Counted

Nabend, Ich möchte den Rost an meiner Heckschürze originalgetreu entfernen und neu lackieren. Da ich keinen Kompressor habe, bin ich auf Sprühdosen oder Pinsel angewiesen. Ich überlege zwischen zwei Methoden: Brantho Korrux 3in1 RAL9011 (entspricht das der Originalfarbe?) und ggf. Steinschlagschutz in schwarz auftragen. 2K Epoxyx als Grundierung (Mipa EP100-20 zum Streichen) und anschließend Steinschlagschutz in schwarz auftragen. Könnt ihr mir einen schwarzen Steinschlagschutz empfehlen, der per Dose oder zum Streichen aufgetragen werden kann und dem Original möglichst nahe kommt?

Hast du zufällig einen Link?

Ich habe mir nur zu Beispielszwecken das auffälligste Kit rausgesucht. Die Farbe gefällt mir genauso wenig.

Was ist eure Meinung zu diesen Komplett-Kits für Unterdruck- und Kühlerschläuche? Der Preis wirkt verlockend, vor allem weil ich für Einzelschläuche schon fast 20 € pro Stück zahlen müsste. Hat jemand Erfahrungen mit der Qualität gemacht?

Vielen Dank! Hast du auch noch den Außendurchmesser? Im ETK hab ich unter einer anderen Teilenummer folgende Durchmesser gefunden: Schlauch 12X18MM (32 41 1 131 524), Schlauch 16X22MM (32 41 1 131 545). Passen diese Angaben oder hast du andere Werte?

Weißt Du zufälligerweise noch welchen Durchmesser die drucklosen Servoschläuche vom Ausgleichsbehälter haben und wie lang die sind? Im Teilekatalog habe ich dazu nichts finden können und kann es gerade an meinem E30 nicht selbst ausmessen...

Ich bin auch zurzeit auf der Suche nach Fußmatten in Natur. Bist du fündig geworden?

Lässt es sich auf diesem Bild besser erkennen?

Danke, handelt es sich auf dem Foto auch um den Rücklaufschlauch (32 41 1 133 401)?

Moin zusammen, Ich habe schon seit längerem ein Problem mit Undichtigkeiten an der Servo. Ich habe bereits den Behälter und Schellen, etc. gewechselt. Leider habe ich immer noch Probleme am Rücklaufschlauch (?). Nun möchte ich den gesamten Schlauch ersetzen. Da der Schlauch allein schon etwa 40 EUR kostet, wollte ich vorher sichergehen, dass ich das richtige Teil im Blick habe. Könnt ihr mir bestätigen, dass es sich auf dem angehängten Foto tatsächlich um den Rücklaufschlauch (32 41 1 133 401) handelt? Falls ihr ähnliche Undichtigkeiten an dieser Stelle hattet – wie habt ihr das Problem gelöst?

Sollte ich trotzdem den Entlüftungsschlauch wechseln, ganz dicht sieht der nicht mehr aus?!

Da es eben so gut geklappt hat, wage ich es, Euch noch einmal mit einer kleinen Frage zu belästigen. Beim Ausbau des Luftfilterkastens habe ich Ölrückstände im Ansaugtrakt, insbesondere an der Drosselklappe, bemerkt. Hängt das womöglich mit der Ventildeckelentlüftung zusammen? Der Schlauch kann denke ich mal gewechselt werden. Ist eine solche Menge an Rückständen bereits bedenklich? (Foto ist angehängt) Euch allen einen schönen Sonntag!

Danke für die Übersetzung Neuer Behälter & Schellen sind erstmal bestellt, vielleicht hilft das ja bereits. Vielen Dank für die schnellen Antworten!!

Nicht auszuschließen, zumal ja der gesamte Ausgleichsbehälter feucht ist. Da ich ohnehin den Ausgleichsbehälter wechseln wollte, wird der Dichtring gleich mit neu kommen. Aber erklärt das wirklich, warum die gesamte Pumpe nass ist? Meistens treten Undichtigkeiten doch an anderen Stellen auf, oder?

Nabend zusammen, wie der Titel es bereits andeutet, ist meine Servo undicht und es ölt gewaltig vom Ausgleichsbehälter runter, der wohl auch undicht ist. Ich wollte jetzt einfach neue Schellen und einen neuen Ausgleichsbehälter bestellen. Leider kann ich nicht so recht einschätzen, ob ich zusätzlich noch die Schläuche & Dichtringe am Getriebe wechseln muss. Was würdet Ihr mir raten? Vielleicht geben die Bilder etwas Aufschluss über den Stand der Dinge... Bedanke mich im Voraus!