Jakob

Ich brauche Hilfe bei einem E30 VFL → NFL Motorkabelbaum-Umbau. Fahrzeug: * E30 VFL (ehemaliger 320i Vorbesitzer hat den Motor getauscht) * M20B25 mit Motronic 1.3 (mit 173 Endung) * Motor läuft sauber Problem: * Drehzahlmesser geht nicht * Verbrauchsanzeige geht nicht * Benzinpumpe läuft schon bei Zündung EIN dauerhaft, weil die DME das Pumpenrelais permanent auf Masse zieht Der Motorkabelbaum ist mit einem Neuen Stecker, das Auto hat aber einen Alten, daher hat der Vorbesitzer alle kabel die nicht in den alten stecker gehören abgeknipst. Ich habe alle Leitungen soweit ich konnte identifiziert und Drehzahl (mit Pin 6) / Verbrauch (mit Pin 32) angeschlossen. Seitdem bewegt sich der Drehzahlmesser zwar, steht aber fast konstant bei ca. 2500 U/min und reagiert kaum auf Gas. Verbrauchsanzeige schlägt ebenfalls unplausibel aus. Die Akkus auf der SI Platine habe ich vorher schon austauschen lassen, da bei fehlendem Drehzahlmesser usw, das meine erste Idee war und diese tatsächlich auch leer waren. Ich denke das Benzinpumpen Problem ist separat, ich wollte es aber trotzdem dazuschreiben. Folgende Leitungen sind aktuell nicht bzw. unklar angeschlossen (gemessen direkt am DME Stecker): * Pin 39 = grün/blau * Pin 29 = schwarz/weiß * Pin 15 = grau * Pin 42 = braun/schwarz * Pin 6 = schwarz * Pin 38 = schwarz/lila * Pin 32 = schwarz/weiß * kein Pin = braun/gelb * mehrere Pins = gelb/weiß * mehrere Pins = pink/weiß Hat mein KI einen Fehler, oder habe ich irgendwo einen Fehler gemacht. Ich freue mich über jede Hilfe

Könnte es auch sein das ich dauerhaft ein Drehzahlsignal habe und das Steuergerät, deswegen denkt das Kraftstoffpumpenrelais muss geschaltet werden? Oder würde sich das auch noch in anderen Problemen äußern?

Also, wenn das Steuergerät angeschlossen ist hat Pin 85 Masse wenn das Steuergerät abgeschlossen ist dann nicht. Müsste ja also heißen das irgendwas im Steuergerät Faul ist oder nicht?

Achso, also wird wahrscheinlich irgendwo der Pin an Masse anliegen und so mein Fehler entstehen.

Danke das macht Sinn, bei mir schaltet das Kraftstoffpumpenrelais sobald die Zündung an ist. Ich gehe morgen mal gucken ob an Pin 85 vom Kraftstoffpumpen relais Dauerplus liegt und wenn Ja warum.

Das DME relais ist neu. Das Kraftstoffpumpen Relais ist nicht neu, aber es schaltet sobald die Zündung an ist. Ich habe mich an dem Schaltplan orientiert und hier ist es so das wenn das Dme Relais schaltet das Kraftstoffpumpen Relais auch schaltet. Oder lese ich das Falsch?

Hallo zusammen, Das ist mein erstes mal im Forum, falls ich einen Fehler gemacht habe lasst es mich gerne wissen. Ich habe ein Problem an meinem BMW E30 M20B25 mit meiner Benzinpumpe, die läuft bei Zündung dauerhaft. Das DME Relais bekommt vom Steuergerät auf Pin 85 dauerhaft Masse, sobald die Zündung an ist. Eigentlich sollte das Steuergerät doch die Masse nach so ungefähr 2 Sekunden weg nehmen, oder? Was ich bereits geprüft habe: * Relais ist neu und korrekt angeschlossen * Kabelbaum wurde komplett durchgemessen → keine Brücken oder Kurzschlüsse vorhanden * Pin 85 am Relais geht direkt zum Steuergerät * Wenn ich das Steuergerät abziehe, ist die Masse auf Pin 85 sofort weg * Motor startet und läuft ansonsten völlig normal * Ich habe das Steuergerät schon auf gemacht, klassische schäden wie kalte Lötstellen usw. habe ich nicht gefunden, ich wusste aber auch nicht in welcher Ecke ich suchen muss weil ich keinen Schaltplan gefunden habe. Hat jemand schon genau dieses Problem gehabt? Hab ich etwas Übersehen? Lässt sich das im Steuergerät reparieren? Danke euch für jede Hilfe!