awohlmann

Das klingt logisch, aber der Tipp mit dem Abziehen kam von einem sogenannten "E30-Profi". Danke jedenfalls, wieder was gelernt, leider zu spät ... wirkt erst beim nächsten Mal. Jetzt warte ich geduldig auf die 2 fehlenden Klammern. Danke Alfred

Ja, genau so sehen meine Stecker aus. jeder kann einzeln abgezogen werden - 6x "die Chance", dass eine Klammer wegspringt . Besonders wenn man so ungeschickt ist wie ich und dazu noch bei 0 Grad die ESV tauschen will. Es ist ein M20 Motor VFL ohne Kat.

Hallo und danke für eure Beiträge. Entschuldigt meine verspätete ntwort, ich war unterwegs und habe erst jetzt eure Beiträge gelesen. Hier die Maße der Klammer: Breite beim Bügel = 25 mm, Länge = 20 mm und Breite bei der Öffnung (wo sie eingeklipst wird) = ca. 21 mm Es sind die gleichen Klammern, die auch die beiden Stecker vorne am Kopf (blau und braun) halten.

Hallo, Beim Ausbau der ESV's sind mir leider 2 KLammern weggesprungen, die ich trotz längerem Suchen nicht mehr finden konnte. Hat jemand zufällig noch 2 solcher Klammern zum Abgeben? Im ETK sind diese klammern nicht abgebildet und daher gibt es auch keine BMW Teilnummer dafür. Danke für eure Hilfe Alfred

Hallo Hannes, danke für die Info. Ich habe den Anbieter schon bei Ebay entdeckt, war aber nicht sicher, ob die Qualität auch passt. Ich muss noch klären, ob ich die Seitenteile ebenfalls brauche. Schöne Grüße Alfred P.S. Schönes Auto - tolle Farbe

Hallo, weist du noch, welche Stoßstange hast du im Nachbau gekauft hast? Danke Alfred

Hallo, jannis320iM20, danke für deinen Hinweis, leider kann ich unter dem angegebenen Link keine Hinweise zu Stoßstangen finden. Ich habe zwar bei teiledirekt.at mehrere Anbieter gefunden - BLIC, VAN WEZEL, KLOKKERHOLM, - gefunden, die alle für ein Mittelteil VFL so zwischen € 170 und 190 kosten, allerdings gibt es dazu leider keine Bewertungen bezüglich Qualität. Auch bei Ebay habe ich Angebote vom Hersteller DIDERICHS gefunden - aber ebenso leider keine Qualitätsbewertungen. Eure Erfahrungen aus dem Forum hier würden mir hier wirklich weiter helfen. Vielen Dank und schöne Grüße Alfred

Hallo, ich weiß, der Beitrag ist schon etwas älter, aber hat jemand diese Chromteile in Ebay gekauft und kann zur Qualität dazu was sagen? Ich stehe jetzt ebenfalls vor dem Problem die hintere Stange nach einem Parkschaden zu reparieren (entweder mit Neuteil oder richten lassen und dann neu verchromen) Danke Alfred

Hallo, ein Gutes und Gesundes Neues Jahr nach Spanien aus Österreich. Tritt das Ruckeln bei "sanftem" oder "heftigem" Beschleunigen auf? Ich habe ein ähnliches Problem bei meinem VfL (10/1986 - katlos), das allerdings nur bei "sanftem" Beschleunigen und da ab ca. 2.000 bis ca. 2.800 U/Min auftritt. Man merkt es am Besten, wenn der Motor Leistung braucht, z.B. wenn es leicht bergauf geht, oder beim "sanften" Gasgeben im 3. Gang nach einer Ortsdurchfahrt (Beschleunigen von ca. 50 auf 80 km/h). Bei "richtigem" Gasgeben dreht der Motor schön hoch und ruckelt auch nicht. In einem niedrigen Gang (1. u. 2. Gang) merkt man nichts. Es wurde bereits die komplette Elektrik getauscht (Verteiler, Kabelbaum, Kerzen), es gab aber keine Verbesserung. Nockenwelle ist neu eingestellt (sieht aber sehr gut aus). Wir vermuten daher ein "Benzin"-Problem und kein "Strom"-Problem. Daher wurde auch der Benzinfilter, der Benzindruckregler und der LMM getauscht. hat bis jetzt alles NICHTS verändert. Auch die Verstellung auf mehr "fettes" Gemisch / mehr "mageres" Gemisch hat keine Veränderung bewirkt. Jetzt habe ich gerade sämtliche Einspritzventile ausgebaut und zum Reinigen bzw. Überprüfen gegeben. Das Ergebnis steht noch aus. Ich werde aber weiter berichten, soferne es überhaupt vom Verhalten her das Gleiche Problem ist ? Falschluft wurde überprüft ?????? Steuergerät /Relais ist überprüft???? Ich melde mich, wenn ich neue Infos habe. Schöne Grüße Alfred

Hallo, Ich habe einen 325i VFL Bj. 10/86 (Kat-los) - wo ist da das Steuergerät verbaut? Danke Alfred

Hallo, habe durch Zufall dieses Thema gefunden. Ich besitze ebenfalls einen Biturbo (Cabrio) Bj.91 und einen E30 VFL Bj. 86. Finde die Beiträge - solange es um Biturbo : E30 ging - durchaus interessant und auch inhaltlich OK. Trotzdem bin ich der Meinung, man kann diese beiden Autos nicht vergleichen. Ich vergleiche auch nicht den Strand von Marbella mit der Seiseralm in Südtirol, als Urlaubsziele. Es haben wohl beide ihre Reize. Aber vielleicht bin ich pervers , weil bei mir 4 BMW's und 4 Maseratis in der Garage stehen? Grüße Alfred P.S.: Was ich noch interessiert: Ist je ein Tausch zustande gekommen?

Danke für die schnelle Antwort. Den Beitrag hatte ich schon gelesen, aber ich werde daraus nicht schlau. Bei meinem jetzt eingebauten Motor ist ja kein Motorcode eingeschlagen ? Und wenn ich nicht vollkommen falsch liege, brauche ich den ja, um die Verdichtung (9,7, oder 9,4, oder 8,8) zu wissen - oder bin ich schon komplett daneben ? Ist ja auch schon spät, vielleicht gehe ich besser ins Bett und mach morgen weiter ? Alfred

Hallo an Alle, nachdem ich mich tagelang durch alle Themen in mehreren foren bezüglich der Motorkennung und Motornummer des E30 gelesen habe, bin ich nun bei Euch im Forum gelandet, weil ich hoffe, hier eine lösung zu meinem Problem zu finden. Ich möchte gerne wissen, ob ich mein 325i Cabrio E30 nun mit Normal- oder Super 98 Benzin fahren soll. Dazu habe ich gelesen dient in erster Linie der Motorcode. Doch jetzt das Problem: Scheinbar wurde bereizs einmal der Motor gewechselt, denn heute habe ich folgendes Foto von der Motornummer gemacht Da lese ich als laufende Motornummer "26154114" allerdings kann ich beim bestem Willen darüber keinen Motorcode finden. Scheinbar wurde der Motor bereits einmal getauscht (der Wagen war ursprünglich nach Deutschland ausgeliefert und wurde dann nach Kanada importiert). Laut den Angaben des deutschen BMW Händlers in Freiburg sollte der Wagen die Motornummer 23023993 haben. Wie kann ich nun herausfinden, welchen Motor ich derzeit eingebaut habe und ob das ein katloser oder KAt. vorbereiteter Wagen ist. Davon hängt ja ab, ob ich SUPER Plus oder NORMAL fahren muss. ich möchte auch nciht "ewig" SUPER PLUS tanken, wenn es nicht notwendig ist. Danke für EureFachmeinung und schöne Grüße aus dem frühsommerlichen Niederösterreich Alfred