Blomb111

Moin! Mein e30 318i Cabrio Bj.91 mit Automatik (Getriebe Version unbekannt) hat vom 3. zum 4. Gang bei warmen Motor Probleme. Es zuckt, also bei ca. 100-110 Km/h wechselt er bei kaltem Motor normal, aber bei warmen Motor wechselt er zaghaft, als ob die Kupplung schleifen würde. Er will irgendwie nicht in den Gang kommen. Erst beim vollen Gas wechselt er dann in den 4. Gang und zieht danach auch durch. Die anderen Gänge wechseln immer weich (hoch und runter) und auch bei niedrigeren Umdrehungen (bei ca. 60 km/h) geht er in den 4. Gang ohne Probleme. Das Getriebeöl und Filter habe ich vor ca. 5000 km gewechselt. Ich weiß nicht, ob es vom Wandler oder vom Getriebe abhängt...Was soll ich tun? Falls es der Wandler sein sollte gibt es den ab ca. 4-500 €, oder sollte man nur den originalen BMW (über 1.500 €) kaufen? Überholen kann ich ihn hier (in Rom) nicht, vertraue da keinem so richtig. Kostet wahrscheinlich wie ein neuer? Vielleicht eine Getriebespülung? Da habe ich jemanden, weiß aber nicht, ob es das Problem löst... Ich bin für jeden Rat sehr dankbar.

Danke dir Janosch. Habe gestern angerufen und Stefan ist super kompetent und hilfsbereit. TOP und Danke fuer den Hinweis. Er hat technische Unterlagen zur originalen Erstausstattung des e30 und die Anpassungen der Antennen und deren Zubehör. Es wurde bei BMW und Mercedes, wer früher, wer später, vom Metallkopf zur Gummitülle gewechselt und die Befestigung dementsprechend angepasst. Bei mir kann also der schwarze Metallkopf doch der Zeit entsprechen. Ich weiss leider nicht, wann die autom. Antenne gewechselt wurde, und ob. Das es eine Bosch Autojet 2 ist, weist auf einen Wechsel. Ich habe nun mehrere Antennen, auch von Hirschmann, zur Auswahl, die alle Chromausführung vorsehen und einen Schraubkopf haben. Ich persönlich bevorzuge einen Metallschraubkopf hingegen der Gummitülle, aus ästhetischen und auch wegen der Nachhaltigkeit der Dichtung. Mit der Zeit und Sonnenstrahlung hält die Gummitülle nicht so lang wie das Metall. Das ist aber nur meine Meinung. Ich werde jetzt genaue Messungen der Bohrung machen und demnach die passende neue Antenne bestellen und einbauen. Wollte nur ein Update schicken, to be continued, sobald ich die neue Antenne einbebaut haben werde. Ciao HIT_AUTA_2050.pdf

Na Danke, erstmals. Darauf bin ich gar nicht gekommen. Ich ging von der Originalität meiner Antenne aus. Meine ist glaub ich Bosch. Dann gibt es also nur zwei Wege: 1. Ich besorge mir eine originale Hirschmann F364 Antenne (ca. €300 auf Kleinanzeige) 2. Ich suche nach der Aussenhalterung, die angeblich mit meiner Bosch Antenne mitgeliefert wurde. Jetzt weiss ich bescheid, danke vielmals für deine Hilfe.

Hallo, an meinem Cabrio ist die Dichtung der Antenne (automatisch oder elektrisch) futsch (Anhang 1). Habe eine Gummi-Dichtung bestellt (mit Nummer 9 im Anhang 2 gezeichnet), die als einzige verfügbar war. Nun sehe ich und lese ich im Forum, dass diese ausschliesslich für die manuelle Version ist. Nun habe ich trotzdem diese versucht und bin auf ein fragliches und für mich nicht akzeptables Resultat gekommen, siehe Anhang 3. Jetzt zur Frage: Gibt es eigentlich noch dieses Ersatzteil? Auch in den offiziellen Vertreibern scheint die Dichtung oder auch das gesamte Aussenteil nicht mehr hergestellt zu sein. Hat Jemand von Euch alternative Lösungen bei solchem Problem gefunden? Wenn ja, wäre ich euch sehr dankbar. Meine jetzige Lösung ist zwar dicht, aber alles andere als schön, und mein geliebtes Cabrio verdient etwas Besseres. Danke im Voraus.

Habe Maxilite angeschrieben, das Schrauben-Problem beschrieben und auf eine Info für die Kunden hingewiesen, hier deren Antwort: “Guten Tag vielen Dank für Ihre mail und den Hinweis wir werden das entsprechend berücksichtigen.”

Ich werde morgen Maxilite (als Kunde) schriftlich informieren! Ob das was auswirkt, fraglich. Aber probieren ist ne gute Idee… Dieser Thread ist ja da, wer suchet…der findet!

Danke für alle Rückmeldungen und Anregungen. Fazit. Die Maxilite Bolzen (€40!!!) entsprechen den Originalen, müssten aber für die Kreuzis mind. 2 mm kürzer sein. Das müsste direkt von Maxilite angegeben/angeboten werden! Ich habe jetzt an den Bolzen ein wenig (ca.2mm) rum geschliffen und das Geräusch (Klappern gegen Handbremse) ist weg!!! Vielen Dank an Alle!

Danke an Alle. Die silbernen (neuen) Bolzen sind von Maxilite von mir mit bestellt worden, also keine originale BMW Ware. Die Bolzen, neu und alt, sind alle gleich lang, auch mit den alten Bolzen erschien das Geräusch. Somit habe ich die alten gekürzt und danach kein Geräusch mehr. Die Umdrehungen muss ich definitiv noch mal zählen. Kann ich heute leider nicht. Danke für die genauen TÜV-Angaben!!! Fazit: es muss an der neuen Felge liegen! Hat das mit der Handbremsmechanik zu tun? Wenn ja, dann wäre das der einzige Grund. Kann es sein, dass es dem Bolzen im Wege steht? Aber die Handbremse funktioniert tadellos…

Hi. Mache ich…aber… die Bolzen (alt und neu) sind ja genauso lang. Bei den alten Metallfelgen kein Geräusch, nagelneue Kreuzis und es klappert…d.h. es muss an dem Abstand der Felgen liegen, oder?

Moin! Ich habe mir nach langem Überlegen Maxilite Kreuzspeichen 7Jx15 ET24 inkl. neuen Bolzen geschenkt. Felgen sehen nahezu original aus und ich freu mich mit dem Resultat. Siehe Fotos. ABER beim wegfahren höre ich hinten links und rechts ein klackendes Geräusch. Nach Untersuchung sehe ich hinter einem der 4 Löcher der Radnaben (genauer unten links) etwas, was angeblich bei angezogenen Bolzen stört und das Geräusch verursacht. Bei etwas gelösten Bolzen kein Problem mehr. Ich habe jetzt die alten Bolzen gekürzt und gut ist. ABER… Kann mir jemand sagen, was das Metallteil hinter dem Radloch ist? Kann es sein, dass es etwas mit der Handbremse zu tun hat? Diese funktioniert sehr gut. Ich kann mir nicht erklären, warum die neuen Bolzen mit den neuen Speichen dieses Geräusch verursachen. Ich hatte vor dem Kauf Infos zu den Felgen eingeholt und dachte ich könnte diese ganz normal ohne Anpassungen montieren. Hatte jemand ein ähnliches Problem mit den Kreuzspeichen? Habe ich etwas falsch gemacht? Ich habe die alten und neuen Bolzen verglichen (s.Foto) und sehe an der Verschmutzung, dass die alten weniger in die Radnaben gehen, die neuen irgendwie weiter reingeschraubt werden können. Kann das sein? Liegt das an den neuen Felgen? Bevor ich die Radnaben ausbaue, um evtl. Probleme an der Handbremse zu kontrollieren, wollte ich euch um Rat bitten. Besten Dank im Voraus.

Moin! Der Schlauch ist angekommen (4 Tage nach Rom,Spitze!) und habe ihn soeben eingebaut. Wie Ihr im Video sehen und hören könnt, läuft der Leerlauf nun einwandfrei. Ich kann mich leider nicht auf das leichte und helle Metallgeräusch, das man hört, erinnern. Vielleicht ist der Sound auch normal und ich suche nur unbedingt nach etwas, was nicht funktioniert…müsste einen anderen 318er finden und den Sound zu vergleichen… Auf jeden Fall springt der Wagen sofort an und hält die 700/800 Umdrehungen perfekt, ohne Unsicherheiten. Ich bedanke mich bei Allen für die hilfreiche Teilnahme und die Ratschläge. Einen schönes Wochenende!!! c8ce4043-24cc-4fd1-8d82-b1a02fa7378b.mov

Moin! Na das war jetzt aber sehr hilfreich!!! Danke! Habe soeben Bestellung bei Leebmann (€81) storniert und bei Daparto (€26) bestellt…Hast bei mir ein Bier 🍺 gut..😁

Moin! Ich hatte in Vergangenheit schlechte Erfahrung mit nicht originalen Ersatzteilen. Qualität war wirklich zu niedrig. Wenn es mein Geldbeutel in dem jeweiligen Moment erlaubt, versuche ich nur Originale zu kaufen. Das ist auch für die H-Kennzeichen-Kontrolle notwendig. Heißt hier in Italien andres, aber ihr wisst was ich meine… deshalb hab ich jetzt €81 für den originalen Ansaugschlauch ausgegeben, davon €27 Versandkosten…😳. Das Reparieren mit Klebeband geht natürlich, werde ich auch machen, nur um schnellstens zu verstehen, ob es nur an dem Riss hing…bin zu neugierig 🧐 Danach muss das verklebte Teil aber raus, sowas können meine Augen nicht ertragen…das Auto muss tip top sein!!! 😂 Verstehe von euren fehlenden Rückmeldungen zum Thema: Reicht das Ersetzen vom Schlauch ohne weiteren Einstellungen?, dass das wohl so ist und ausreicht! Im web wird darüber auch nicht geredet…dann ist das wohl sehr harmlos und auch für mich Laien machbar!!! 🍻 Einen schönen Sonntag an Alle! To be continued…

Auf jeden Fall!!! habe gerade bei Leebmann bestellt, halte euch auf dem Laufenden! Besten Dank aus Rom!!

Muss ich beim dem Ersetzen besonderes beachten? Muss Ich nachher etwas kontrollieren, bzw. einstellen? Oder reicht abschrauben ersetzen festschrauben? Besten Dank

Vielleicht hab ich die Ursache gefunden. War eigentlich eindeutig, hab den Wald vor lauter Bäume nicht gesehen… Der Luftzufuhrschlauch ist gerissen, siehe Foto. Daher kann die Mischung nicht korrekt sein…was meint ihr? Oder hab ich noch nen Schaden entdeckt der noch dazu kommt??? jetzt muss ich nur noch die ETnummer rausfinden und bestellen. Danach werde ich ja sehen, ob das die wirkliche Ursache/Lösung war…

Besten Dank an Alle erstmal! hier mein Update. Habe jetzt die gebrochene Schraube raus und mit 5er ersetzt, siehe Fotos. das Kicken der Drosselklappe funktioniert und habe sie nach euren Anleitungen eingestellt. Jetzt zum Anfangspronlem: Leerlauf unruhig! Bevor ich noch nen Schaden mache Lade ich ein Video hoch. Vielleicht erkennt ihr, wo ich am Besten erst Hand anlegen kann? Besten Dank wie immer für eure Unterstützung! IMG_4738.mov 115da6e3-932a-4f05-bf8a-1703fdcc7642.mp4

Hi an Alle, habe bei meinem 318i Cabrio Automatik einen unruhigen Leerlauf, und wollte versuchen diesen mit der Madenschraube einzustellen. Krack, und die Schraube ist in zwei gebrochen. Was tun? Ich suche auf BMW Ersatzteil-webseiten, finde aber leider keinen Ersatz. Auch auf der offiziellen Seite ist die Madenschraube nicht einmal erwähnt. (https://www.ersatzteile-auto-bmw.de/bmw-auto/3er/1990/318i/Kraftstoffaufbereitung/Drosselklappenstutzen/3/13_0288/13/47287BA61) Ich weiß, dass es nur ein kleines Schraubenproblem, ist und warscheinlich auch nicht so interessant, aber leider ist nun die Leerlaufeinstellung nicht mehr möglich und somit das a Auto nicht mehr fahrbar...toller Mist. Vielleicht hat das unruhige Leerlaufverhalten gar nicht mit der Einstellung zu tun, das kann ich aber erst nachher feststellen... Kann mir bitte jemand weiterhelfen? Gibt es die überhaupt als Ersatz zu kaufen? Weiß jemand das Format des Gewindes? Ich hatte schon mal ein Schraubenproblem, bzw. Mutterproblem, wo das Gewinde einfach nicht passend war und immer wieder raussprang. Da war die einzige Möglichkeit die Schraube bei BMW zu betsellen...nur ich finde diese Madenschraube nirgends angeboten. Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe.

Zum Austauschen der vertikalen Fensterdichtung habe ich diese gute Anleitung gefunden, die vielleicht jemand weiterhelfen kann. Kommt von einem anderen Blog, vielleicht ist es unerwünscht, wenn ja, bitte melden, dann lösche ich den Eintrag einfach. Will nur hilfreich sein und hoffe damit keine Forums-Regel zu verstoßen. https://www.e30zone.net/forum/viewtopic.php?t=279541

Erstmals vielen Dank an Alle für die Rückmeldungen! Dann werd ich für die Beifahrerseite die Innere Dichtung bestellen und mich an die Arbeit machen…hoffe beim Austausch nichts kaputt zu machen. Hinweise auf häufige Fehler? Diese Dichtung habe ich bei Hubauer gefunden… Teilenummer: 51 36 1 942 824 für die Baureihen 3er(E30) https://www.hubauer-shop.de/de/product_info.php?info=p1942824_original-bmw-fensterschachtabdichtung-innen-rechts-hinten--51361942824-.html&no_boost=1&open_cart_dropdown=1 Weiß zufällig jemand, ob die richtig ist, und ob ich irgendwelche Klips zum festhalten an der oberen Kante dazu bestellen soll? Besten Dank nochmals

Moin!!! ich hoffe, dass ich hier richtig bin… Beim Austausch der vertikalen Dichtung zwischen den zwei Fenstern am Cabrio, habe ich bemerkt, dass bei der inneren Dichtung am Fenster hinten etwas nicht stimmt, und frage deshalb um Rat. Auf einer Beifahrer-Seite habe ich eine Art separater Gummikappe mit zwei Nippeln, die oben in den Kantenschutz geht, aber von der inneren Dichtung des Fensters getrennt ist…(Anhang 1+2+3) Auf der Fahrerseite hingegen ist diese Abdeckung ohne Nippel und ist Teil der inneren Fensterdichtung, aber liegt nur auf dem Kantenschutz. (Anhang 4+5) was ist richtig, bzw. original? Weiss zufällig jemand die genaue Teilenummer? ich glaub, dass wird teuer…habe gerade erst €140 nur für eine vertikale Dichtung ausgegeben…und die Abdeckkappe (muss ich noch bestellen) kostet mittlerweile €10…+ €15 Versand… danke im Voraus für jegliche Hilfe!

Hi, wollte ein kurzes Update geben. Die Platine wurde repariert, wenn auch nicht die Bahnen, sondern nur die Kontakte erstellt, siehe Bild. Schön ist anders, ABER… Endlich funktioniert wieder alles. Mal sehen, ob in Zukunft die Kabel durch evtl. Erhitzen der Platine schmelzen…hoffe nicht. Würde das Tacho gerne erst 2030 wieder ausbauen müssen. Obwohl ich es nun nach 11 Mal auch mit geschlossenen Augen schaffe… Danke nochmals an Alle für die Hilfe. Ciao ps. Weiß jemand wofür der rote Stecker gut ist. Bin mir ziemlich unsicher…

Habe zuerst die Platine ausgebaut und siehe Anhang, zwei "Bohrungen" habe ich gefunden. Nach einem Test scheinen zwei Bahnen keine Kontakt mehr zu haben. Nun habe ich die Platine zur Reparatur gebracht. Lass Euch wissen.

Ja klar, das mache ich sicherlich und werde sie der Person geben, die mir die Akkus ersetzt, bzw. gelötet hat. Vielleicht kann er die Bahn wieder reparieren. Werde dann ein Update schreiben. Vielen Dank für die Hilfe und Mühe. ciao

Na toll, dann hab ich die Leiterbahn(en) der Platine beschädigt…und jetzt? Platine raus und Bahn reparieren? Das traue ich mir nicht zu… Da macht man Tausend unnötige Fotos mit dem Handy und vergisst die wichtigen Schrauben zu fotografieren, damit man eine Woche später die richtigen Schrauben benutzt und die Platine nicht ruiniert… Aber danke für deine Hilfe… habe wenigstens die 20€ des Kodiersteckers gespart…😉