ThomasSp
-
Gesamte Inhalte
45 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
0% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von ThomasSp
-
immer weglassen oder immer dranhaben?
-
eine Frage habe ich noch mein neuer Anlasser ist ein bischen kleiner und deswegen passt der orginale Halter der den Anlasser in der mitte vom Motorblock abstützt nicht mehr muss ich mir da nen neuen bauen oder ist der nicht so wichtig und ich kann ihn weglassen für's erste?
-
So erstmal danke an alle die mir geholfen haben und Tips gegeben haben der eta ist wieder fahrbereit. Und es wahren mehrere Täter am gange mein stg das orginal drinnen war als dieser Beitrag gestartet wurde ist in der Tat kaputt und meine beiden Anlasser sind auch kaputt, gestern ist mein neuer Anlasser gekommen heute eingebaut und siehe da er dreht wieder aber er startet nicht also aus Interesse mal eines meiner anderen stg angeschlossen und er startet und fährt nun wieder,
-
ja werde den Anlasser hinten am Motorblock mal loschrauben da mein kfzler sagt das der sich dann evtl verzogen hat und so die Welle nicht mehr dreht und wenn er dann auch nichts macht soll ich mal nen neuen Anlasser kaufen.
-
So hatte mal wieder Zeit und habe mal den Kfzler meines vertrauens gefragt und er hat gesagt ich soll mal mit Überbrückungskabeln die Masse von der Batterie direckt an den Anlasser legen. Habe ich gemacht und nix gebracht dan mit plus das gleiche auch nix. Dann bin ich mit meinem Booster direkt an den Anlasser gegangen und auch dann nix. Hat jemand eine noch eine Idee?
-
sollte ich ihn dann mal im gang bewegen so nen meter? dass sich der motor dreht?
-
hab mit dem multimeter gemessen masse von der domstrebe und dann auf beiden kontakten am magnetschalter deim ersten dauerplus 12v und am kleinen stecker bei zündschloss stellung 3 kommen dann auch die 12v an. ich kann auch denn kleinen kontakt vom dauerplus brücken am anlasser dann gehen auch die relais und die pumpe an aber er dreht halt nicht. habe den anlasser auch vor dem einbau an den kabeln an denn er jetzt angeschlossen ist getestet mit masse an der domstrebe da hat es auch funktioniert. aber wenn der anlasser am getriebe fest ist macht er nichts mehr.
-
Habe gerade mit Überbrückungskabel die masse von meiner domstrebe zu der schraube mit der der anlasser am motor festgeschraubt ist verbunden und es hat nichts gebracht tut immer noch nichts. das Masseband ist vorhanden und schaut noch gut aus nix grün oder so. noch andere Ideen?
-
so ich hatte mal wieder Zeit um am eta zu Schrauben. ich habe den Anlasser ausgebaut und dann and den kabeln im ausgebauten zustand getestet und siehe da der Anlasser funktioniert wie es soll. habe ja noch einen zweiten Anlasser also den zweiten getestet funktioniert dann Magnetschalter ausgebaut und gereinigt und gefettet dann wieder zusammengebaut und getestet funktioniert perfekt. dann den nun eingebaut und versucht zu starten und siehe da es passiert nichts genau wie davor. gemessen und es kommen an beiden kabeln 12v an. hat jemand eine Idee was es noch sein kann?
-
Nein habe ich noch nicht
-
Hab ich schon gemacht
-
Habe gemessen vom dicken kabel kommen die 12v am magnetschalter an. an dem dunnen kabel das auf den magnetschalter mit Kabelschuh aufgesteckt ist kommen auch 12v an bei stellung 3 vom Zündanlassschalter. An dem kabel das vom magnetschalter zum anlasser geht kommt keine spannung an auch nicht bei stellung 3 des zündanlassschalters. Heißt das das der magnetschalter kaputt ist?
-
Ok dann hat er überall 12v wo er es haben soll im stecker nachdem ich den massepunkt festgezogen habe. Jetzt dreht halt der anlasser nicht mehr und er klickt auch nicht. Die lampen im KI brennen hell und gehen nicht aus. Beim anlasser kommen keine 12v an den beiden großen kabeln aber an dem kleinen kommen 12v an.
-
Habe am abgezogenen relai gemessen klemme 30 hat 12v. Wenn ich das relai einstecke schaltet es auch. Wenn ich bei eingestecktem relai den sockel von unten messe habe ich auf klemme 30,87 und der anderen 87 12v. Jetzt habe ich mal eine frage wenn du pin 18 schreibst dann ist es so gezählt wie ich in meinem bild beschriftet hatte oder anders? Wenn ich nach meinem bild gezählt gehe habe ich 12v an pin18 und 35.
-
Habe gemessen und wie gesagt kommt an einem 12v und an dem anderen nicht mal 1v habe dann beim kabel vom dme relai nachverfolgen gesehen das der massepunkt unter der ansaugspinne frei in der luft war also wieder festgeschraubt und probiert zu starten aber Jetzt dreht der anlasser nicht mehr er klickt auch nicht. Wie kann das sein hat davor ja fröhlich vor sich hin gedreht? jemand eine Ahnung? wenn ich den massepunkt wieder abschraube dreht er auch nicht mehr und es klickt auch nicht. batterie ist frisch geladen.
-
Hab gemessen am relaisockel habe ich an klemme 30 konstant 12v und an einer der beiden 87 klemmen auch aber bei der anderen klemme 87 die rot eingekreiste da hab ich nicht mal 1v wo kommt das kabel her bzw was hängt da dran?
-
Habe gemessen und ich habe spannung auf beiden pins aber nicht die volle Batteriespannung sondern so um die 9v stetig fallend. Batterie hat aber 11,7v nachdem ich 3 dme relais (2x metallkappe und 1x weisse kunstoff kappe) zu hand habe habe ich alle drei gemessen und es ist bei allen gleich
-
Bei abgezogenen stecker. Wenn ich den ersten pin mit dem vierten messe habe ich 12v und wenn ich den ersten und den 31sten messe habe ich auch 12v
-
so habe jetzt nochmal gemessen und im stg stecker kommen an 2 pins 12v an. hat noch jemand eine idee woran es liegen kann? werde mal kommende woche eines meiner stg in reperatur/inspektion geben.
-
So ich habe heute alle kabel gemessen die je 3 von den beiden gebern und das Minus von der spule und alle haben verbindung bis zum stg stecker. Die spule funktioniert getestet durch zündung an eine kerze in die zündleitung gesteckt und manuell kurz mit masse angetaktet und die kerze funkt. Jetzt schließt alles auf das Steuergerät. Wohnt evtl jemand in der nähe augsburg der nen eta hat? das die person mal meine stg bei sich testen kann weil ich habe ja 4 Steuergeräte die alle nicht gehen.
-
das sind die beiden sensoren wo am getriebe sitzen welcher welcher ist weiss ich nicht da keine beschriftungen/markirungen vorhanden sind
-
hab heute gemessen und die beiden sensoren machen was ganz anderes der eine macht eine welle dann nach etwas orgeln wieder die gleiche und der andere macht dauerhaft ganz viele wellen hab ein video gemacht. ist das so richtig oder ist einer von beiden oder sogar beide kaputt? sensor bmw e30 eine welle.mp4 sensor bmw e30 viele wellen.mp4
-
Mein Oszilloskop ist heute gekommen wie kann ich jetzt die sensoren testen?
-
Hat jemand ein Oszilloskop das er empfehlen kann dass jetzt nicht die Welt kostet damit ich die sensoren testen kann?
-
beide geber habe 3 pole lassen sich auch untereinander tauschen da gleicher stecker hab ich auch mal zum testen gemacht und hat nichts verändert
