Haid86

Genau da liegt der Hund begraben. Theoretisch müssen sie das, aber Versuch das Mal einem Halbgott im blauen Kittel zu erzählen, der gerade mit dem falschen Fuß aufgestanden ist. Was man so liest ist's bei euch in DE ja manchmal auch so. Wenn der liebe Herr Ingenieur nicht will hat man verloren. Ihr habt aber den Vorteil von mehreren Prüfern in einem Umkreis, das geht bei uns so halt nicht und man ist der ganzen Situation noch mehr ausgeliefert... Habe ich schon zur genüge hinter mir, mit vielen unterschiedlichen Autos über die letzten 15 Jahre. Gruß Josef

Bei euch in DE mag das schon stimmen, bei uns in Österreich sind solche Sachen meist eine kleine bis mittelgroße Katastrophe. Bei uns muss der Wagen bei der Landesregierung vorgeführt werden und da sind solche "Unstimmigkeiten" meistens ein Problem... Sicher kein Ding der Unmöglichkeit aber einfach so geht's meistens nicht... Am besten Mal zur Prüfhalle damit und nachfragen.

Nova entfällt bei allen Autos vor Baujahr 1992. Egal ob "Oldtimer" oder nicht. Transportkosten sind natürlich auch nicht zu unterschätzen wenn man's nicht selber machen kann...

Wenn du eine Österreichische Zulassung anstrebst musst du sowieso immer eine Vollabnhame bei der Landesregierung / TÜV machen. Dem Prüfer dort ist dann egal ob Oldtimer-Zulassung oder nicht. Für eine historische Zulassung bei uns ist halt nur wichtig dass der Wagen entweder original ist, oder alle Umbauten Zeitgenössisch sind. (hier wird sehr kritisch geschaut). Aber da es bei dir hauptsächlich um einen anschließenden Weiterverkauf geht würde ich das auch nicht machen... Was den Weiterverkauf an sich betrifft würde ich jetzt Mal deinem gelben Engel widersprechen. So ein E30 hat in DE einen höheren Stellenwert als Klassiker als das bei uns in Ö der Fall ist. Die Preise mögen zwar in den einschlägigen Börsen gleich hoch sein wie in DE, aber bezahlt werden die Preise eher bei unseren Nachbarn. Ebenso ist der Markt an sich viel größer als bei uns in Ösiland... Ich kann mich hier natürlich auch täuschen und lasse mich natürlich eines besseren belehren... Soweit mein Senf dazu Gruß

So würde ich das auch machen... Mit ein Paar Restarbeiten zu einem fairen Preis wird sich sicher jemand finden... Ein Umbau auf Elektro ist in meinen Augen nur "Geldvernichtung". Die Investition siehst du nie wieder. Und ob's für den Wert des Autos hilfreich ist wage ich auch zu bezweifeln. JM2C Gruß Josef

Servus Dominik... Ich würde dir das sogenannte "Sandteler Kit" empfehlen, bestehend aus gekürzten Koni Gelb Stoßdämpfer und den G&M 60mm Federn. Ist in meinen Augen der perfekte Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit... Habe das selber in meinem e30 verbaut und super damit zufrieden. Habe das Fahrwerk anschließend hier in Tirol an der Landesregierung als historisch eingetragen bekommen, falls das wichtig wäre... Ich würde bei deinem VfL kein Keil Fahrwerk ala 60/40 verbauen, sieht nicht stimmig aus... Hier gibt's alles aus einem Shop: https://www.brenner-motorsport.de/shop/shpSR.php?A=616&p1=510&p2=430 Gruß aus Tirol Josef

Servus... Bei mir wurde auch was schönes abgestellt. Preis Leistung ist der Hammer. Die Abwicklung Tip Top und unkompliziert... Musste natürlich trotz Saisonende noch montiert werden... Gruß aus dem Ötztal

Servus... Das von dir angesprochene "Driver Engagement" ist halt auch sehr subjektiv. Auch ist das alles auch abhängig von den eigenen Fähigkeiten, und Gegebenheiten... Wenn du nur etwas fertiges kaufen willst oder kannst, ohne selber Hand anzulegen empfehle ich dir auf jeden Fall auch nach einem 325i oder 318is zu suchen... Wenn aber der Weg das Ziel ist, also Werkstatt und Wille vorhanden ist.... Da würde mir einen 129 PS ETA Automatik schnappen und den auf 2,7er Handschaltung umbauen... Alles eine Frage der Gegebenheiten... Gruß Josef

Naja, was die reine "Freude am Fahren" (sportlich bewegt) betrifft, ist so eine wie du sagst einfach hergestellte Kiste mit dem e21 leider nicht zu vergleichen. Da hat der BMW das Nachsehen. Was Qualität und Komfort betrifft wechselt sich das wieder. Vergleichen müsste man das sowieso eher mit dem 02. Da verhält sich das meiner Meinung aber ähnlich, wobei der Vergleich auch hier etwas hinkt, da zwei verschiedene Fahrzeugklassen. Ich würde aber trotzdem sagen dass der hier angebotene Aero wohl zu teuer ist. Das Foto vom Fahrwerk lässt böses ahnen... Gruß Josef

Wenn du beim VFL mit außenliegender Spritpumpe auf Intank-Pumpe umbaust kannst den ganzen Krempel vor dem Radkasten rausschmeißen... PS: Mein VFL mit "Außenpumpe" fährt sehr schön ohne den Pulationsdämpfer Gruß Josef

Servus Michael... Ich habe bei mir Geber und Nehmer Zylinder von ATE verbaut. Sind im Zuge des Zusammenbaus meines E30 im Winter verbaut worden... Jetzt, nach ca 5000km natürlich immer noch unauffällig. ATE geht normal immer, von Bremboteilen wurde ich bei meinem 02 leider enttäuscht... Gruß Josef

Da mag ich doch auch mitmachen... Einer meiner verblichenen... Ist ein Chevy K5 Blazer als Cheyenne. 5,7lt Smallblock, Fahrgefühl unbeschreiblich...

Da schließe ich mich an. Hätte auch Interesse...

Nimm Hammerite, oder Brantho... Den eventuell vorhandenen Rost halt mindestens vorher grob entfernen. Der Rest wurde meiner Meinung nach schon gesagt... Gruß

Darum ging's mir zum Schluss auch immer... Das oben genannte kann man alles Zuhause mit genügend Zeit selber machen... Strahlen lassen kann man die Teile natürlich immer. Von Pulvern halte ich persönlich nix. Hatte da an meinem Kadett C einen guten Vergleich... Die Vorderachse hatte ich damals frisch gepulvert gekauft, die Hinterachse mit Brantho gepinselt... Nach 8 Jahren war die Beschichtung der gepulverten Vorderachse leider teilweise unterrostet. Der Hinterachse fehlte da im Vergleich nichts... Kann aber jeder so machen wie er möchte... Besser oder hochwertiger geht's auf jeden Fall, meistens ist das aber nichts mehr für Zuhause im Keller... Nö, die sind seidenmatt...