smonge
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Hab noch eins bei mir in der Garage, welches definitiv auf den m40 passt. Hab es nämlich damals gekauft als ich eins für meinen m10 brauchte. Kannste dir abholen.
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Hallo, hab das kombiinstrument von Uhr auf Drehzahlmesser getauscht. Also das komplette Ding, nur den alten codierstecker übernommen. Alles funktioniert einwandfrei, nur die Verbrauchsanzeige nicht. Sobald ich anschalte geht der Zeiger auf maximal und bleibt dort egal wie viel Gas und wie schnell ich fahre. Lasse ich bergab Rollen im Gang geht sie komplett auf 0. Das instrument funktioniert also offensichtlich, bekommt also entweder als wert 0 oder viel zu hoch. Hat irgendeiner eine Idee woran es liegen könnte? Hab nen VFL 318i und von VDO auf VDO Instrument getauscht. Beide Platinen getestet, beide das gleiche Problem. Akkus sind es auch nicht. Grüße Simon
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Hatte exakt das gleiche! Guck mal ob am Anlasser irgendwo ein Kabel lose ist. Ich weiß nicht mehr genau welches aber entweder + oder die erregerspannung teilen sich das Kabel mit dem Anlasser. Sind also in Reihe geschaltet, nicht parallel. Karre sprang bei mir auch ganz normal an, aber die Spannung reichte nicht um zu laden.
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Du hast genau verstanden was ich meinte!
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Du hast genau verstanden was ich meinte!
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1,8L und 2L haben den gleichen Block...
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Das mit dem Hass gegen den m10 war ja auch nur mit einem zwinkernden Auge gemeint. Keine Sorgen! Ich finde es nur interessant wie hier sobald jemand das Wort 1,8 nur in den Mund nimmt sofort alle abwinken und sagen aus 1,8L kriegst du keine Leistung raus. Während es ja offensichtlich geht. Wie die 02er beweisen. Ich finde das Thema sehr spannend und auch modern: kleiner motor mit ansprechender Leistung. Und aus diesem Mangel an Optionen kommen auch die Ideen die ich da hatte. Ist aber auch wurscht darum geht es ja hier gar nicht. Die Teile sind bestellt, ich muss aber erstmal dieses Uni Semester zu Ende bringen, da mein e30 zur Zeit nicht bei mir verweilt. Ich habe mich gegen einen Sensor aus einem Serien kfz entschieden, da es für diese zu wenig Datenblätter gibt und stattdessen diesen gekauft: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F262184835601 Dieser wird auch im speeduino Projekt verwendet. Und kann 0-2,5 bar messen
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Ich meine das da am kennfeld nichts gemacht werden muss. Schließlich wären die Werte die die motorsteuerung bekommt die gleichen wie vom Luftmengenmesser. Und so groß ist die Menge an Luft ja auch nicht mehr, damit kommt auch das Original kennfeld klar. Ich verstehe den Hass gegen den m10 überhaupt nicht ;) im 2002er Forum sieht die Welt da ganz anders aus. Die fahren die m10er mit 170ps+ und sogar Turbo geladen. Die würden die meisten fetten m20/m30 Motoren sowas von lang machen. Abgesehen davon finde ich das der m10 einer der besten Motoren ist der jemals gebaut wurde. Aber das ist glaube ich eher meine persönliche Meinung.
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Den miller Chip kenne ich auch. Stimmt ist günstiger als Alpha N, aber wenn man weiß was eigentlich dahinter steckt ist der Preis absolut lächerlich. Wir reden hier von Teilen im Wert für 30€ die für 400€ verkauft werden. Außerdem scheint die Abstimmung ja nicht so gut zu laufen wie man in den threads sieht. Was deren Plan ist, ist ja die Anpassung des Steuergerätes mit einem Chip, Inklusive kennfeld etc. Also kaum machbar wenn man kein Profi Tuner ist.
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Ich habe vor längerem das JP-Performance Video über den e30 m3 gesehen. In dem Video verwendet er eine Alpha-n airbox, welche anstatt des Luftmengenmessers verbaut wird, welcher ja Standard ist. Es ist ja bekannt, das der Luftmengenmesser mit seiner Stauklappe den Luftstrom zum Motor erheblich behindert, was Leistung kostet, deswegen wird bei Alpha-n dieses Teil entfernt und mit der Software versucht über die Drosselklappenstellung ein Ersatzwert zu berechnen. Alpha-n kommt aber aus mehreren Gründen für mich nicht in Frage: 1. Es ist unglaublich Teuer 2. Es muss gechipt werden, was für meinen kleinen 318i wahrscheinlich gar nicht angeboten wird. 3. Alpha-n steuert den Motor quasi immer Richtung vollast, es ist also eher für den Rennsport gedacht und mit einer TÜV AU auch nur schwer zu vereinbaren. Deswegen hatte ich eine Idee: Was wird heutzutage verwendet anstatt eines Luftmengenmessers? Ein Luftmassenmesser oder ein MAP Sensor, welche den Luftstrom nicht behindern. Wie will ich das ganze mit der L-jetronic zum laufen kriegen ohne in diese eingreifen zu müssen oder sie ganz zu tauschen? 1. die Werte, die der Luftmengenmesser ausgibt messen. 2. Parallel einen Map Sensor/LMM verbauen, dessen Werte messen. 3. Die gemessenen Werte vergleichen und eine Formel zur Umrechnung der Werte bestimmen. 4. einen Arduino programmieren, der die Umrechnung in echt Zeit tätigt. 5. Das ganze in ein 3D gedrucktes case packen, welches die entsprechende Originale steckerverbindung des Luftmengenmessers hat. 6. Fertig Wenn ich mich nicht irre, könnte man so einen Plug and Play map sensor/LMM ohne großen Eingriff in die Motorelektronik verbauen. Und das ganze für ca. 100€. Was ist so eure Meinung dazu, besteht theoretisches Interesse an so etwas? Ich hätte die Möglichkeit ein Kit für alle Motorisierungen in Kleinserie einbaufertig zu produzieren, wenn das Interesse groß genug ist. Grüße Simon
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Stimmt! Ich habe so schon meinen guten Anteil an Teilen verkackt... falscher Druck, falscher kompressor, ne rotzende Pistole oder zu ungeduldig. Typischer Anfänger der es natürlich besser weiß als alle anderen. ;) naja so lernt man es halt auf die harte Tour.
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Hallo, Kann mir jemand eine ordentliche Lackierpistole für kleinere arbeiten empfehlen, oder einen Hersteller den ich mir als Student leisten kann? Ich weiß das sata das beste ist, ist aber leider einfach nicht drin. Für 2 arbeiten im Jahr sind 300€+ schwierig. Ne 12€ eBay Pistole finde ich allerdings auch etwas unseriös. Gibt es da irgendwelche Empfehlungen? Grüße Simon
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Ich finde es immer beruhigend, wenn man nicht der einzige ist.
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- Lichtmaschine
- Lima
- (und 1 weiterer)
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Ist ein m10. Die alte hatte eins die neue hat an der selben stelle aber keine befestigungsmöglichkeit (Gewinde o.ä.)
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@Machine Head Danke für den entscheidenden Tipp. Hab die erregerspannung an Masse angeschlossen, voila kontrollleuchte leuchtet bei Zündung rot. Also 2 Möglichkeiten. Entweder die Lima erzeugt keinen strom (was ja nicht sein kann da neu) oder der erzeugte Strom wird nicht weitergeleitet. Also hab ich als nächstes das Lima Gehäuse mit nem Kabel direkt an den Rahmen geleitet -> 13,7V+ an der Batterie. Das sollte wohl reichen. Die neue Lima scheint wohl nicht direkt über das Gehäuse an den kontaktflächen Masse zu geben, sondern benötigt wohl ein Masseband. (welches nicht mitgeliefert wurde) Ich würde mal sagen anwenderfehler.
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Schalter=Regler, sorry, den gibt es sonst hätte ich den wohl kaum tauschen können ;) direkt mit frischen Kohlen. Danke für den Tipp mache ich gleich direkt mal mit dem abklemmen.
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Hallo, ich bin es schon wieder mit meiner Lichtmaschine. Ich habe nach den Kommentaren unter meinem letzten Post eine neue Lichtmaschine gekauft und eingebaut. Immernoch keine Spannung. Nach etwas mehr Recherche ist mir aufgefallen, dass die kontrolleuchte nicht leuchtet. Die sollte ja bei Zündung leuchten, sobald der motor läuft aus gehen und wenn die Spannung zu gering wird wieder leuchten. Meine leuchtet nicht. Die leuchtet nie. Die Lampe selber ist in Ordnung. Die Lima ist neu. Der Schalter auch. Woran könnte es liegen? Kabelbruch? Wie könnte ich das prüfen? Was könnte ich noch messen? Vielen Dank und Grüße! Simon
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Hallo Heli, So etwas habe ich auch schon gelesen, wieso ist denn auf der Fahrt nicht irgendwann der Motor ausgegangen? Danke für die Antwort?
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Moin, Bin vor kurzem das erste mal ne richtig lange Strecke gefahren, 470km ohne stop. Einwandfrei, Radio und Lüftung lief die ganze Zeit. Am Ziel angekommen wagen abgestellt. Am nächsten morgen Batterie komplett platt, es tut sich nichtsmehr und ich rede nicht von 11V Rest auf der Batterie sondern 7,5V. ADAC gerufen, der hat Starthilfe gegeben und alles durchgemessen. Die Lichtmaschine lieferte nur noch 11 und ein paar gequetschte Volt. Beue Batterie neuen Schalter/Kohlen angebracht. 2 Tage später wieder nicht genug Spannung zum starten.(11,5V) Meine Frage ist jetzt nur woher sowas kommt, dass die Lima nur ein bischen liefert und nicht komplett 0 gibt? Mögliche Ursachen? Nicht das ich ne neue einbaue und es wieder passiert. Mir ist aufgefallen, dass das Masseband zwischen Block und Batterie Träger gerissen ist. Außerdem war einige Tage zuvor die das Massekabel der Batterie während der fahr von der Batterie abgesprungen und ich bin ca 3-5km ohne angeschlossener Masse gefahren. Was kann denn eigentlich an so ner lichtmaschine kaputtgehen?? Grüße Simon
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Lachssilber metallic - Türen dunkler als der Rest?!
smonge antwortete auf smonge's Thema in Karosserie
Also, da die Türe eh eine Beule hatte, hab ich mich dazu entschieden sie neu zu lackieren. Bei anschleifen sind mir keine darunterliegenden Schichten aufgefallen. (Außer Grundierung) Was ich irritierend finde ist das es auf beiden Seiten eine ähnliche Abweichung gibt. Wieso sollten beide Türen lackiert, bzw. Getauscht worden sein? Wäre schön ein ziemlicher Zufall. Ich hab versucht es mal zu fotografieren, auf Fotos kommt der Unterschied aber nicht so heraus. Vielleicht ist es wirklich alles nur Einbildung. -
Ich glaub dir das ja gerne, aber Versuch nicht mich hier dumm darstehen zu lassen nur weil ich bedenken habe. Mein Gedankengang war halt der: Bei 5000u/min und bei einem Radius von 5cm (wo die Schrauben sitzen) erzeugt das Schwungrad eine Fliehkraft von der 1397 fachen erdbeschleunigung. Bei einem Gramm gewichtsdifferenz sind das 13,7 Newton oder 1,3kg. Aber ich vertraue dir da und hock mich die Woche mal in die Werkstatt und teste das ganze.
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Danke für die (teilweise) konstruktiven Kommentare. Nur zur Klarstellung: Ich bin ein Amateurschrauber. Mir mangelt es nicht an handwerklichen Fähigkeiten, sondern an Erfahrungswerten! Wenn das jemand „albern“ findet soll er das gerne, ich hole mir nur lieber Erfahrungswerte bei anderen Leuten ein, bevor ich irgendwas irreperabel kaputt mache. Zu dem Thema ist mir eine ganz simple Lösung eingefallen: Wenn ich die Schrauben nach dem flexen auf ne Waage schmeiße und die ungefähr das gleiche wiegen, bin ich ja auf der sicheren Seite und mein Gewissen ist beruhigt. ;) das wäre zwar dann ein „unnötiger“ Arbeitsschritt, ist aber nicht arbeitsintensiv und Schaden tut das sicher nicht.
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Ich hatte da jetzt eher an Unwucht gedacht, wenn ich die Dinger einfach wegflexe. Aber ich schätze mal die paar Gramm werden da wohl keinen Unterschied machen?
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11 22 0616143Ob kürzen sinnvoll wäre ist genau meine Frage? Da hängt die gesamte Kraftübertragung dran, ob man da experimentieren sollte...
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Die haben andere Maße, da ich zur Zeit ein nicht originales Schwungrad verbaut habe.