michae1982

Ja, werde mit der Zeit für jedes Auto hier mal eine Vorstellung machen. Der 316i Touring gilt als "Wiedereinstieg" und ist ja absolut kein Sammlerstück und Hingucker !! Allerdings läuft er und das Öl sieht nach den Wechseln - ja mehrere um die alten Reste besser auszuspülen - besser aus, und er klingt von Tag zu Tag weicher. - Dieser 190 E ist einer aus meiner Sammlung, ein 3.2 AMG im - endlich wieder Orig. Zustand. Vollleder, Klima etc. mit vielen Extras, was ich eigentlich nicht mag, allerdings bei dem Auto schon. Habe Ihn ca. 2012 sehr verbastelt gekauft. Mir war allerdings Anderes viel viel wichtiger, als die - falschen Felgen, falsches Kombiintstrument etc. - Top Kompression - kpl. Technik matching number - etc. 2016 war er dann soweit o.k. und bin ihn dann bis letztes Jahr im Sommer auf Langstrecken gefahren, ja angemeldet und das bei Euro1 norm, möchte Ihn Serie lassen. Richtig hammer ist die Eberspächer original Anlage von 1992 drunter, die klingt für mich viel viel besser als die meist verbaute Sebring. - Dann habe ich noch ein paar andere 190er, die Vergleichbar sind (nur 16V Modelle, alle Modelle durch, bis auf den Evo II, den habe ich verkauft um mir etwas bessere Gesundheit und Lebenszeit damit zu erkaufen. - E30 war es ähnlich, wobei ich den 318iS niemals hergeben wollte, da ist mir dann jemand anders zuvorgekommen - der Vandalismus - Diebstahl in der Tiefgarage, doch bin ich zuversichtlich wieder mal einen nach meinem Geschmack (Serie) für einen "vernünftigen Preis zu finden. Öfters rufen auch alte Kontakte an, sofern sie sich entschieden haben, aus Ihren Garagen was abzugeben. - Aktuell arbeite ich meistens am 325i 2-Türer VFL ohne KAT, er hat die Recaro-BMW-Sport-Sitze drinne und fährt sich auch sonst mittlerweile wieder sehr direkt, sauber und sportlich, Krümmer und Anlage werden noch gewechselt, wahrscheinlich Supersprint und dann gehts zum §23-TÜV. bis bald Euer Michael

Ja, diese weniger konzentrieten Fahrer machen die Sache meist sehr gefährlich. Leider in den Jahren mehr und mehr LKW-Fahrer. Und irgendwann werden Sie uns im Alter den Führerschein wegnehmen, naja. E30 haben den Sicherheitsstandard der deutschen Premiumfahrzeuge aus den 1980s, und fahren über z.b. 180 bei Verkehr ist nicht mein Ding, ich vertraue den anderen, fremden Fahrern nicht. Mir ist beim Autofahren und Motorradfahren und Fahrradfahren mit Vollrennrad und zügiges Trainingstempo der Renner-Kollegen körperlich bis heute noch nichts passiert. Die Schwerbehinderung habe ich mir bei der Arbeit zugezogen (o.k. die Versicherungen sind anderer Meinung, typisch wenns ums Geld geht)

Ja - der Touring ist ja auch ein kleines Taxi . Achso der olle Benz : Habe nach dem Aufbau gar keine Fotos mehr gemacht - fällt mir ein, nur das hier nachdem ich Ihn mal jetzt im März bei Sonne rausgeholt und gewaschen habe (das letzte mal vor 3 Jahren). Fährt sich allerdings nicht wie ein Taxi, viele werden erkannt haben, was es ist, wenn ich schon schreibe 316 x ca 2 an Hub, und als Basis diente 1992 ein 190E 2.6 mit Vollleder Klima etc. für über 60 T DM und dann hat ein gewisser Tuner nochmal fast 70 T DM verlangt, nur dass er so laut und hart und unkomfortabel wurde ., mit diesem angeberischen Optikpacket. Furchtbar diese Firmen, aber ein paar Leute haben sich auch damals gefunden. Werde jetzt erstmal dem Touring eine doppelte Ölspülung gönnen und den Tatsachen auf einer Bühne entgegentreten. O.K. bis zum auslaufenden TÜV 12/19 sollte er bitte halten.

Vielen Dank, mit Sicherheit ein interessantes Thema für viele hier. Und ohne das "Kat-gelumpse" ? - ja zumindest mit dem Krümmer, da kein Verschleißteil gibt es mit der 10-Jahre Regelung Probleme bei §23. - Gibt es da welche ? - MSD - ESD sollte wohl als Verschleißteil durchgehen ? Diese hat mir gerade der ebay-klein Mensch für 800 € angeboten: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/selten-e30-hartge-auspuffanlage-sehr-laut/1073559963-223-7707 Allerdings ist "sehr laut" schon für mich abwertend, die Leute drehen sich ja schon um bei einer Serien-Bosal und wenn man cruised mit einem m20b25 .

Mag sein, dass dies je nach Motortronic differenziert. Ein Cabrio 1989er, m20b25, da gibts auch den 1-2 Sekunden Test. Bei meinem VFL m20b25, ohne Lambda-Ansteuerung muß ich mal hören, bin gerade einige KMs entfernt von Ihm

Naja el-utz, persönlich sehe ich das als "Minischaden", von vorn der Stoßstange bis hinten zur Stoßstange, beide Türöffner, die Tankklappe, Kotflügel vorn, Türen, Seitenteil hinten und Stoßstange hinten, alles rechts. Jetzt habe ich in der Schnelle sicherlich noch ein paar Teile vergessen. Als Erstes habe ich die Blechteile so rausgezogen, dass sich die Räder wieder drehen konnten. Die Fahrwerksgeometrie scheint nur leicht verstellt zu sein. Beide Türen rechts ließen sich selbstverständlich nicht öffnen, das geht mittlerweile wieder, mit Knarren , wie bei einem alten Auto. Die beiden Reifen rechts halten ihre Luft, und beide Felgenblenden aus Kunststoff sind natürlich auch zerstört. Er fährt sich recht sauber auf der Autobahn bis 140, schneller fahre ich sicherheitshalber mit ihm nicht. Und im Land, auf Renn - Racingstrecken verhält er sich auf gutmütig. Vorn die Stabi Werte scheinen aus dem Ruder gelaufen zu sein. In langgezogenen Kurven ist die starke Untersteuerneigung zu einer dezenten Übersteuertendenz gewurden, also für mich eigentlich besser als Vorher

Achso, der "kleine 316i" hat sich da so einfach in die Garage gedrängt . Meist steht da irgendein 190er (da habe ich noch ein paar) Diesen habe ich im technischen "sehr sehr schwierigen Zustand" und verbastelt gekauft, und 2 Jahre intensiv auf Originalzustand, absolute Rostfreiheit und technisch Überholt. Beim Kauf war mir mit am wichtigsten: wie ist die Kompression auf allen 6 Zylindern, bei Erststart, im kalten Zustand, bei Betriebswärme etc. Das war für mich ausschlaggebend und die annähernde Vollausstattung, alle Teile "matching number", Schalter mit 5-Gang und Dog-Gear-Shift (1. Gang unten links) Er hat etwa das Doppelte an Hub im Vergleich zum 316i, naja etwas weniger nur 3.2.

Hallo, nachdem vor ca. 2 Wochen die E30 - Durststrecke vorbei war, begann ich wieder, wie es für mich auch sinnvoll ist (ganz unten) Einen 316i Touring mit erheblichem Seitenschaden und Rostansätzen, allerdings noch kpl. 2019 durch TÜV. Habe hier kurz geschrieben, wie ich an den gekommen bin, die Familie ist mir bei Besuchen in der Nachbarschaft aufgefallen, und dass Ihr Hund größer war als der E30 . Leider stand der 316i Touring stets bei denen auf dem Hof draußen und wurde auch im Winter gefahren, bin noch am überlegen, ob ich mich dransetze, nur wenn ich einmal anfange, dann richtig, dazu habe ich hier auch mal ein Foto der "Konkurrenz" angehängt. Ich schaue mir die Sache mit dem Touring mit Begeisterung und Freude (habe gerade den Steuerbescheid - E2 und Schwerbehinderung erhalten) an und Pflege ihn, als ob es ein Sportevolution S14 befeuerter mit 2.5 Liter im Topzustand wäre, das mache ich mit jedem Auto.

Ja -gut, schaue dass das gute Stück aufjeden Fall auf eine Bühne kommt, mache die Felgen-Reifen ab und schaue bei hellem Licht mal intensiv nach. Klopfen mit einem Dumpfen Gegenstand, z.b. die Rückseite der alten Schraubendreher, Hartgummi hilft. Da soll ja schon manchmal die Schminke abgefallen sein . Wobei die E30 statistisch immer noch besser von der Basis sind als die "neuen" angefangen mit e36, e39 etc., doch das ist bekanntes Allgemeingut in der Szene.

Hallo, aktuell habe ich ein Coupe 325i Schalter (Bj. 87, ohne Kat und 171 PS) VFL oder vVFL, darüber werdet Ihr mich bitte kurz aufklären ? übernommen. Der Verkäufer hat das Coupe bei mobile (glaube ich ) annonciert, doch aus den bekannten Gründen (massives Anschreiben ) jeden Kontakt mit den Interessenten erst garnicht zustande kommen lassen. Da ich Ihn kenne, konnte ich zumindest mal eine ernsthafte Besichtigung "erbetteln". Mein Kreis ist HR und das Auto stammt aus dem südlichen Nachbarkreis MR - Marburg. Nun steht er auf der Bühne, hier im Forum gibt es ein relativ aktuelles Foto ca. 7 Tage alt. Primär wurden die Flüssigkeiten, Lager, Gummis, Bremsscheiben etc. gewechselt und das Gerät wieder gängig gemacht. Klar - das Diff wurde aufgemacht, nach sich anbahnenden Schäden kontrolliert und mit neuer Dichtung und Kupferpaste sauber verschlossen etc. Also eine Woche gut zu tun gehabt. Beim Motor, der Benzin Zuführung (neue Benz-pumpe etc.) das entsprechende, Getriebe ebenfalls, also die berühmten Standschäden erstmal beseitigt. Erste längere Probefahrt war gestern, leider bei Stark-Regen, sonst gäbs ein paar Fotos, werden bei besserem Wetter nachgeliefert. Ich bezeichne Ihn nach meiner Erfahrung als Verbastelten mit Substanz. Da ich mir in Zukunft sowieso einen 325i individuell sportlich gestalten wollte und mir die H-Zulassung holen wollte, also alles noch im Rahmen des dann erlaubten, passte es ganz gut, meine Ansprüche an so ein "Hobby-racer" waren möglichst kein ABS und keine Servo und technisch, karrosseriemässig eine saubere gute Basis, bis jetzt erfüllt er das. Schnellstmöglich möchte ich mir die Oldtimerzulassung gemäß §23 StVZO erarbeiten. Dazu den eingebauten Fächerkrümmer und den eingebauten Kat, der wegen nicht vorhandener Lambdasonde auch nicht seinen Zweck korrekt erfüllt samt ESD rausnehmen und durch eine sportliche Alternative ersetzen. - Entweder Serienkrümmer, MSD, ESD (Bosal z.b. ?) einbauen. - An einem anderen Auto von mir schätze ich die noch originale Ebersbächeranlage sehr, doch sind die an dem m20b25 qualitativ gut, allerdings leise. - Eine kpl. Supersprint Anlage mit Fächerkrümmer war auch schön, nur das soll etwas teuer sein. - Hat Bastürk was im Programm ? Habt Ihr Alternativen ? Auspuffanlagen war beim E30 nicht so sehr mein Steckenpferd Vielen Dank und ich wünsche mir eine rege gesprächige Teilnahme Euer Michael

Ja - den Eindruck habe ich hier als "Newbie" ebenfalls im Forum bekommen, auch dass niemand etwas übel nimmt. Tolles Auto, bist von Berlin nach Trier gefahren, zur Besichtigung ? Ist halt heutzutage häufig so, dass man bei der e30-Suche nicht nur hunderte sondern teilweise 1000-te KM "verbläst". Eine tolle Farb - Innenausstattungs - Kombination und gute Vorbereitung für den "Winterschlaf", wann erweckst Du Ihn denn ? Viele Grüße Michael

Ja - schön das hier richtig "Stammtischmässig" geplaudert wird - und das intensiv ! Bei dem angegeben KM Stand - wäre doch die Belegbarkeit sehr interessant - wie sieht es damit aus ? Sind selbst die 320i jetzt so gefragt, dass diese Preise realistisch wären ?

Wie genau sind die km Belegbar ? Ja Standschäden sind gratis inklusive , außer im M20 allerdings relative günstig zu beseitigen. Der M20 muß häufig Kopfmässig bearbeitet werden, da Ablagerungen das Maschinchen Kompression deutlich kosten.

Passieren kann immer etwas. Und persönlich halte ich es für unangemessen 2019 deutlich über der Richtgeschwindigkeit von 130 auf der Autobahn rumzuheißen. Da ich keine Gedanken lesen kann, weiß ich doch nicht ob der ganz rechts (bei 3 Spurigkeit) nicht gerade einschläft und voll nach links zieht. Hatte die meisten "miesen aha Effekte" meines Lebens auf der Deutschen Autobahn, da ich häufig meine Autos mal ausgefahren bin, und die waren nicht begrenzt auf 25. km/h Mittlerweile machen mir Strecken vergleichbar der Nordschleife viel mehr Spaß. Die passive Sicherheit beim E30 war für die 80-iger wohl gut (Die Benzes 190 - W201 z.b. waren nochmals deutlich stabiler, dafür allerdings auch bei Weitem nicht so agil und sportlich zu greifen). Mit Frau (Frauen) und Kind (Kinder) würde ich mit gutem Gewissen schon E30 fahren, auch nach z.b. Südeuropa, nur halt sehr spritsparend und slowly. Wie ich alleine fahre, habe ich selbst zu verantworten, und bei meiner PLZ bin ich nicht unbedingt sehr unbekannt , was meine "Testfahrten" betrifft.

Ja , o.k. vVFL - hat mir als Begriff heute morgen gefehlt - danke sehr 220km/h reicht ja auch, sind ja schließlich heute nicht mehr die "Jüngsten"

Hatten die echt nur den 220km Tacho drinnen ? ! Welche sind eigentlich mehr gebaut wurden, die 323i - vfl (logisch) oder 325i - vfl, meine als vfl hier vereinfacht chromstoßstange als Merkzeichen.

Vielen Dank, ich finde Deine Fotos super, vielen Dank, dass Du sie reingestellt hast !

Ja - soll ich vielleicht auch noch einen Threat starten, Suche e30 - bevorzugt und : E24, E28, E34, E36,von denen bitte nur original M-Modelle e30 + Teile bevorzugt zum rumbasteln, Alles ! Die anderen Autos möglichst für meine Vitirine (ist jetzt zwar ernsthaft gemeint, finde es dennoch sehr lächerlich dafür einen Threat zu eröffnen, um zu hoffen, dass man was "günstig erwerben kann". Viele Grüße Michael

Naja - jedem das Seine, bei mir geht nichts über "Original" und möglichst chrom-gelumpse Serie. Einen nfl als 4-Türer würde ich gern mal eine größere Maschine spendieren. Hier gerade steht ein nfl Coupe mit einem V8-4.6L ? dieser Alpine Maschine, ist seiner, nur irgendwie nicht mein Favourit. Jeder mag halt anders. Das eigentliche Thema dieses Threats ist wohl seit langem "ausgelutscht", so labbern wir halt locker einfach mal weiter

Ja, damals bin ich intensiv die 320i vs. 325i vs. eta probegefahren, und nach langem hin und her nahm mein Vater einen m20b20 coupe, da ohne kat und korrektem Einfahren, lief der sehr sehr gut. eta - Tuning - 320i auf 327 etc. gibt es ja auch hier nahezu unendlich viele Threats. Daher danke Roadrunner für die persönliche Antwort und nicht --> nutze die Suchfunktion.

Was würde denn die Vernunft empfehlen ? 4700 max ? 5000 max ? oder mehr ? Serienmäßige m20b25 habe ich niemals ausgedreht, dafür gibt es die 4-zylinder 16Ventilmotoren aus dieser Zeit und auch von der "Konkurrenz" und da müssen es auch nicht die 7500 oder 8000 sein, sind ja schließlich Kult und sollen es erhaltungstechnisch bleiben.

Ja, ist auch gut so !

Hatte noch nie in meinem Leben "genug Taschengeld ". Man braucht stets erstrebenswerte Ziele. Ja scheint in der Kommunikation nach gewissen Kriterien auszuselektieren. Bin halt stets stillschweigend bei Treffen, und am liebsten an Trackdays von BMW, MB und der alten DTM und DRM dabei. Mit so einem alten Knacker wie mir unterhält sich die Jugend eher weniger, obwohl ich bei E30 äußerst kindlich und emotionell ergriffen bin. Viele Grüße, bin noch in Berlin bei der Hebebühne und einem sehr guten Freund, am Wochenende gehts zurück ins Hessische.

So - el-utz, habe mir erlaubt Dein Zitat etwas zusammenzustreichen. Na klar, rumdiskutieren kann man über die deutlich überteuerten über viele Monate und Jahre. Habe meine Besichtigungen in meinem Leben nicht gezählt, allerdings mit 11 Jahren angefangen und mit 12 meinen ersten bekommen, habe noch ein schwarz-weiß Foto - DKW Junior , o.k. falscher SMily - der Schalthebel war am Lenkrad ! Im Alter fahre ich seltener zu Autos-anschauen. Am Wochende hatte ich ein paar Besichtigungen, war o.k. Bei dem einen wollte ich mehrere Übernehmen (auch ein E24 M635 dabei) - damit wurde die mir hier im Forum gestellte Frage wohl hinlänglich von mir beantwortet, was das sogenannte "Budget" betrifft. Ein Autochen muß einfach mal den Preis wert sein ! - fertig. Der Touring hat mittlere 3-stelliges an € gekostet, mit dem erheblichen Karosserieschaden. Etwas gezogen und die erste Polizei-streife hat nicht das Auto sondern "nur meine Geschwindigkeit kritisiert .