michae1982

Ja - genau, so kenne ich das auch von den Symptomen. Zitat von the_alien (ich wusste, das wir nicht allein sind ): "Also der Drehzahlmesser macht alle Kapriolen mit, geht also auch runter wenn der Wagen sich verschluckt. Wenn er ausgeht im Stand, dann nimmt er auch gar kein Gas an, dann kann man machen was man möchte, maximal stottert er ganz kurz. Fehlzündgeräusche habe ich jetzt nicht wahrgenommen." Bei zu niedrigem Benzindruck geht er ganz gemächlich und liebevoll aus, zumindest bei mir. Kannst Du mal bitte Links zu den LMM-Potis besonders M40 Motoren veröffentlichen. Ich lande stets bei den Luftmassenmessern und den W201 190E Potis. Wollte mal mehrere Potentiometer, also einfache regelbare Widerstände einsetzen und testen.

Muß man Ihn, sofern er anspringt mit gefühlvollem Gas geben bei Laune halten ? Kommen dann so typische "Fehlzünd - Geräusche - leichtes Knallen" aus dem Auspuff. Nimmt er prinzipiell auch über 3500 z,b, nur wiederwillig Gas an ? So einer als 318i steht auch gerade neben meinem 325i und soll nächste Woche vom Werkstattfreund in Berlin durchgeprüft werden. Wenn er kalt ist ? - Da sprang er an und lief erstmal reibungslos und sauber. Dieser hält kein Stand-Gas und geht aus.

War beim 2-Türer, wo ich Hände ringend nach einer vernünftigen Lösung Krümmer-MSD-ESD suche - bitte bitte (na klar, wenn Geld keine Rolle spielt, alles Supersprint oder ?) Es ist ein Fächerkrümmer verbaut - Hersteller irgend so ein relativ Neuer - daher fällt es nicht in die bis zu 10 Jahre Regelung fürs H-Kennzeichen $23. Dann kommt der zwei-geteilte Kat - ohne Lambda-Sonde, wo soll die denn auch dann die Infos zur STG schicken ? Und der ESD ist undicht, klingt wie Blechbüchse. Motor wurde kpl. auseinandergenommen und neu abgedichtet, Spannrolle, Riemen etc. alles mit gewechselt - Conti, Motor einlaufen gelassen, auf Dichtigkeit geprüft, Kompression gleichmässig und gut wie in den 80s . Getriebe und Diff neu gelagert, aufgemacht, kontrolliert etc. Alle Gummibuchsen neu, Bremsanlage gemäß Serie gelassen, allerdings erneuert - Ate - gute Entscheidung ? - lag noch rum Erste Ausfahrt - sehr zufriedenstellend, möchte Ihn nun alsbald mit Anmeldung wieder einfahren. Das Autochen stand seit 2009 in einer Halle und wurde zuvor in jahrelanger Arbeit aufgebaut und getunt, gefiel mir allerdings weniger, ist halt alles Geschmacksache. Keine Servo, Kein ABS, nur diese Sitze, von denen ich bis heute noch nicht die richtige Bezeichnung mehr weiß - habs vergessen, die waren immer so teuer bei BMW. Habe das Lenkrad gewechselt und die Schalthebel-verkürzung wird wieder ausgebaut (auch vom Vorbesitzer-Tuning) Wenn er erstmal angemeldet ist, kann ich in Ruhe und Gelassen weitermachen. Ihr könnt mir gerne Tips und Meinungen schreiben, da ich meinen letzten E30 vor fast 10 Jahren bearbeitete und echt viel vergessen habe (danach nur noch an 190E saniert und restauriert). Viele Grüße aus Frielendorf (und der 325i steht beim Kumpel mit BMW-Werkstatt in Berlin) Michael

Ja, je ungedämpfter und Näher man an der Pumpe während des Betriebs ist, umso besser hört man das Benzinfördern. Und das "Antriebsstrang-Summen" hört sich an, wie Rückwärts unter Last (was man bitte nicht auf Dauer machen sollte, da die Bauteile im Getriebe des Rückwärtsganges für wesentlich weniger Betriebsstunden ausgelegt sind (Info meines Professors 1990 - Uni - Darmstadt - Maschinenbau) Ist einfach Verschleißbedingt, müsste ich Live hören, um wahrscheinlich Getriebe oder Differential als Quelle auszumachen. Beim Ölwechsel beider Bauteile, mal Additiv mit reinmachen, dass linderte bei einem 190E bei mir die Geräusche (das W124 Getriebe ist für den getunten Affalterbacher Motor auf Jahrzehnte und über 120 T KM Laufleistung etwas zu unterdimensioniert). Kupferdichtring-Sammlung reichlich vorhanden - Garage, Keller links bitte . PLZ 34621, bin allerdings gerade mit dem 316i Touring (rasend bei max. 125km/h unterwegs)

Habt Ihr einen Link zu einer Eisenmann mit ESD und MSD, so langsam bekomme ich "sportlichen Entzug" und der gute steht da rum und wartet drauf, von mir dieses Jahr eingefahren zu werden. Vielen Dank für Alles

Ja - heutzutage Suchen ist eine Qual. Da bin ich etwas SM . Ich brauche, dass die Leute mich fertig machen wollen, mit Nachrichten am Telefon. .................. wenn Du Dir meinen tollen E30 ......... nicht leisten kannst, dann lern erstmal was Gescheites . Kompressionstest --> der Feind (also Verkäufer: erzähl mir nichts "ich bin vom Fach" gestern lief er noch gut). Zu Besichtigungen fahre ich schon seit Sommer 2018 nicht mehr, war alles ziemlicher Shit. Erhalte wohl die Autos nur noch durch meine Jahrzehnte Vorabeiten, z.b den 325i 2-Türer vfl aus dem Nachbarkreis, oder die Touring-Aktionen, und aktuell entscheide ich gerade, ob ein leicht sanier-bedürftiges Cabrio 325i zu mir kommen soll, auch ein Kontakt von früher. Nur mit den 318iS tue ich mich so schwer, und bis 2016 hatte ich die Wahl für sehr kleines Geld, wohl etwas hysterisch der Markt um die 136PS gerade .

Sowas wie den Polenmarkt gibt es immer noch ?? Ein Vater eines Freundes hat immer mit seinem E34 525tds und 4 Mitfahrern gegenüber Frankfurt/Oder Zigaretten gekauft, wie einfaltslos, da hat man dann jeden Nachbarn getroffen. Habe 2 E39 nach Polen zum Karosseriebau letzte Woche überführt, ist das auch Polenmarkt ? - na hoffentlich nicht . Wenn man dort, Familiär seine Wurzeln hatte, finde ich die Arbeiter noch motiviert und beim stetigen Tritt in den Ar...., sind auch die Arbeiten entsprechend gut bis sehr gut.

Ja vielen Dank wohl von Vielen !! Das sollte eine der Grundlektüren sein, um den heiß begehrten Führerschein zum Fahren eines E30 erhalten zu dürfen . Muß auchnochmal in die Fahrschule - nachsitzen

Ach, Du hast doch in Frankfurt/Oder und Umgebung sicherlich relativ Deine Ruhe. Jetzt ist schönes Wetter zum Cabrio fahren ! Naja Hauptsache das Schiebedach bei meinem kleinen Touring funktioniert . Ist mal was Young-Oldtimer-mässiges am Lausitzring ? Bin ja häufig bei Berlin

Hallo el-utz, ist eigentlich ganz einfach, bin wohl eher ein Sammler (einige 190E ab 177 PS 16V habe ich ja noch "retten" können), daher flexibel, suche auch ernsthaft einen e24 ab 218 PS und einen e28 ab 218 PS den dann für die Langstrecken. Beim E30 hätte ich sehr gerne wieder einen 318iS, 320iS und 325i Coupe zu meinem mittlerweile erhaltenen vfl (das Übernehmen hat ja nur über 10 Jahre gedauert, der Besitzer wollte ihn unbedingt behalten und fertig machen, allerdings unterschätzen die meisten die auftretenden Standschäden), der etwas sportlicher als Serie ist (soll als Spaßmobil für die schönsten Stunden dienen). Somit suche ich mehr in Richtung Seriennah bis serienmässig. Nur nichts überstürzen, die bekannten www Angebote ab 5000 € besonders, sind in der Regel überteuert. Das erkennt man wohl auch daran, das einige irgendwann bei ebay ab 1 € versteigert werden, und nach dem 4 Spaßbieter dann zum realistischen Preis faktisch doch mal den Besitzer wechseln.

Danke für die Antwort, was dann der TÜV mit mir macht, ist leider manchmal ein ganz anderes Thema. Ja, die angebotenen Eisenmann wäre ohne MSD, ich frage nochmal meinen Werkstatt-mechaniker, da das Coupe bei Ihm steht und wir beide wollen, dass es erstmal "durch" ist. Ich halte euch auch auf dem laufenden und mache beim nächsten Besuch südl. Berlin aktuelle Fotos vom Ist-Zustand für Euch. Gerne noch Eure Erfahrungen und Euer Wissen, danke sehr viele Grüße Michael

Ja - diesen Audi - Siegzwang fand ich auch extrem unangenehm, und damals war ich doch neutral, da ich Corolla Coupe AE86 fuhr, im gebrauchten Zustand gab es noch zu wenige "zügige E30 oder 190E" und Vater musste ja seinen e30 unbedingt ohne mein Wissen in Zahlung geben, also verschenken . Den E30 S14 und 190E besonders auf der Sachs-Kurve zuzuschauen und zuhören war ein Schmaus. Etwas ist es heute auch noch so, z.b. Pfingsten, da gehe ich auch noch an die Sachskurve bei den Fahrzeugen, oder sitze selbst manchmal in einem. 1987 war Bernhard Beguin im Rothmans M3 Gruppe A, allerdings rot-weiße Streifen Motul-Werbung mitdrauf (ohne Google, sondern aus dem Gedächtnis). Der Bastos wurde folgend eingesetzt. Und Patrick Snijers hatte viel Spaß auf der "Isle of Man" . Damit war für mich klar, jetzt wird noch mehr gespart ich brauche so einen S14 befeuerten , also 1 Zimmerwohnung, keine Freundin, kein Weggehen nur pure Vorfreude ! Die Fahrweise von besonders : Cecotto und Ludwig war schon am extremsten und aggressivsten, das kommt auf dem Bildschirm nicht so rüber. Heute: schaue ich garkeine DTM mehr, nur noch die Classic, die im Rahmenprogramm mitfahren, da viele meiner engen Freunde und früheren Geschäftspartner aktiv mitfahren und ein ehemaliges Auto von mir dabei ist.

Ja - sicher ist das Autochen noch zu haben , kannst mir gerne eine pN schicken (war doch ein Scherz ). Bin "Design-Edition" mässig richtig auf den Geschmack gekommen, da ich meine Meinung auch nach einer Fahrt eines Daytona-Violetten äußern sollte. Die Überlegen, ob überhaupt noch 1 Cent ins Auto gesteckt werden soll. Habe mittlerweile 4 !! TÜV-Dekra etc. TÜV-Mängelberichte aus 2019 gesehen. Der von der Dekra war am längsten . Eigentlich würde mein 316i Touring in mauritius doch auch in diesen Threat passen, schließlich steht er gerade im sogenannten Osten (Berlin - bei Potsdam). Nur leider hat er nicht die von mir geschätzten Sportsitze drinne, mußte meine 318iS Hahnentritt (keine Sport) verwenden zur Abholung. Übrigens war ich Gestern wieder mal da, es war noch relativ warm mit 17 Grad .

Als Resumee verfasse ich mal: ganz so verantwortungslos ist E30 Fahren heutzutage wohl doch nicht . Besonders der Touring ist eine sinnvolle Alternative zu den SUV, besonders den Dieseln, die ja alle so umweltfreundlich sind . Naja Spaß beiseite, der 80s bis 90s D&W Katalog mit den Damen war halt Marketing der damaligen Zeit und dann noch die Motorshow Essen, da war das Weihnachtsgeld ausgegeben, bevor es überhaupt aufm Konto war . Doch die alten Sachen, solange Sie im Zulieferkatalog bei BMW als Extra erschienen sind, sind heutzutage ein Super-Dezent-Tuning, leider manchmal auch nicht mehr geschenkt (z.b. 15'' Kreuzspeichen . Die Kosten bald mehr, als ein Auto . Mir gefiel als Kind der 70s Jahre Stil überhaupt nicht, anfang der 80s hatte ich dann ein Mofa und interessierte mich sehr für den hohen Motorsport. Rallye Gruppe B, DPM zu DTM, F1. Auto fahren durfte ich erst, als die Gruppe B Ihr Ende fand, doch Rallye-WM Korsika 87 mit Gruppe A war auch super, ja wer hat denn da gewonnen ? Und die DTM Hochzeit kennt wohl jeder, zumindest von den Medien oder den großen Oldtimer-veranstaltungen. 80s Jahre Musik wird heutzutage überall hoch und runter gespielt Trotz der harten Trennung NATO - Wahrschauer Pakt, war die Zeit in Westeuropa sehr positiv, zuversichtlich (vielleicht eine Vorausahnung auf die Wiedervereinigung etc.) Dafür stehen auch die Autos. Mal schauen wie wir in 10 Jahren über alles denken ??

Der Werkstattinhaber aus Berlin, der seit dem 18.ten also fast 30 Jahre an den E30 schraubt, meinte die vfl m20b25 hätten den ESD und in der Mitte ein Doppelrohr, das wärs !!! Jetzt möchte ich nämlich mal konkret die Eisenmanngeschichte erwerben, empfehlt Ihr dass ? Der ESD ist etwas günstiger - allerdings unter dem Angebot "Eisenmann mit Verbindungsrohr 2 x 70mm" verstehe ich genau dieses Verbindungsrohr statt msd (Angebote siehe z.b. ebay.de u.ä.)

Interessant - gibt es das Angebot noch ?

Danke sehr -Just_Levitate ! Ich teile Deine Meinung ebenfalls , die 15 '' Kreuzspeichen werden allerdings leider auch zu diesen Preisen verkauft, waren somit wohl eine sehr vernünftige Sachwertanlage . Da ich selbst Suche wie wild, kann ich eine Leides-Lied singen und das seit Jahren, da mein 318iS keine drauf hatte und ich suchte und suchte und auch häufig mitgeboten habe. Das mit den Schaltemblemen ist gut zu wissen - danke sehr. Ich teile meine Hobby-Zeit halt auf (e30 vs. 190E) - daher bin ich nicht immer bei sowas am Laufenden. Niemand von uns hier, sollte jetzt den bezahlten Preis als absolutes Maß setzen. Meine Erfahrung bei den 190E war stets so, dass ich niemals die Händler-Schnäppchen erhalte habe, die i.d.R. von Händlern in der ersten Sekunde geschnappt werden. 1. Haben wir keinen 24H-Tag 2. Nicht die sündhaft teuren Zugänge 3. Selbst die Restwertbörsen für Gewerbetreibende sind preislich zu hoch gepuscht. Wir als Privateers können vor Ort bei einigermassen freundlichen Menschen noch das eine oder andere als Nachteil darstellen und ggf. etwas handeln. Und die Autos bringen das Geld mit der Zeit zurück (hinzu kommt noch der enorme Wertverlust der Währung). Schaut mal z.b. 9 Monate nach keinen Angeboten (war bei mir Krankheitsbedingt der Fall) und ihr werdet sehen, dass sich die zahlen deutlich verändern. Im Übrigen fahre ich e30-fast alle, und 190E mit 1. Gang unten links, so gerne, das auch mal der Teilekauf usw. als Hobbygeld gerne ausgegeben wird. Alles im Rahmen des Möglichen. Und besonders bei den 4-zylinder e30 sind die Versicherungsprämien momentan sehr erschwinglich gewurden .

Das Diff meldet sich eher durch ein Jaulen - Lastabhängig. Bei mir "Summen" i.d.R. die Benzinpumpen - je nach Lieferanten. Ja -danke sehr - LLR - Leerlaufregler

Ja , die Preise schwanken stark - nicht nur nach der Bewertungsskala. Und günstiger werden Sie wohl nicht mehr ??? - Oder ??? - Klärt mich auf - Danke. Bin ebenfalls positiv überrascht, wie sinnvoll und irgendwie auch schön ein Touring ist. Und bei Deinem mauritiusblauen sind noch die Kreuzspeichen dabei, die kosten mittlerweile auch schon eine Menge (und sehen als 15 '' irgendwie immer noch klasse aus auf den "normalen E30 Karossen". Habt Ihr Fotos von dem 5-Gang Schalthebel bei Design-Edition ? Mein mauritius 316i hat den "normalen" - allerdings der 318i in Daytona-Violett-metallic in Berlin bei meinem E30-M3 Freund hat oben links Streifen auf dem 5-Gang Display. Sollte er noch dort stehen, kann ich Fotos machen, sobald ich wieder da bin. Momentan Reise ich zwischen Zuhause Schwalm-Eder-Kreis und Bayern und Berlin hin und her, da ich obwohl Rentner noch einige KFZ-Firmen und Werke weiterhin berate (Gutachten, Lieferanten, Qualität etc.) Der 316i bekommt jetzt richtig Kilometer drauf, wenn das so weitergeht, hat er dieses Jahr noch 300T . Zu den Preisen: bei dem Daytona-Violett 318i ist der TÜV seit Okt. 2018 abgelaufen. Nun sucht der Besitzer alle Leute ab, was die Teile kosten, um Ihn gut und sauber TÜV-fähig zu machen. Alleine die Teile sind deutlich über 1000 €. Das wäre dann ja ohne Arbeitskosten, wenn er alles selbst macht schon in Richtung eines wirtschaftlichen Vollschadens. Restwert gegen 0 . Glaube allerdings nicht mehr, dass solche Autos deswegen auf dem Schrott landen (heutzutage statt Schrottplatz = ebay-kleinanzeigen mit horrenden überzogenen Preisen ) Oder ?

Ja - so sehen die meisten e30 kurz vor oder zu Beginn der "Saison" aus , irgendetwas ist rausgebaut etc. Frage - bevor ich mich dumm-Suche LLR - irgendein Regler, ich kenne die Foren-Begriffe noch nicht. Gut wäre ein Nanometer zu stetigen Kontrolle des Benzindruckes einzubauen, bin sowieso schon immer ein "Technik-Kontroll-Freak".

Das laute Summen - waren bei mir dann Benzinpumpen von irgendeinem Zulieferer - nicht Bosch ! Hatte das Phänomen letztmalig gestern - bei einem 318i 1993er (einen ausgiebigen Probefahrt Tag) - ebenfalls und gehe auch von der Benzinzufuhr aus. Im Idealfall nur verstopft, ansonsten möglicherweise die altersschwache Pumpe oder Ähnliches. Tritt es bei Dir auch mal im kalten Zustand auf. Oder vermehrt im Betriebswarmen - nach einer kurzen Standzeit - z.b. Autobahn-Rastplatz - und dann Neustart ? Frage - da ich mit ähnlichen Fahrzeugen stets seit den 80s unterwegs bin und dran gearbeitet habe, da erlebt man Einiges . Viele Grüße Michael

Es handelt sich um eine Edelstahlanlage, also ESD und das Verbindungsrohr zum Hosenrohr-Krümmer, ist das o.k. - dezenter Sportlicher Sound, und bitte im unteren-mittleren Drehzahlbereich kein Leistungsverlust, Ideal wäre noch ein Fächerkrümmer, wie momentan druntergebaut, nur der drunter ist, ist nicht §23 tauglich. Vielen Dank für Eure Antworten, da das Auspuff und Krümmer "Gebastele am 325i" für mich Neuland ist, war früher mit dem Serienzeugs zufrieden. Tschüß Michael

Jetzt wirds wohl erstmal eine Eisenmann mit Verbindungsrohr 2 x 70 mm, da ich ohne Kat zur TÜV-Vorstellung fahren möchte, war damals auch so ausgeliefert gewurden. Ist das O.K. - Supersprint ist etwas hochgegriffen für den 325i von mir - er ist nicht Note 1 und wird es wohl auch nicht werden.

Ja - toll, auch die noch originalen Sportsitze in Design - Edition und das mauritiusblau. Deiner hat sicherlich mehr als das doppelte gekostet als meiner, wäre wirklich nett, uns den Endpreis nach den Verhandlungen zu nennen. Denn viele Leser und e30-Suchende verirren sich in diesem undurchsichtigen Preisgefüge, z.b. E30 - 4-Türer 318i NFL zwischen 650 € und 12 000 €, das ist schon sehr extrem gewurden. Vielen Dank

DTM - Ansauggeräusch --> hast Du einen S14 drinne ? Die M20 klangen auch bei der DPM - ab 1984, bzw. ersten DTM Jahre etwas anders. Beim S14, fängt man am besten mit ner Airbox und motronic-Optimierung an, bis zum Flachschieber halt. Strassen und §23 Tuning für Historisch ist bei mir momentan in der Liste - oben stehend !