Hermi

Hir mit 15er Kreuzspeiche und 10er Spurplatten auf jeder Seite hinten. Und ja es passen 10er Platte mit Zentrierung hinten, wenn der Nabenansatz hinten 3mm gekürzt wird, sonst passen 10er Platten mit Zentrierung nicht auf die Nabe.

Hinten Serienfahrwerk Vorne AP Fahrwerk (-40mm) und anderer Federteller (-10mm) gesamt ca. -50mm vorne. Da sind Nexen Reifen drauf. Fahre seit Jahren auf allen Autos Nexen, sind preiswert und ich bin sehr zu frieden damit. 225-45-16 und 205-50-16 wie im Gutachten.

Das sind 56mm Aluembleme aus der Bucht für paar €, runtergeschliffen am Bandschleifer auf 50mm

Super, danke! Passen da die Serienradschrauben +10mm Länge? Hast evtl. den Ø von den Emblemen der großen Nabendeckeln?

Guten Morgen zusammen, habe mir einen Satz Maxlite Alpina 16 Zoll bestellt. Könnt ihr mir sagen, welchen Durchmesser die Ebleme auf den großen Nabendeckeln haben müssen. Passen da meine Serien-Radschrauben von der 15 Zoll Kreuzspeiche drauf? Fahre hinten 10mm Spurplatten auf jeder Seite mit der 15er Kreuzspeiche. Kann man die 8x16 Maxlite hinten auch mit der 10er Spurplatte hinten fahren? Habe ja ein 91er Cabrio, da sind die Kanten ja schon angelegt. Danke Euch!!

Die 40er Bereifung steht im Gutachten, trägt mein TÜV aber nicht ein ohne Tachoangleichung.

Guten Morgen zusammen, kann jemand von euch mir sagen, ob oben aufgeführte Bereifung im NEUEN Lenso-Gutachten drin stehen? Ty 3/R Cab. von 91 215-45-16 Die Leute von car akustik sind sich nicht sicher......au man........ Fährt die jemand von euch mit 215er-45-16 Bereifung? Evtl. Spurplatten? BSX RS Limited 7,5x16 LK 4x100 ET25 mit Tüv in Silber Danke und schönen Sonntag

Hallo zusammen, ich lese jetzt schon einige Zeit, bin mir nun langsam wirklich nicht mehr sicher, ob die Kombi AP -40 Federn und die verbauten B4 zusammen passen. Doch lieber die B4 wieder raus wenn ich die AP Federn verbaue? Und dann, B6 oder B6 oder was...? Was meint ihr denn?

Hallo zusammen, habt ihr Erfahrung mit Bilstein B4 und Tieferlegung vorne beim 4 Zylinder? Ich würde gerne so 30mm, bin mir aber nicht sicher, ob die Bilstein das mitmachen oder die Federvorspannung nicht mehr reicht, weil Dämpfer zu lang.

Also, ich habe mir eine Distanzscheibe aus 11mm Stahlblech angefertigt und diese hinten auf die Nabe bzw. Bremsscheibe geschraubt (mit Radschraube). Da schaut dann die Zentrierung ca. 3mm raus. Dann einfach bis zur Stahlplatte plan runterschleifen und Stahlplatte wieder abschrauben. Dann hast genau 11,0 mm Führung und das passt für die 10mm dicken Spurplatten und auch wenn ohne gefahren wird. Zeitaufwand für das saubere Schleifen, 5-10min.

Guten Abend zusammen, ich habe jetzt die 20er Spurplatten (10mm pro Seite) bekommen und es ist wie erwartet. Es fehlen 2mm bis die Platten am Nabenbund sauber anliegen und Spurplatten nacharbeiten geht nicht, sonst fällt die Zentrierung beim nachdrehen ab wegen Maß auf Maß. Um jetzt noch mal sicher zu gehen, wenn ich den Nabenansatz (Zentrierung) um 2mm an der Hinterachse kürzen würde, würden die Spurplatten sauber anliegen und noch ca. 3mm geführt werden, was reichen sollte. Nachteil, sollte man ohne Spurplatten fahren wollen, fehlen ca. 2mm Führung für die Kreuzspeichenräder, was nichts ausmachen dürfte. Oder liege ich da falsch?

Ja, ich habe da beim TÜV usw. in unserer Gegend schon einiges hinter mir. Schon damals mit meinem Käfer einiges durchgestanden..... Schwachsinnige Sachen. Auspuff bekommst nicht auf "H" aber ein Rohr dranschweißen schon, weil du einen Wisch aus den 90ern hast. Dann müsste man ja jedem, der keinen durchgefaulten Origitaltopf fährt, dass "H" streichen. Ich fahre ja auch keine Originalreifen mehr, was mache ich da nur.... Auch gerne genommen bei uns... Die ABE für z.B. für ein altes Raid-Lenkrad erlischt, sobald man keine Originalreifengröße fährt. Kein Scherz!!

Möchte nur kurz hier meine Erfahrung mitteilen.... Sportauspuff für e30, wenn nicht nachweisbar bis 10 Jahre nach Erstzulassung schon lieferbar, habe ich aufgegeben auf H-Kennzeichen eintragen zu lassen. Wenn jemand nur Wert auf Optik-Endrohr legt, habe ich die Erfahrung gemacht, mit Bosi-Anschweiß-Endrohr und Gutachten bzw. ABE welches unter ABEs hier hinterlegt ist (siehe Jahrgang) geht es. Für mich war optisch das Ø60mm das dezenteste Endrohr für meinen 318i, ist aber natürlich alles Geschmacksache.... Stehen ja noch andere Ø in der ABE.......

Hallo zusammen, hat jemand evtl. ein Tip für mich wo ich ein Gutachten wie beschrieben bekommen könnte?

Hallo und schönen Tag zusammen, fährt jemand von euch evtl. diesen Auspuff? Ich suche für meinen kleinen M40 Motor einen Auspuff mit einem Endrohr, welches gerade aus der Heckschürze schaut. Von der Fa. Friedrich wird je aufgeführter Endtopf angeboten, bin mir aber nicht sicher, ob die Abbildung auch den Lieferzustand darstellt. Nicht, dass der dann doch mit schrägem Endrohr (wie original) geliefert wird. Ich erwarte da bei dem kleinen M40 Motor nichts, gescheit passen sollte er aber schon, ohne Anpassungsarbeiten an der Heckschürze. https://www.ck-tuning.com/fms-sportendschalldaempfer-bmw-3er-e30-bj-1982-1992-921305-x/a-6002075/?ReferrerID=7&gclid=EAIaIQobChMIqKy2hcyo8wIVehoGAB38XQTEEAQYBiABEgJ49_D_BwE

https://e30.de/fotostory/f02342/f02342.htm hilft evtl.

Wenn da was nachgedreht werden muss, ist grundsätzlich keine Problem, Drehmaschine habe ich. Problem ist meiner Meinung nur, die Platten sauber einzuspannen für das Nacharbeiten. Eigentlich müssen die Teile in einer Spannung kompl. CNC bearbeitet werden, ohne umzuspannen. Aber wer weiß schon, wo in der heutigen Zeit diese Massenwaren zerspant werden, wenn man sich die Preise anschaut.

Moin zusammen, fähr jemand von euch diese Kombination, ohne die Radläufe zu bearbeiten? Habt ihr evtl. negative Erfahrung beim Fahrverhalten gemacht? Vorne würde ich Serie lassen oder 2x5mm fahren, haben aber glaube ich keine Zentrierung. Bleibt also ohne Zentierung original. Danke!

Würde mich freuen, wenn jemand was schreiben könnte. Danke!

Also, wenn ich das so sehe, müsste doch passen, danke!

Du hast Recht, sorry....

Hallo zusammen, ich möchte nach dem Querlenkerwechsel gerne meinen Vorspur selber einstellen. 318i cabrio mit Serienfahrwerk außer Bilstein B4 (dürfte je keine Rolle spielen) Bereifung 205-55-R15 Könnt ihr mir sagen, auf welches Maß am Felgenrand der Vorderräder gemessen ihr die Vorspur einstellt? Liege ich da mit 1,5mm richtig?

Super, danke! M10x1 M12x1,5 M14x1,5 DIN 985 Sechskantmuttern, Polyamidklemmteil, niedrige Form (=Standard), FEIN-Gewinde STAHL 10 - verzinkt

Moin zusammen, ich möchte beim Überholen meiner Vorderachse neue Muttern verwenden, bin mir aber nicht sicher welche Gewinde bzw. Steigung ich da vor mir habe. Es geht vor allen Dingen um die Muttern der Spurstangen am Traggelenk und die anderen Muttern der Traggelenke. Bei den Querlenkersätzen sind zwar neue Mutter bei, möchte mir trotzdem welche zur Seite legen. Ist eigentlich nur ein Traggelenk defekt. Schau ich mir aber die Preise von neuen Querlenkersätzen von Meyle an wo schon Traggeenke eingepresst sind, macht der Austausch inkl. ein u. auspressen eines einzelnenTraggelenkes langfristig für mich keinen Sinn wenn man das andere alte Zeug drin lässt. Also, alles raus und neu rein, mit allen Gummis. Da ich die Federbeine schon komlett mit Bilstein B4 gemacht habe, mach ich den Rest jetzt auch neu. Hätte ich sofort mit den Federbeinen zusammen machen sollen. Hab mir zwei große Drucklager besorgt (kosten 13,- € Stück) und laser mir Trägerplatten für die Drucklager. Da kann ich dann die Vorderräder draufstellen um im Stand schön lenken zu können und um die Spur grob einzustellen.