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Das verstehe ich natürlich... aber jemand hat erwähnt, dass diese doppelt schrägen Beine beim Wenden im Weg sind

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Hat jemand Erfahrung damit, welche dieser beiden Varianten besser oder stabiler ist? Ich möchte einen M20B25-Motor daran befestigen. Die Ausführung mit den abgewinkelten Standbeinen ist für 900 kg ausgelegt, aber in einer Rezension wurde erwähnt, dass sich der Motor nicht drehen lässt, weil er an die Standbeine stößt; die andere Variante ist für 680 kg ausgelegt. Die Preise sind in etwa gleich.

Ich habe mir also endlich dieses Set gekauft und eingebaut: Radio: BMW Bavaria Reverse CII, bei dem die Kurzwelle durch Bluetooth ersetzt wurde. Verstärker: Pioneer GM-DX104 Subwoofer: Pioneer TS-WX130DA Frontlautsprecher: Hertz DSK 130.3 + Frequenzweichen und Hochtöner Lautsprecher hinten: Hertz DCX 130.3

Hier sind Fotos der Lautsprecher für die hinteren Seitenverkleidungen des E30-Cabrios – sowohl die Original-Exemplare als auch die Hertz DCX130.

Wie bereits erwähnt, wurden die ursprüngliche Verkabelung und der Verstärker aus dem Fahrzeug entfernt; als ich den Wagen kaufte, fehlte das Radio und die Verkabelung war ein einziges Chaos. Die Kabel für die Stromversorgung und die automatische Antenne habe ich beibehalten, aber neue Lautsprecherkabel direkt vom Einbauort des Radios aus verlegt. Ich habe alles mit einem ISO-Anschluss versehen, da ich ursprünglich ein Nachrüstradio eingebaut hatte – da mir dieses jedoch nicht gefiel, habe ich mir ein BMW Bavaria REVERSE CII-Radio besorgt, das für Bluetooth modifiziert wurde. Vorne habe ich Hertz DSP 130.3-Lautsprecher und hinten Hertz DCX 130.3-Lautsprecher verbaut; zudem habe ich einen aktiven Subwoofer vom Typ Pioneer TS-WX130DA angeschafft. Da ich gelesen habe, dass das Bavaria-Radio nur eine Ausgangsleistung von 6 Watt hat, möchte ich das System um einen Verstärker ergänzen – idealerweise ein Modell, das unter einen der Sitze passt. Da ich mich mit Verstärkern nicht besonders gut auskenne, bitte ich hier um Empfehlungen für eine preiswerte Lösung.

So sieht meine aktuelle Verkabelung aus – siehe Fotos. Der Subwoofer ist noch nicht angeschlossen und war es auch nie. Da ich gelesen habe, dass das Hauptgerät (Radio/Headunit) nur eine schwache Ausgangsleistung hat, möchte ich einen Verstärker einbauen. Am besten wäre es, diesen beispielsweise unter einem Sitz zu platzieren, damit ich die Kabel nicht bis in den Kofferraum verlegen muss (meine Batterie befindet sich im Motorraum). Ich habe absolut keine Erfahrung mit Verstärkern, weshalb ich so viele Fragen habe. Vielen Dank!

Ich habe diesen Verstärker gefunden, der sich über ISO-Anschlüsse mit dem Originalradio verbinden lassen sollte. https://www.ab-com.cz/pioneer-gm-dx104/

Aktuell wurde das ursprüngliche Audiosystem – einschließlich des Kabelbaums – ausgebaut; stattdessen wurde eine neue Verkabelung für ein Nachrüstradio installiert, die in einem ISO-Stecker endet.

Ich besitze ein Autoradio vom Typ BMW BAVARIA C REVERSE II, das mit einem nachgerüsteten Bluetooth-Modul ausgestattet ist. Zudem habe ich einen aktiven Subwoofer (Pioneer TS-WX130DA) sowie neue Frontlautsprecher (HERTZ DSK 130.3, inklusive Hochtöner) verbaut; die hinteren Lautsprecher sind noch die Originale. Nun habe ich allerdings erfahren, dass die Ausgangsleistung des Radios lediglich 6 Watt beträgt. Könnte mir jemand einen Tipp geben, welchen Verstärker (möglichst preisgünstig) ich verwenden sollte und wie ich diesen anschließe? Wäre es zudem möglich, einen groben Schaltplan zu erstellen, der zeigt, wie die Komponenten in Verbindung mit einem Verstärker verkabelt werden?

Hertz DCX 130.3 https://www.e30zone.net/forum/viewtopic.php?t=234179

Hallo, welche Kabel kann ich direkt an die Autobatterie anschließen, um zu testen, ob der Lüfter funktioniert, während er aus dem Auto ausgebaut ist?

Und die Einspritzleiste – ein originales M20B25-Teil, unverändert? Auch der Kabelbaum original?

Ich habe auch die VALEO 348229-Einspritzventile als Ersatz für die originalen von Bosch gefunden; dabei sollte es sich ebenfalls um 4-Loch-Ventile handeln. Sie dürften gut funktionieren, allerdings konnte ich dazu keinerlei Erfahrungsberichte von Nutzern finden. https://www.autodoc.cz/valeo/20469123

Je potřeba něco nastavit? Nebo je to plug-and-play? Sind sie besser? Ich habe etwas darüber gelesen, die Kraftstoffverteilerleiste zu modifizieren?

Welche Einspritzventile oder Ersatzteile sollte ich für den M20B25 verwenden? Hast du bewährte Modelle, deren Kauf du empfehlen würdest? Laut ETK müsste ich die Nummer 13641734776 haben. Die beigefügten Fotos zeigen die Einspritzdüsen, die in meinem Auto verbaut waren. Ich mache mir jedoch etwas Sorgen, dass ich sie im Ultraschallbad beschädigt haben könnte, und suche daher nach Ersatz. Die Nummer im BMW-ETK unterscheidet sich daher von der auf den Einspritzdüsen, die in meinem Fahrzeug verbaut waren – siehe Foto.

Hallo, ist es möglich, nur diese Scharnierteile zu kaufen? Bei der Suche wird mir immer nur das komplette Set angezeigt, aber abgenutzt sind nur diese beiden Hälften. Würde es funktionieren, das Scharnier anzuschweißen und die Schweißnaht bündig zu verschleifen? Würde das Material an der Schweißstelle dadurch nicht weich werden?

Oder kaufen Sie vielleicht hochwertiges doppelseitiges Klebeband – zum Beispiel von 3M – und kleben Sie den gesamten Streifen damit fest.

Hallo zusammen, hat jemand eine Lösung für die Befestigung der Einstiegsleisten bei einem BMW-Cabrio (Facelift-Modell)? Ich habe die Leisten zwar, aber bei beiden sind die Aufnahmen für die Befestigungsclips abgebrochen. Ich hatte überlegt, den Original-Clip zu verwenden – ihn also in den Schweller einzusetzen – und dann an dieser Stelle ein Loch durch die Leiste zu bohren. Dafür würde ich mir spezielle schwarze Stifte mit kleinen, flachen Köpfen anfertigen lassen, die man durch die Leiste in den Clip stecken kann, um so den ursprünglichen Stift zu ersetzen, der normalerweise Teil des Clips ist. Oder hat jemand eine andere Idee? Die Original-Leisten sind nämlich extrem teuer.

Oder wird die Lackierung bei einem NFL-Modell von 1991 ohne M-Technik-Paket auf diese Weise ausgeführt?

Ahoj všichni, mám kabriolet E30, který je momentálně nalakovaný základním nátěrem, a plánuji ho nalakovat původní barvou *Diamond Black Metallic*. Nejsem si ale jistý, jak byly prahy nalakované z výroby. Chci použít texturovanou barvu 3M 08873; jediná otázka zní: mám tuto texturu přetřít matnou černou barvou (na prahech a zadním nárazníku), nebo nanést metalický základní lak a bezbarvý lak na všechno? Spodní část předního nárazníku jsem už ošetřil texturovanou a metalickou barvou, ale nejsem si jistý ohledně prahů a zadního nárazníku – a nevím, jak to bylo původně uděláno. Ještě jednou se omlouvám za strojový překlad z němčiny. Díky za radu.

Der Einbau erfolgt ohne Verwendung der Originalverkabelung. Die Originalverkabelung und der Verstärker wurden vollständig abgeklemmt, und für die Lautsprecher wurden neue Kabel verlegt.

Hallo, ich habe ein „BAVARIA C REVERSE II“-Radio mit Bluetooth-Umbau gekauft. Mein Cabrio hat einen Verstärker im Heck, aber die Verkabelung wurde vom Vorbesitzer bereits durchtrennt und verändert – wahrscheinlich für ein anderes Radio. Lohnt es sich, die Verkabelung und den Originalverstärker so anzupassen, dass das Radio darüber läuft, oder ist das sinnlos? Beim Test ohne Verstärker schien es ganz normal zu funktionieren, aber ... Danke für die Infos.

Ich hatte genau dasselbe im Sinn wie „vokuhila“, und das deckt sich mit meiner eigenen Erfahrung. „man kann diesen Fehler aber durch leichten Belastung also leichten Kupplungsdruck ohne wirklich auszukuppeln entlarven, geht es dann weg, kommt das Klappern vom lockeren Ausrücklager“

Punkt 4