RoGer08

Ich bin euch ja noch die Anzahl der "Möglichkeiten" schuldig... Es freut mich, dass ihr euch die Wartezeit mit Kopfrechnen überbrückt habt Die Lösung lautet: Ich weiß es nicht! Mehrfach habe ich rumprobiert und die Plättchen untereinander getauscht. Das Prinzip der Ziffern auf den Plättchen habe ich ehrlich gesagt, nicht ganz verstanden. Stand ein Plättchen etwas über, hat die nächst nierdigere/höhere Ziffer auch keine Lösung gebracht. Am Ende hat ein Mix aus Tauschen, Weglassen und Feilen der Plättchen den Erfolg gebracht. Mein Tipp: passende Ziffen mit Position unbedingt notieren. Es fallen regelmäßig alle Plättchen und teilweise auch die (Micro)Federn raus. Nichts für Grobmotoriker! Zum Schluss habe ich den Zylinder bei entnommenen Plättchen und Federn gereinigt. Damit alles "reibungslos" funktioniert, habe ich einen Tropfen harz- und säurefreies Feinmechanik-Öl genommen. Das in den Reparatursätzen enthaltene Fett scheint mir nicht wirklich geeignet zu sein. Vielleicht gibt es aber auch andere Meinungen... Vielen Dank für eure Unterstützung!

Ich habe das komplette Handschufach ausgebaut und den Schließzyliner entfernt. Die Schließplättchen verschwinden bei eingesetztem Schlüssel aber nicht komplett. Entweder hat sie jemand vertauscht oder es handelt sich um ein Schloss aus einem anderen Fahrzeug. Wie kann ich das Schloss auf meinen Schlüssel codieren? Durch Tausch der Plättchen ? Auf den Plättchen stehen zwar Zahlen... wenn ich aber alle Kombinationen durchprobiere, bin ich Weihnachten noch nicht fertig. Gibt es einen anderen, einfachen Weg?

Super, vielen Dank für eure Antworten. Ich werde den Handschuhfachschließzylinder ausbauen und sehe dann weiter... Ich müsste den originalen Zündschlüssel besitzen, denn er passt auf beide Türen und den Kofferraum (Zentralverriegelung). Viele Grüße

Hallo zusammen! Folgendes Problem: Das Handschuhfach lässt sich öffnen. Der Zündschlüssel lässt sich zwar ins Schloss einstecken aber nicht drehen. Ein weiterer Schlüssel ist nicht vorhanden. - Sollte der Zündschlüssel auch das Handschuhfach beim Cabrio auf-/zuschließen können ? - Wie kann ich das Schloss wieder funktionstüchtig machen ? a) Neuen Schließzylinder einbauen ? Wie bekomme ich den alten raus? b) Reparatursatz für Schließzylinder verwenden und auf Zündschlüssel "anpassen" ? Geht das überhaupt ? c) komplett neuen Griff mit Schloss/Schlüssel kaufen/einbauen ? Vielen Dank für eure TIpps!

Vielen Dank - Jetzt weiß ich auch, was GALA bedeutet Die ABS-Lampe ist drin und leuchtet. Es könnte also die Lampe am Lichtschalter sein. Mal nachschauen...

Hallo zusammen! Ich komme mit dem Bearbeiten der "Problemstellen" am E30 (Cabrio 318i, '92) langsam vorwärts. Beim Einbau des Kombiinstruments fielen mir zwei Kabel auf: eines einadrig blau und eines mit Lampenfassung, Bei der Demontage waren sie mir nicht aufgefallen (siehe unten). Das blaue Kabel passt in einen (von drei) Steckplätzen am grünen Tachostecker. In einem alten Beitrag habe ich erfahren, dass es für das Radio sein könnte.: Welche Funktion hat das blaue Kabel? Und: Wohin gehört das Kabel mir der Lampenfassung? Vielen Dank Roland

Ok, dann mache ich den Tausch. Vielen Dank für eure HInweise!

Hallo zusammen, nur weil ich das Kombinistrument wegen "Zahnausfall" am KM-Zähler offen habe, habe ich mal die Spannung der Batterien gemessen: jede hat ca. 1,1V Spannung. Ich habe was von zusammen 3 V gelesen. Sind meine Battreien noch ok oder würdet ihr die austauschen? Vielen Dank Roland

@Andy107 Mit dem Satz "Ein E30 Cabrio soll es sein, sagt der Junge" fing's bei mir auch an. Eigentlich schraube ich leidenschaftlich an meinen beiden Oldtimern, zwei "luftgekühlten Sechszylindern" aus Süddeutschland. Da mein Kassenwart keinen dritten Zweisitzer zuließ, sah ich über unseren Sohn eine Möglichkeit gekommen, den familiären Fuhrpark zu erweitern. Unser Sohn war schon früh BMW-Fahrer und ein E30-Cabrio NFL fand er tatsächlich sehr schick - allerdings nur in schwarz (als einziger Vorgabe) ! Die Preise brauchbarer Fahrzeuge sind ja mittlerweile bereits jenseits von Gut und Böse. Aber ein E46 als Alternative traf auf wenig Begeisterung. Durch Zufall fand ich vor 1,5 Jahren ein Cabrio gleich hier um die Ecke. Offensichtlich befand sich der Verkäufer (ein etwas dubioser Oldtimerhändler), der den Wagen 2 Jahre privat gefahren hatte, in einem finanziellen Engpass. Inseriert war der Wagen nur auf ClassicTrader. Es ist ein 318i mit 160tkm, schwarz/schwarz, Shadowline mit Wiesmann-Hardtop in Wagenfarbe und manuellem Verdeck. Es hätte auch ein 320er sein können... Entscheidend war neben dem Preis die tadellose Karosserie. Bis auf eine kleine Durchrostung im hinteren rechten Radkasten am Tankkausgleichsbehälter, die vorher nicht sichtbar war, ist der Unterboden tadellos. Der Wagen fährt super, aber es sind einige Dinge zu machen (Leuchtweitenregulierung, Scheibenwischermotor...). Egal, das war ja mein Hintergedanke Erstaunlich finde ich, dass die "alten Karren" auch bei Jüngeren hoch im Kurs stehen. Unser Sohn ist weniger der Schrauber, mehr mehr der Fahrer. Meine Hoffnung ist aber, dass sich dies im Laufe der Zeit ändert. Zumindest ist er stolz, wenn ihm Leute an der Ampel einen "Daumen hoch" geben. Andy, ich freue mich mit dir, wenn du ebenfalls auf diesem Weg zu einem sehr schicken E30 kommst. Mir gefällt er jedenfalls immer besser !!! Roland

Hallo ! Ich habe den Wischermotor jetzt raus. Wie gesagt, er hat bei Intervallwischen kurzzeitige Aussetzer. Im Inneren sahen die Zahnradübersetzung und die Schleifkontakte nicht mehr gut aus. Am unteren Schneckenantrieb lag Kunststoffabrieb vom großen, weißen Zahnrad. Ich habe jetzt alles sauber gemacht und neu gefettet. Die Frage ist: Macht es Sinn, den Motor mit dem vorhandenen Zahrad wieder einzubauen? Die Zähne sind bereits zur Hälfte "abgerieben". Der Motor läuft allerdings tadellos... Gibt es eventuell das Zahnrad einzeln? Was würdet ihr machen? Roland

Ok, vielen Dank - ich hab's befürchtet. Irgendwo habe ich gelesen, der wäre die schwierigste Arbeit am E30....

Hallo zusammen! Beim Scheibenwischer macht die Intervallstellung große Probleme: Der Wischermotor bleibt unvermittelt stehen, "zuckt" nach einer Weile (ohne meinen Eingriff) und läuft kurz weiter, bleibt dann wieder stehen und so weiter... Wenn ich auf Dauerbetrieb stelle, läuft der Motor zwar non-stop, er hört sich aber an, wie eine Getreidemühle. Den Scheibenwischerschalter (rechts am Lenkrad) habe ich ausgebaut. Optisch ist nichts erkennbar, er lässt sich auch nicht ohne Weiteres öffnen. Meint ihr, ich muss den Wischermotor ausbauen (oh Graus ) oder gibt's eventuell noch andere bekannte Fehlerquellen? Vielen Dank Roland

Ja stimmt... Nr. 13 ist Quatsch! Super. Das ist das weiße Teil. Die Gewinde hab ich bereits mit etwas mit Öl bearbeitet. Ich mache auch derzeit alles im warmen Keller, nicht in der Garage... sonst "KNACKS" Vielen Dank euch beiden! Super Service!

Super, vielen Dank! Die Explosionszeichnung von Leebmann kenne ich. Ich finde das weiße Teil aber nicht ! Eventuell Nr. 13 ? https://www.leebmann24.com/de/de/component/einzelteile-ellipsoidscheinwerfer-630045

Hallo zusammen! Ich bin gerade beim Umbau auf die elektr. Leuchtweitenregulierung. Dabei fielen mir bei "genauerem Hinsehen" bereits einige Kunststoffteile entgegen. Gibt's sowas einzeln aus dem 3-D-Drucker ? Vielen Dank Roland

Ich habe bereits 2 Fahrzeug mit "kLine Permanent Wax" vom Korrosionschutz Depot behandelt. Ist ein transparentes zähes Wax, klebt nicht, ohne Erhitzen einsetzbar und nicht mehr zu entfernen. Mein Alltagsklassiker mit Wintereinsatz ist nach einmaliger Behandlung seit 6 Jahren rostfrei.

Vielen Dank! Genau, ich suche die Abschirmung vom Motorraum. Viele Grüße Roland

Hallo zusammen, einer der Vorbesitzer hat den vorderen Unterfahrschutz "verloren". Ich habe diese Ersatzteilnummer gefunden 51711961999 (51.71-1961.999.0), weiß aber nicht, ob das Teil bei diesem Modell, diesem Motor und Baujahr '92 passt. Gab es Unterschiede von 1982-1994? Kann jemand die Nummer bestätigen? Vielen Dank Roland

Vielen Dank euch allen! Teil Nr. 51 71 1 916 269 scheint zu fehlen. Teil 5 ist also ein Unterlegkeil gegen Wegrollen... Erstaunlich, ich habe sowas noch nie bei einem Auto gesehen... Ich werde nochmal die linke Verkleidung lösen und nach dem Gewinde für den Drehknopf suchen.

Ok, vielen Dank! Wofür ist Teil 5 ??? Klemmt das in Kofferraum einfach unter'm Wagenheber? Und: Ich finde nichts, wo ich den Drehknopf(2) einschrauben kann...

Hallo zusammen, vor fast 2 Jahren habe ich alles aus dem Kofferraum geräumt, um Roststellen zu beseitigen und die Karosserie zu konservieren. Jetzt weiß ich leider nicht mehr genau, wie alles verstaut war... Im Netz habe ich einige "Kofferraumbilder" vom Facelift-Cabrio gefunden. Trotzdem bleiben noch Fragen... Der Wagenheber(3) steckt aufrecht zwischen Haubendämpfer und Kofferraumverkleidung. Dabei gibt es zwei Probleme: - der Wagenheber lässt sich nur mit Mühe in seine Position bringen. Es ist einfach zu wenig Platz zw. Verkleidung und Haubendämpfer - der Befestigungsbügel(1) lässt sich nicht waagerecht drehen, um den Wagenheber zu arretieren. - es gibt auch kein Loch, in das der Drehknopf(2) eingeschraubt werden könnte. Die Positionen von Kunststoffclip(6) und Radschlüssel(7) habe ich mittlerweile rausgefunden. Welche Funktion hat das Teil 5 ? Nummer 4 ist aus Schaumstoff und scheint zur Befestigung vom Wagenheber zu dienen - richtig? Vielen Dank für eure TIpps! Roland

Ich habe die Scheibenhöhe gemessen: Sie ist tatsächlich auf der Beifahrerseite einige Millimeter tiefer als auf der anderen Seite. Was kann ich mit der gelb markierten Einstellschraube verändern ? VG Roland

@bastelbert Vielen Dank für deine Tipps! Ich denke, die Türe hängt tatsächlich etwas. Beim Schließen springt sie fast 1cm hoch ins Schloss. Die Erklärung mit dem "leicht schiefen Verdeck" ist natürlich auch denkbar. Ich müsste im Bedarfsfall aber das komplette Dach abnehmen 😧 Was meinst du mit... Vielen Dank

Hallo zusammen! Ich möchte die Seitenscheiben meines Cabrios einstellen. Alle Anleitungen und den Service-Film kenne ich. Begonnen habe ich jeweils mit der vorderen Seitenscheibe, um danach die hintere Scheibe auszurichten. Auf der Fahrerseite hat alles prima funktioniert. Die Scheibe der Beifahrertüre fällt an der Oberkante leider minimal nach hinten ab, obwohl ich die Führungsschiene an den Schrauben maximal Richtung Vorderwagen versetzt habe. Das ist eigentlich verschmerzbar. ABER: Die Scheibe könnte insgesamt ruhig 2-3mm höher schließen, so wie auf der Fahrerseite. Die Höhenbegrenzungsschraube ist aber bereits ganz unten. Das gleiche Probelm besteht bei der hinteren Seitenscheibe der Beifahrerseite. Auch hier ist die Höhenbegrenzung bereits auf Maximum eingestellt, obwohl die Scheibe etwas höher fahren sollte. Daher meine Fragen: Gibt es noch eine andere Möglichkeit, die Höhe der Scheibe zu verändern? Ist es ratsam, das komplette Gestänge zu lösen? Kann es eventuell sein, dass die Türe "hängt"? Ich hänge mal ein paar Bilder an, weil ich selbst auch immer verwundert bin, wenn ich das sehe. Man muss wissen, dass ich dieses wunderschöne Cabrio vor 2 Jahren als "Flutopfer" gekauft habe. Das Wasser stand damals bis zur Hälfte der Frontscheibe. MIttlerweile deutet äußerlich nichts mehr darauf hin. Gerade bin ich dabei, alle Hohlräume zu säubern und zu konservieren. Erstaunlicherweise ist das komplette Interieur noch intakt. Weder die Elektrik noch die "Türpappen" haben irgendeinen Schaden genommen... Roland

@ScheineiligerStimmt! Habe ich genauso gedacht...