Pfeiffen tut es nicht. Wie soll ich denn den Keilriehmen entspannen? Sorry hab aber keine Ahnung.

:-o ...an der Lichtmaschine ist ein Spannbügel, mit 19er halten und mit 13er Schlüssel lockern, danach Lima in Richtung Motor drücken. Nun sollte der Keilriemen locker genug sein. Mit dem 19er lässt sich mittels der Verzahnung im Bügel das noch leichter verstellen.

eta - thomas

...ich gehe mal vom Sechszylinder Motor aus8-)

Sixpack.......aber klar doch

Nun ja da kommt aber schon die erste Hürde, ich hab keinen 19er Schlüssel.

Hab nur bis Grösse 13.

Aber meinst du es liegt wirklich an der Wasserpumpe?

Was ist mit Themostatventil und Viscolüfter?

ne, ist nur eine der Möglichkeiten. Aber dieses knistern, kann da Kühlmittel auf den Auspuffbereich tropfen und verdampft schlagartig ?? Wo sitzt der Ausgleichsbehälter, rechts oder links ?? Alle Schläuche OK ?? Und richtig auf den Stutzen und fest ??

eta - thomas

Der Ausgleichsbehälter befindet sich rechts. Beim Auspuff habe ich jetzt noch nicht geschaut, werde ich morgen mal schauen wenn's wieder hell ist.

Aber das Knistern kommt definitiv aus Richtung Ausgleichsbehälter und Motor.

Komisch finde ich, dass kein Kühlfrostschutzmittel verloren geht. Ist immer noch voll bei Max. Anzeige.

...vielleicht siehst Du dann irgendwo so weissgrüne Spuren die das Kühlmittel hinterlässt, wenn das Wasser verdunstet ist.

eta - thomas

Nö, da ist nichts zu sehen.

Lediglich so braune(ist schwer zu erkennen welche Farbe, da dunkel) weisse Flecken, die an der Innenseite der Motorhaube zu sehen ist. Das war aber schon von Anfang an so, als ich den Wagen gekauft habe.

...wenn die kurz hinterm Kühler sind, kann das schon von der Wapu her kommen. Meine hat sich auch über Wochen hin so verabschiedet. Die Sprenkel wurden immer mehr:-((( , hab die dann ersetzt bevor es ganz ernst wurde.

eta - thomas

Also die Flecken befinden sich in etwa dort, wo die Batterie sich befindet.

Die schwarze Gummimatte die an der Innenseite der Motorhaube klebt,ist aber sauber. Nur dahinter sieht's bisschen schmutzig aus.

...hm, schau einfach mal morgen bei Tag nochmal genau nach, vielleicht siehst Du ja dann mehr.

eta - thomas, der jetzt in die Heia geht:zzz:

Hab den Wagen jetzt nochmals gestartet und hab in den Motorraum geschaut. Der Lüfter müsste sich doch normalerweise drehen oder?

Der bewegt sich aber kein Stück.

So ich sehe gerade, dass eine Flügelspitze des Lüfterrads stark verbogen ist. Diese kommt ständig an den Kühlergrill ran und verhindert somit das weitere Drehen des Lüfters. Werde das Teil nun zu recht biegen und hoffen, dass alles rund läuft......im wahrsten Sinne des Wortes

So das Dingens dreht sich wieder

Ich frage mich nur wie konnte sowas überhaupt passieren?

Ich weiss, dass ich 5 Minuten vor dem Vorfall, einiges von meinem Wagen abverlangt habe. Das heisst 1. und 2. Gang voll ausgefahren, aber das war's dann eigentlich schon. Natürlich war der Motor schon auf Betriebstemperatur.

Was mich jetzt aber doch beunruhigt, ich höre ein ganz leises Quitschen von der Lima herkommend. Als unwissender Anfänger, stecke ich nun wieder fest und weiss mir selber nicht zu helfen. Wär also nett wenn ihr mir weiter helfen könntet?

der riemen ist warscheinlich nicht fest genug gespannt. einfach nochmal die spannung prüfen. das phänomen was du mit deinem lüfterflügel hatte ich bereits auch schon und mind noch ein anderer hier, aber keiner wusste was dazu. ich wiess nicht wie es zu sowas kommemn kann. hab da schon viel rumprobiert. also lüfterzarge razus, verschideene lüfterflügel usw. passiert wenn man mal so riochtig dunst gibt.

an meinem 320i hatte ich das nie und den hab ich eigentlich immer gequält, vielleicht hasts damit zu tun dass der nix anderes gewohnt war:D

Gibt's vielleicht irgendwo ne Anleitung wie den Keilriemen richtig spannen soll?

Oder soll ich diese Sache lieber einer Werkstatt überlassen?

Noch ein grosses Danke an alle die mir geholfen haben!

Gibt's vielleicht irgendwo ne Anleitung wie den Keilriemen richtig spannen soll?

Oder soll ich diese Sache lieber einer Werkstatt überlassen?

Das kannste selber.

Du benötigts allerdings einen 13er und 19er Ring- bzw. Maulschlüssel.

An der Lichtmaschine einfach mit dem 13er vorsichtig lösen und dann mit dem 19er den Riemen auf die richtige Spannung einstellen.

Danach den 13er wieder festziehen, ohne die eingestellte Spannung wieder zu verstellen.

Was ist die richtige Spannung...?

Daumenregel: (im wahrsten Sinne des Wortes:D)

Der Riemen muss sich an der längsten "freihängenden" Stelle mit dem Daumen mit normaler Druckkraft ca. 1cm durchdrücken lassen.

Beim Keilriemen ist etwas zu locker besser als zu fest.

Wenn er zu locker ist, rutscht er lediglich über, was dann am quietschenden Geräusch deutlich wahrzunehmen ist.

Wenn er aber zu fest ist, werden die Lager der LiMa, WaPu etc. zu stark beansprucht und verschleißen stark. Außerdem kann der Riemen reissen und das ist auch nicht luschtig.

PS: Ist im Bordwerkzeug nicht ein 19er drin? Oder war das nur bis 17..?

Ähm, für nen Keilriemen in die Werkstatt gehen? Nimms mir nicht übel, aber wenn du wegen sowas in die Werkstatt fährst macht dich dein E30 schneller arm als es dir lieb ist.

Entweder kontaktierst du hier einen im Forum der dir helfen kann oder du fragst nen Bekannten ob er dir hilft, Keilriemen spannen dauert ne Minute und ist auch für Anfänger ansich durchaus machbar.

WICHTIG:Beim spannen des Riemens vorher unbedingt die Kontermutter lösen, sonst machst dir den Zahnkranz an der Spannvorrichtung kaputt!!!

Dat mit der Visco is ganz einfach

Durch die Fliehkraft bei euren Knallgasfahrten jehnseits des Drehzahlbegrenzers dehnt sich (bediengt durch die Fliehkraft) das Läüfterrad aus. Steigert also seinen Durchmesser bis es aussen irgendwo aneckt.

So geht das

Bitte net ernst nehmen

Evt. sind die Motorlager soo weich, daß der Motor unter Vollast mal kurz dem Kühler "Hallo" gesagt hat und sich dabei verformt hat?

Gruß Michael

Eins wollt ich noch sagen. Such mal bei eGay oder im Buchladen etc. nach "So wird's gemacht" und "Jetzt helfe ich mir selbst".

Gibt verschiedene Bände für den E30, musst nur die raussuchen, in denen deiner drin ist.

Das Geld ist auf jeden Fall gut angelegt, erst recht wenn du schon am Keilriemen scheiterst.