ThomasSp

So ich habe heute alle kabel gemessen die je 3 von den beiden gebern und das Minus von der spule und alle haben verbindung bis zum stg stecker. Die spule funktioniert getestet durch zündung an eine kerze in die zündleitung gesteckt und manuell kurz mit masse angetaktet und die kerze funkt. Jetzt schließt alles auf das Steuergerät. Wohnt evtl jemand in der nähe augsburg der nen eta hat? das die person mal meine stg bei sich testen kann weil ich habe ja 4 Steuergeräte die alle nicht gehen.

das sind die beiden sensoren wo am getriebe sitzen welcher welcher ist weiss ich nicht da keine beschriftungen/markirungen vorhanden sind

hab heute gemessen und die beiden sensoren machen was ganz anderes der eine macht eine welle dann nach etwas orgeln wieder die gleiche und der andere macht dauerhaft ganz viele wellen hab ein video gemacht. ist das so richtig oder ist einer von beiden oder sogar beide kaputt? sensor bmw e30 eine welle.mp4 sensor bmw e30 viele wellen.mp4

Mein Oszilloskop ist heute gekommen wie kann ich jetzt die sensoren testen?

Hat jemand ein Oszilloskop das er empfehlen kann dass jetzt nicht die Welt kostet damit ich die sensoren testen kann?

beide geber habe 3 pole lassen sich auch untereinander tauschen da gleicher stecker hab ich auch mal zum testen gemacht und hat nichts verändert

würde gerne den ot geber testen irgendwie weil ich den eigentlich nicht so gerne tauschen mag da ein neuer (https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-impulsgeber-10091968) 170 tacken kostet da kabellänge 820mm und im zubehör keinen gefunden habe auch die wo sagen passt passen nicht da kabel zu kurz schon welche deswegen zurückgeschickt. die ganzen teile die ich quer getauscht habe waren entweder beim auto dabei als ich ihn gekauft habe oder von bekannten die mal nen eta hatten und mir die teile gegeben haben da sie sie nicht mehr brauchen da sie schon lange keinen eta mehr haben.

bei zündung an und beim orgeln wenn ich auf karosserie messe habe ich 12v an der spule aber wenn ich auf + und - an der spule messe habe ich keine spannung.

auch bei zündung an oder nur beim orgeln?

Hab kein Oszilloskop. An der Zündspule liegen keine 12v an wärend ich am orgeln bin.

Da die meisten ja nicht gelesen haben worum es geht und sich lustig machen was ich mit dem stg habe obwohl ich ja geschrieben habe das der eta NICHT MEHR ANSPRINGT NACH TAUSCH DES STG. also habe ich gemacht was ihr wolltet auto hat keinen funken getestet durch orgeln einer Kerze auf motorblock. Dann Zündspule versucht zu testen wie es laut google funktioniert und laut google ist sie ganz dann geschaut ob 12v beim starten anliegt und nein da ist nix aber auch gar nix. Also meine Frage das heißt doch dass entweder das stg oder der ot geber kaputt sind oder nicht? Nächste Frage wie kann ich den ot geber testen da es der eta ist hat er die 2 sensor motronic die am Getriebe sitzen.

danke für die vielen vorschläge. habe ein provisorisches bein an meinen og chip gemacht hoffentlich funzt das. werde ich morgen probieren ob er wieder damit anspringt so das ich wegen des anderen problems eure vorschläge ausprobieren kann.

es startet eben nicht mit den anderen und das getunte eprom ist kaputt was ich jetzt schon mehrmals geschrieben habe

und das stg das verbaut war wa getuned ein anderer grund warum ich gedacht habe kann daran liegen

ja aber mein eprom fehlt ein bein also kann ich ihn gar nicht mehr starten zurzeit weshalb ich den beitrag ja eigentlich gestartet habe deshalb ist die frage warum die anderen stg die ich habe nicht funzen?

ok hab nen benzindruckregler bestellt werde dann berichten. Hat evtl noch wer ne idee warum meine anderen stg nicht funktionieren obwohl sie die gleiche boschnummer haben?

alle kerzen waren gleich verfärbt und nass wenn der benzindruckregler am arsch ist warum sollte er dann nur im warmen zustand scheisse laufen? wenn er kalt ist lief er bis auf den zu hohen leerlauf ganz gut.

Mann hat den Sprit richtig aus den Auspuff gerochen, es war auch etwas Sprit im Ansaugschlauch, die Kerzen waren sehr nass und er hat 1 ganzen Tank 55L auf 180-200km gebraucht keine Autobahn nur Landstrasse und Dorf da kann ich sagen ja er läuft zu fett. Wenn er kalt war war der Leerlauf bei 1100 ab dem er warm war wankte er zwischen 900 und 400 und ist auch ab und zu mal ausgegangen.

Bei den orten wo geschweisst wurde waren keine kabel und wenn ja wurden diese vorsichtig in sicherheit gebracht und mit schweissdecke eingewickelt. Er ist ja auch noch einen ganzen monat nach den schweissarbeiten normal gelaufen es ist erst passiert wo au gemacht worden sollte. Die teile wurden nur getauscht um zu schauen ob es daran liegt und nachdem keine veränderung festgestellt wurde wurde das orginal verbaute teil wieder eingebaut und es wurde immer nur ein teil getauscht nicht mehrere auf einmal.

wassertemperatursensor habe ich auch schon gewechselt

ich habe den eta gekauft und er lief sauber habe ihn dann 1 jahr lang hergerichtet und geschweisst dabei war die batterie abgeklemmt dann zum tüv gestellt für hu/au dann hat es angefangen dass er nicht mehr rund lief als er warm wurde hat er leerlaufprobleme bekommen und warm oder kalt läuft er zu fett also dme getauscht da es noch das alte war das neue neu bei bmw gekauft und eingebaut nichts gebracht dann leerlaufsteller gereinigt und 2 andere und alle quergetauscht keine veranderung dann beim luftmassenmesser das gleiche dann ventielspiel eingestellt welches zum grossteil gepasst hat auch keine veränderung also leerlaufsteuergerät getauscht das der eta hat welches auch nichts gebracht hat also ist meiner meinung nur noch das motorsteuergerät da was einen fehler haben kann so bin ich dann bei meinem jetzigen problem angekommen.

ist schon das neue drinnen hab ich vor 2 monaten bei bmw gekauft war eines der ersten sachen die ich geschaut habe

strom hab ich nicht geschaut da es ja funktioniert hat bis ich das stg getaust hab und das alle 3 stg kaputt sind währe echt unglücklich da mein og stg dann ja erst nach eprom tauchen kaputt gegangen wäre echt bescheiden. aber normalerweisse ist es nur stg abstecken und neues anstecken?

Er hat angefangen komisch zu laufen viel zu fett, leerlaufprobleme und ich hatte noch ein steuergerat also hab ich es angesteckt und er springt nicht an dreht aber einwand frei um auszuschliessen dass das ersatz stg kaputt ist wurde der eprom getauscht wo im orginalen drinnen war mit dem aus dem stg wo nichts passierte aber dann bei weder dem ersatz stg mit og chip noch og stg mit ersatz chip ist er angesprungen beim chip zurücktauschen ist dann ein Bein am eprom abgerissen. Habe dann ein drittes stg gekauft welches funktioniert hat angesteck und springt auch nicht an genau wie bei den anderen.

Hallo ich habe ein Problem und zwar bei meinem eta 122ps ist der eprom kaputt ich habe 2 andere Steuergeräte aber wenn ich sie anstecke geht genau so wenig wie wenn kein Steuergerät angeschlossen ist gar nichts muss ich irgendwas zusätzlich machen auser das Steuergerät zu tauschen? Wenn nein warum springt er dann nicht an wenn er bis der eprom kaput gegangen ist ganz normal angesprungen ist. Die Steuergeräte haben alle 3 die selbe bosch nummer. Bitte um Hilfe oder zumindest aufklärung.