Micha95

Hab es rausprogramieren lassen.

Moin Kollegen und Kolleginnen, Bin am Ende meines Lateins. M44 Umbau im e30 startet nicht mehr nach 4 Woche Standzeit, da die Pumpe nicht anläuft. geprüft wurde - - DME Relais - Benzinpumpenrelais (beide am Netzteil unter Last geprüft) - Verkabelung (gemessen+durchgang) -Funke ist da -Pumpe (direkt mit 12V) Pumpe läuft wenn ich das Relais überbrücke. Am Relaisstcker liegen über all 12V an - (gemessen) - außer die Steuer-Masse welche aus dem DME kommen sollte bleibt bei 0V. Durchgang vom dicken DME Kabel zum Relais in Ordnung. Meine Erkenntnis ergibt dass das DME die Steuermasse für das Relais nicht freigibt. Aber wieso ? Ich hoffe jemand hat dafür einen Lösungsvorschlag. Beste Grüße und salzfreie Straßen Michael

Moin. Lag am Steuergerät!

Florian Muschiol. BMW Mechaniker aber freie Werkstatt

Danke für die Antworten. Habe nun alle Verbindungen vom Steuergerät raus zu den Kontakten am Relais gemessen und es sind alle I.o. dme Relais schaltet bei Zündung Stufe 1

Servus miteinander, ich weiß das die Themen schon mehrfach besprochen wurden. Jedoch enden die Einträge oft ,ist offenen Antworten. Fahrzeug: e30 316 m40 bj 1989 spender: 318ti bj 97 e36 Motor ist nun verbaut. Verkabelt und der Anlasser dreht. jedoch wird kein Benzin gefördert. Pumpe läuft, wenn ich das Relais überbrücke. Habe alle Relais durchgeprüft. Zündfunke gibts ebenfalls keinen. Der Spender Wagen lief vorher ohne merkbare Probleme Steuergerät habe ich bei den Tunern mit zwei Buchstaben Flashen lassen zwecks EWS. Steuergerät vom 318is E36 habe ich probeweise auch getestet. (Auch ohne EWS) Kabelbaum habe ich nach der Anleitung bei Tino auf der Webseite umgebaut. Masseband am Motorhalter habe ich montiert. Ich habe echt den Gedanken das die DME nicht angesteuert wird. Ich weiß absolut nicht mehr weiter und bin über jeden Tipp Dankbar

Hallo zusammen, ich suche die Papiere von dem Endschalldämpfer der Marke Supersprint. Ich bin mir nicht sicher ob dieser für den M10/M40/M42 ist. Vielleicht hat jemand das Gutachten. Kann im Netz absolut nichts dazu finden. Die Aufschrift des Endtopfes ist SUPERSPRINT BMW M40N CEE EWG D23270 Gruß und gute Fahrt

Moin zusammen, Der Wasserverlust irritiert mich auch schon nicht mehr. Jetzt dieses Jahr 1/4 aufgefüllt. Thema Öl. Die Ventildeckeldichtung ist neu und sogar von BMW. Hab aber schon oft gelesen das viele zur Dichtung noch dichtmasse nehmen. Bin gespannt auf den Steuerkasten. Ich hoffe es ist nicht der vordere Kurbelwellensimmerring!! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Moin Kolleginnen und Kollegen, Ja es ist etwas Faul zu fragen, anstatt einfach zu schauen. Mein M40 Daily 1,6l sifft seit kurzem vorne rechts Krümmerseite Öl. Die kommende Woche wollte ich sowieso den Zahnriemen machen und dann muss vorne sowieso alles weg. Meine Vermutung lag auf Kurbelwellenimmerring vorne. Und las mich bereits hier im Forum ein, dass der welches dieser ziemlich besch..en sein soll. Im Anhang befindet sich ein Bild vom „Leck“. Jemand sonst noch eine Idee ?