Haid86

Genau da liegt der Hund begraben. Theoretisch müssen sie das, aber Versuch das Mal einem Halbgott im blauen Kittel zu erzählen, der gerade mit dem falschen Fuß aufgestanden ist. Was man so liest ist's bei euch in DE ja manchmal auch so. Wenn der liebe Herr Ingenieur nicht will hat man verloren. Ihr habt aber den Vorteil von mehreren Prüfern in einem Umkreis, das geht bei uns so halt nicht und man ist der ganzen Situation noch mehr ausgeliefert... Habe ich schon zur genüge hinter mir, mit vielen unterschiedlichen Autos über die letzten 15 Jahre. Gruß Josef

Bei euch in DE mag das schon stimmen, bei uns in Österreich sind solche Sachen meist eine kleine bis mittelgroße Katastrophe. Bei uns muss der Wagen bei der Landesregierung vorgeführt werden und da sind solche "Unstimmigkeiten" meistens ein Problem... Sicher kein Ding der Unmöglichkeit aber einfach so geht's meistens nicht... Am besten Mal zur Prüfhalle damit und nachfragen.

Nova entfällt bei allen Autos vor Baujahr 1992. Egal ob "Oldtimer" oder nicht. Transportkosten sind natürlich auch nicht zu unterschätzen wenn man's nicht selber machen kann...

Wenn du eine Österreichische Zulassung anstrebst musst du sowieso immer eine Vollabnhame bei der Landesregierung / TÜV machen. Dem Prüfer dort ist dann egal ob Oldtimer-Zulassung oder nicht. Für eine historische Zulassung bei uns ist halt nur wichtig dass der Wagen entweder original ist, oder alle Umbauten Zeitgenössisch sind. (hier wird sehr kritisch geschaut). Aber da es bei dir hauptsächlich um einen anschließenden Weiterverkauf geht würde ich das auch nicht machen... Was den Weiterverkauf an sich betrifft würde ich jetzt Mal deinem gelben Engel widersprechen. So ein E30 hat in DE einen höheren Stellenwert als Klassiker als das bei uns in Ö der Fall ist. Die Preise mögen zwar in den einschlägigen Börsen gleich hoch sein wie in DE, aber bezahlt werden die Preise eher bei unseren Nachbarn. Ebenso ist der Markt an sich viel größer als bei uns in Ösiland... Ich kann mich hier natürlich auch täuschen und lasse mich natürlich eines besseren belehren... Soweit mein Senf dazu Gruß

So würde ich das auch machen... Mit ein Paar Restarbeiten zu einem fairen Preis wird sich sicher jemand finden... Ein Umbau auf Elektro ist in meinen Augen nur "Geldvernichtung". Die Investition siehst du nie wieder. Und ob's für den Wert des Autos hilfreich ist wage ich auch zu bezweifeln. JM2C Gruß Josef

Servus Dominik... Ich würde dir das sogenannte "Sandteler Kit" empfehlen, bestehend aus gekürzten Koni Gelb Stoßdämpfer und den G&M 60mm Federn. Ist in meinen Augen der perfekte Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit... Habe das selber in meinem e30 verbaut und super damit zufrieden. Habe das Fahrwerk anschließend hier in Tirol an der Landesregierung als historisch eingetragen bekommen, falls das wichtig wäre... Ich würde bei deinem VfL kein Keil Fahrwerk ala 60/40 verbauen, sieht nicht stimmig aus... Hier gibt's alles aus einem Shop: https://www.brenner-motorsport.de/shop/shpSR.php?A=616&p1=510&p2=430 Gruß aus Tirol Josef

Servus... Bei mir wurde auch was schönes abgestellt. Preis Leistung ist der Hammer. Die Abwicklung Tip Top und unkompliziert... Musste natürlich trotz Saisonende noch montiert werden... Gruß aus dem Ötztal

Servus... Das von dir angesprochene "Driver Engagement" ist halt auch sehr subjektiv. Auch ist das alles auch abhängig von den eigenen Fähigkeiten, und Gegebenheiten... Wenn du nur etwas fertiges kaufen willst oder kannst, ohne selber Hand anzulegen empfehle ich dir auf jeden Fall auch nach einem 325i oder 318is zu suchen... Wenn aber der Weg das Ziel ist, also Werkstatt und Wille vorhanden ist.... Da würde mir einen 129 PS ETA Automatik schnappen und den auf 2,7er Handschaltung umbauen... Alles eine Frage der Gegebenheiten... Gruß Josef

Naja, was die reine "Freude am Fahren" (sportlich bewegt) betrifft, ist so eine wie du sagst einfach hergestellte Kiste mit dem e21 leider nicht zu vergleichen. Da hat der BMW das Nachsehen. Was Qualität und Komfort betrifft wechselt sich das wieder. Vergleichen müsste man das sowieso eher mit dem 02. Da verhält sich das meiner Meinung aber ähnlich, wobei der Vergleich auch hier etwas hinkt, da zwei verschiedene Fahrzeugklassen. Ich würde aber trotzdem sagen dass der hier angebotene Aero wohl zu teuer ist. Das Foto vom Fahrwerk lässt böses ahnen... Gruß Josef

Wenn du beim VFL mit außenliegender Spritpumpe auf Intank-Pumpe umbaust kannst den ganzen Krempel vor dem Radkasten rausschmeißen... PS: Mein VFL mit "Außenpumpe" fährt sehr schön ohne den Pulationsdämpfer Gruß Josef

Servus Michael... Ich habe bei mir Geber und Nehmer Zylinder von ATE verbaut. Sind im Zuge des Zusammenbaus meines E30 im Winter verbaut worden... Jetzt, nach ca 5000km natürlich immer noch unauffällig. ATE geht normal immer, von Bremboteilen wurde ich bei meinem 02 leider enttäuscht... Gruß Josef

Da mag ich doch auch mitmachen... Einer meiner verblichenen... Ist ein Chevy K5 Blazer als Cheyenne. 5,7lt Smallblock, Fahrgefühl unbeschreiblich...

Da schließe ich mich an. Hätte auch Interesse...

Nimm Hammerite, oder Brantho... Den eventuell vorhandenen Rost halt mindestens vorher grob entfernen. Der Rest wurde meiner Meinung nach schon gesagt... Gruß

Darum ging's mir zum Schluss auch immer... Das oben genannte kann man alles Zuhause mit genügend Zeit selber machen... Strahlen lassen kann man die Teile natürlich immer. Von Pulvern halte ich persönlich nix. Hatte da an meinem Kadett C einen guten Vergleich... Die Vorderachse hatte ich damals frisch gepulvert gekauft, die Hinterachse mit Brantho gepinselt... Nach 8 Jahren war die Beschichtung der gepulverten Vorderachse leider teilweise unterrostet. Der Hinterachse fehlte da im Vergleich nichts... Kann aber jeder so machen wie er möchte... Besser oder hochwertiger geht's auf jeden Fall, meistens ist das aber nichts mehr für Zuhause im Keller... Nö, die sind seidenmatt...

Servus... Ich bin bei sämtlichen Achsteilen immer so vorgegangen: - vernünftig Entrosten - 2x Grundiert mit Brunox Epoxy - mindestens 2 Schichten Brantho 2in1 Wenn man das alles dann vernünftig trocknen lässt, hält das laut meiner Erfahrung sehr gut. Das Brunox Epoxy sowie das Brantho 2in1 gibt's auch in Spraydosen, da wird die Oberfläche am schönsten. Aber man muss schauen das man auf eine hohe Schichtstärke vom 2in1 kommt, sonst hält das gleich weniger. Gruß Josef

Servus... Ich habe selber gerade erst einen M10 aus einem früheren E30 neu abgedichtet und gelagert, jedoch für meinen 1802. Also ich könnte zur Ersatzteilsituation auch überhaupt nichts negatives sagen. Ich bin der Meinung, solange ich sogar über die üblichen Verdächtigen alá Autodoc, Kfzteile24, Bandel,... noch gut Teile bekomme, dann passt das schon... Da sind wir mit den BMW's schon gut versorgt... Gruß Josef

Servus... Würde auch versuchen den alten zu "reaktivieren"... Wenn du aber einen kaufen musst würde ich bei solchen Sachen dringend zu Qualitativ hochwertigen Teilen raten. Da machen die billigen Dinger gerne mehr Probleme als das sie lösen... Gruß Josef

Servus und Hallo... Seit gestern läuft der e30 nun wieder. Zur Ursache: Ich hatte nach langem durchmessen und kontrollieren mehr oder weniger alles auf's Steuergerät eingegrenzt. Ein Freund von mir hatte zufällig ein STG von einem Katlosen 325i auf Halde liegen. Angesteckt, gestartet, gelaufen.... JUHUUU Somit kann ich nun den Wagen endlich komplettieren und auf die neue Saison vorbereiten. Danke an alle die geholfen haben... Gruß Josef

Keiner hier der mir weiterhelfen kann..? Wollte den Wagen schon gerne zum laufen bringen ohne planlos Teile zu tauschen... Gruß Josef

So, hab heute wieder etwas geschafft... Das Wasser kam von der erwähnten Schiebedachentwässerung. Nun wieder alles frei und trocken 👍 Nun sollte er halt nur noch laufen... Also die Zündspule habe ich schon gegen Masse händisch ausgelöst, die funktioniert. Durchgang bis zum Steuergerät Pin 1 ist auch da. Die zwei Geber am Getriebe werde ich dann noch auf Wiederstand messen, was sollte da bei raus kommen..? Was kann sonst noch kontrolliert werden..? Möchte ungern willkürlich Teile tauschen... Gruß Josef

Hallo Ralph... Geschweißt und lackiert wurde der erst, das passt schon. Wo das Wasser denn herkommt muss ich natürlich erst Mal rausfinden. Ist auch ein Originaler 325i. Der wurde soweit ich das beurteilen kann nur halt unsachgemäß und schnell schnell zusammengesteckt... Muss das alles halt nun mühsam fertiggestellen und reparieren... Wie das bei solchen Projektabbruch-Autos meistens ist... Natürlich wurde die Wurfleitung wieder entfernt 👍 Gruß Josef

Servus... War eben am Auto... Das Klemme 50 Problem, sowie die Spiegelverstellung und Heizung sind abgehackt. Habe den ganzen Kabelbaum zum Schweller hin aufgemacht und da lag alles unter Wasser 🤦🏻‍♂️... Nun wieder trocken, läuft nun wie's soll... Dann ist da eigentlich nur noch das Problem mit der Zündung..? Da bin ich noch nicht wirklich weiter... Gruß Josef

Servus an alle Helfer... Hatte schon gedacht dass da einiges eventuell zusammenhängt... Der Wagen ist aber keine "Bastelbude", da wurde noch nichts gefummelt. Der wurde vom Vorbesitzer halt nur halbherzig und schnell schnell zusammengesteckt nach dem Lackieren, denke da liegt auch der Hund begraben... Der Anlasser lief bereits bei Zündung an, richtig. Wir denken dass der Fehler zwischen Spritzwand und Anlasser sein muss. Wir legen aber erst das Kl.50 Kabel frei... Den Zündanlasschalter haben wir bereits kontrolliert, der funktioniert. Vielen Dank erstmal für die viele Hilfestellung. Werde die Tage Mal ans Auto müssen, denn nur vom schreiben repariert sich das leider nicht... Gruß aus Tirol

Werde die Tage Mal alles durchmessen, bzw testen. Können ja nur die 2 Sensoren am Getriebe, das DME Relais oder das Steuergerät sein. Welchen Wiederstand müssen die 2 Sensoren am Getriebe haben..? Trotzdem bleibt das Problem mit der ständig laufenden Benzinpumpe. Was könnte das sein..? Das Relais ist schon neu... Gruß Josef