DOM318iNIK

Kannst du dich noch daran erinnern, wie der Schalter von innen aufgebaut ist?

Hallo zusammen, letztes Jahr ist mir auf katastrophale Art und Weise der Wärmetauscher flöten gegangen. Kühlmittel auf dem Boden, sämtlichen Armaturen und…ganz schlimm…UNTERM Armaturenbrett. Also kompletter Innenraum raus, ALLES putzen und wieder zusammenbauen. Leider läuft seither der Lichtschalter aber nicht mehr so schön „weich“. Er wirkt wie verklebt. Daher möchte ich ihn gern zerlegen und reinigen. Beim zerlegen habe ich das Gefühl, dass es rech fummelig wird. Daher meine Frage. Kann ich einfach mit Platinenreiniger mal reinsprühen und hoffen dass es dann besser wird? Oder ist das ein Problem bei dem man sich denken kann woher es kommt? (Und reinigen bringt nichts). Kann ich was beschädigen? Über nette und hilfreiche antworten freue ich mich immer. :) Grüße Domi

Wow…immer wieder interessant wie viele Leute gleich alles mögliche an Equipment und Know-How voraussetzen wenn man ein altes Auto fährt… Viel schlimmer finde ich dann immer diese beleidigenden Leute, die sich über Dinge aufregen die sie nicht im geringsten betreffen. Sei doch einfach nett. Danke für die Auflösung. Verplatzter.

Moin, wie ihr in einem anderen Beitrag von mir eventuell schon gelesen habt, ist mir der Wärmetauscher verreckt, weswegen der komplette Innenraum ausgebaut war. Jetzt bin ich an den Rückbauarbeiten. Leider scheitert es gerade am Armaturenbrett. Ich bekomme es einfach nicht über die obere Lenksäulenverkleidung. Ich habe immer wieder gehört und auch bemerkt, dass man das Ding nicht raus und rein bekommt ohne das Brett rauszunehmen. Ich habe leider gerade keine Zeit zu suchen. Kann mir bitte jemand helfen? Auf dem Bild sieht man woran es scheitert. Bin für jeden Tipp dankbar. Grüße Domi

Wie darf ich das jetzt verstehen? NALAZ heißt jetzt was??

So sehr ich die Marke mag… Mit meinem E30 würde ich niemals zu BMW gehen… Die Autohäuser in meiner Umgebung können das wirklich nicht.

Tatsächlich richtig. Ein Zahnriemen kam ebenfalls dazu. Getauscht wurde nicht nur die NW sondern auch die Hydros sowie die Schlepphebel. Außerdem wohne ich direkt an der Schweizer Grenze, bei uns ist alles teuerer. Obendrauf kommt noch, dass ich nicht zu ner Wald und Wiesen Werkstatt wollte, sodern zu jemandem der Ahnung davon hat.

Moin moin allerseits, um das Thema zu schließen… Es kam wie es kommen musste… Natürlich lag es nicht am Öl, natürlich waren es nicht die Hydros… Es war natürlich das teuerste, die Nockenwelle. 2464,70€ später läuft alles wie es soll. Geklappere ist weg und Motor läuft viel weicher. Laut meiner Werkstatt sollte in dieses Auto Motul X-Clean 5W-40. Die Reinigende Wirkung soll dem M40 gut tun. Außerdem sollte man alle 5-10TKM einen Ölwechsel machen. 20W-50 hätte also wohl nichts gebracht. Das Ölrohr ist auch gemacht. Danke an alle. Grüße Domi

Hallo Jürgen, vielen Dank für deine Antwort. Hatte viel zu tun und konnte deswegen leider nicht mehr weitermachen. Finde es aber immer blöd, wenn man nach Hilfe fragt, sie bekommt und dann nicht mehr drauf antwortet. Also lieber spät als nie. Wenn mans weiß, macht es sinn. Ich hatte mir schon gedacht, dass es diese Schrauben sind. Die Fensterthematik ist ja wirklich ein Grauss beim Cabrio. Deshalb wollte ich nichts schlimmer machen als es ist. Danke auch an die anderen für eure Hilfe. Grüße Domi

Hallo Leute, um das Thema jetzt nicht offen stehen zu lassen… Ich habe den Heizkasten weitestgehend zerlegt. Die von mir angesprochene geschweißte Stelle habe ich dabei in Takt gelassen. Alle Klappen waren noch verbaut und das Steuerungselement mit Drahtzügen noch dran. Habe vorsichtig Regenwasser (Leitung geht bestimmt auch) per Schlauch in den Kasten laufen lassen. Die Dichtungsreste habe ich mit Reinigungsmittel weggeputzt. Anschließend mit Druckluft ausgepustet und an der Luft trocknen lassen. Ich dachte die Schaumstoffteile an der Großen Klappen über dem Wärmetauscher gehen bestimmt kaputt…haben es aber überlebt. Ich habe einen ganzen Satz neuer Dichtungen verklebt und alles zusammengebaut. Der Kasten ist sauber und alles intakt. Der klebrige Mikrostaub ist zwar noch auf dem Plastik, aber päpstlicher als der Papst wollen wir nicht sein, denn das Glysantin ist weg. Das Ding ist bis spätestens Ende nächster Saison eh wieder dreckig. Microfilter habe ich keinen. Trotzdem vielen dank an euch. Grüße Domi

Hallo Leute, bei meinem 318i hat’s vor ein paar Tagen den Wärmetauscher verrissen. Jetzt ist natürlich alles voll mit Kühlmittel… Das Auto sieht momentan aus, als würde er auf dem Schrottplatz stehen. Der komplette Innenraum ist ausgebaut. :( Jetzt ist der Heizkasten natürlich auch etwas eingesaut, Ich würde ihn gerne, wie alles andere auch, vernünftig reinigen. Das Glysantin verdunstet ja glaube ich nicht. Der Kasten ist hinten verschweißt, das hindert ihn daran in zwei Teile zerlegt zu werden. (Keine Ahnung ob das Serie ist). Hat mir jemand einen Tipp wie ich das Ding sauber bekomme? Ich finde zum Thema Heizkasten irgendwie nichts brauchbares. Ich verzweifel langsam. Bin um jede Hilfe dankbar. Grüße Domi

Hey hey allerseits, bei meinem 91er 318i klappern die Scheiben etwas in hochgefahrenem Zustand und offenem Dach. Ich habe jetzt schon wirklich oft gegoogelt, leider aber immer nur einen Link gefunden der nicht mehr funktioniert. Die Rede ist immer von der Scheibenvorspannung. Hier soll es eine Schraube geben, die dies Einstellt. Leider weiß ich nicht so recht welche das sein soll und möchte an keiner falschen drehen. Kann mir hier jemand helfen? Ich habe ein Foto angehängt. Ggf. kann hier jemand gesuchtes Teil aufzeigen und mir erklären wie die Schraube funktioniert. :) Grüße PS: Falls ihr links zu Beiträgen mit Bildern habt, nehme ich gerne auch diese.

Hey vokuhila, nur um das ganze nachvollziehen zu können… Kannst du mir vllt erklären warum 10W-60 besser ist als 20W-50? Ganz so viel Erfahrung hab ich da noch nicht. Grüße ✌️

Hey allerseits, ich besitze seit letztem Jahr ein 318i Cabrio mit M40 Motor. Die Möhre hat von Anfang an etwas geklappert. Die Mechaniker die ich gefragt habe woran das liegen könnte, meinten, dass es die Hydros seien weil das Öl zu dünn wäre. Aktuell fahre ich 15W-40. Beim Neukauf dachte ich an SAE 20W-50HD von LIQUI MOLY. Laut Hersteller ist das Öl speziell für Oldis gedacht. Ich habe schon sehr oft vom Nocken - Problem des M40 gehört, hoffe aber, dass diese noch heile ist und es wirklich nur am Öl liegt. Im Moment habe ich das Gefühl, dass das Geklapper bei den aktuellen Temperaturen stärker geworden ist. Laut der Betriebsanleitung von BMW geht das Öl ja auch „nur“ bis Außentemperaturen von 30°C. Denkt ihr das ist nh Idee? Hier der Link: https://amzn.eu/d/2aQx7iA Da der Wagen nur im Sommer fährt, brauch ich kein „Kältetaugliches“ Öl. Grüße Domi

Hello hello, vielen Dank für eure antworten. Ich habe leider nicht rausgefunden ob und wenn ja wie man auf einzelne Antworten Resonanz geben kann. Daher probiere ich es so: Hi Mahathma, da ich das Fahrzeug erst im August letzten Jahres als 4. Besitzer gekauft habe, kann ich leider noch nicht sooo viel zum Fahrzeug sagen. Was ich jedoch weiß ist, dass das Verdeck 2018 einmal durch ein neues ersetzt wurde. Zu Dichtungen oder ähnlichem kann ich leider keine angaben machen. Das mit dem Silikonfett behalte ich mal im Hinterkopf. Hey hey Martin, ich weiß welche Stöpsel du meinst. Ich werde mir sie morgen nochmals genauer ansehen, habe aber bisher nichts ungewöhnliches entdeckt. Sie sollten eigentlich normal in Takt sein. Zu BMW´s imprägnierer…diesen wollte ich eigentlich zu Saisonstart verwenden, war mir dann aber unsicher ob er mir über den Winter kaputt gegangen ist. Es hatte sich alles sehr verklumpt am Boden abgesetzt. Ggf. kannst du mir ja sagen ob das normal ist oder nicht. Da ich es nicht wusste, habe ich zu einem anderen gegriffen. Der örtliche Händler hatte leider keins mehr vorrätig und ich wollte nicht warten. Tatsächlich wäre mir das Original sogar lieber gewesen. Denn da hat man das unfassbar nervige abkleben zur Sprühnebelprävention nicht. Das Verdeck selbst ist jedoch dicht. Einziges Problem ist an oben beschriebener Stelle. Hi Janosch, das mit der Scheibe habe ich bereits hinter mir. Anfangs tropfte es auf der rechten Seite ins Fahrzeug. Dabei viel mir, natürlich erst nach dem Kauf auf, dass ein kleiner Spalt zwischen Beifahrerscheibe und Verdeck zu sehen war. Also stellte ich die Beifahrerseite nach. Jetzt ist es ziemlich dicht. Nur bei sehr sehr viel Wasser kommt was durch. Wenn es allerdings so stark regnet, habe ich eh andere Sorgen als ein paar Tropfen im Auto… Das gleiche Spiel habe ich auch auf der Fahrerseite probiert, dort viel mir die Undichte Stelle erst viel später auf. Sie war auch nicht so extrem wie rechts und sehen tut man auch nix. Da hat das nachstellen leider nicht so viel, wenn auch ein bisschen was, gebracht. Momentan ist die Türpappe unten. Ich mag die Demontage dieses Teils überhaupt nicht. Deshalb möchte ich gerne eine Lösung welche auf Anhieb funktioniert, damit ich sie nicht noch 10 mal zum Justieren der Scheibe demontieren muss. Allerdings siehts halt nicht so schön aus…deshalb habe ich Hoffnung hier bald die Lösung zu finden. Hey Ernie, danke, ich bin leider etwas im Stress. Ich sehe mir den Beitrag nachher an. Ggf. werde ich fündig. ———— Hier sind übrigens noch die Detailbilder, von denen ich gestern gesprochen habe. Besagte Stelle ist rot gekennzeichnet. Vielleicht hilft das etwas… Grüße Domi