signore_matteo

Hallo miteinander, vielleicht kann mir ja hier jemand helfen :) Es geht um das Becker-Radio aus dem 323i E21 meines Bruders, hier was auf dem Aufkleber am Radio steht: Becker Brand: Mexico Typ/Model-No.: 610 Geräte-Nr.: S 6211405 FTZ-Nr.: U160 Vielen Dank+liebe Grüße, Matthias.

Hallo Sven Eric, ich hätte noch irgendwo ein DWA-Steuergerät, hab mal weil bei mir die Kontrollleuchte im Heck und die Schlüssel gefehlt haben ein komplettes Set gekauft. Falls du Interesse hast seh ich gerne mal nach... Grüße, Matthias

Hab ich mir auch gedacht dass das nicht so optimal ist und hätte eher zu einem Standard-Getriebeöl tendiert. Haben aber jetzt doch noch einen Mineralölhändler gefunden der das Mobil in Litergebinden liefern kann gefunden. Danke an alle für die Hilfe!

Hallo Falk, ich hab das o.g. Cohline Teil bestellt (hat bei mir aber so ca. 50€ mit Versand gekostet, über Ebay im April) und das sollte passen, siehe hier: https://www.leebmann24.de/ansaugleitung-3er-32411135936.html. Sind 320er und 325er angeführt, denke eher der Grund ist dass die Amis m.M.n. keinen 320er hatten. lG Matthias

Dachte ich auch immer, aber für das Getriebe beim Z1 ist offenbar das Mobil SHC 630 vorgeschrieben und war wohl auch ab Werk die Originalfüllung. Das Castrol heißt übrigens Axle Z Limited Slip...das hat der gute Mann falsch durchgegeben.

Hallo Falk, hatte bei meinem 320er NFL Cabrio das selbe Problem dass mir die Ansaugleitung zu teuer war und habe nachdem die Hydraulikbuden hier bei uns auch unverschämt sind die Ansaugleitung als Nachbau aus Amerika bestellt. Habe die Leitung mit der Original-Teilenummer (zufällig) auf Ebay Amerika gefunden, hat mit Versand so um die 50€ gekostet und war qualitativ sehr gut verarbeitet und macht bis jetzt keine Probleme. Den Rest hab ich von BMW genommen. lG Matthias

Hallo, ein Freund von mir möchte bei seinem Z1 demnächst ein großes Service inklusive Tausch aller Flüssigkeiten und Öle machen und hat folgendes Problem: Laut BMW vorgeschrieben wäre hier offenbar Mobil 1 SHC 630. Dieses Öl ist aber in Österreich (bzw. Europa) laut Ölhändler erst ab einem 20l-Kanister (300€+) zu bekommen, als Alternative hätte er Castrol Excel Z Limited Slip vorgeschlagen, hat aber gemeint er wäre nicht sicher ob das auch gehen würde. Hatte hier eventuell schon mal jemand das selbe Problem oder weiß ob man das Castrol verwenden kann (bzw. kennt eine Alternative)? Danke+lG Matthias

Hallo zusammen, bin gerade dabei bei meinem 320er Cabrio BJ '91 den BCII nachzurüsten. Dachte das sollte relativ einfach gehen (DWA und ATA ab Werk also alles da außer Blinkerhebel, BC und Kabelstrang). Habe ein komplettes Set aus einem NFL 325i mit DWA gekauft, den richtigen Codierstecker beim Freundlichen bestellt und in den BC eingebaut, danach alles nach der empfohlenen EBA eingebaut. Jetzt habe ich folgendes Problem: Alle Funktionen gehen außer der Wegfahrsperre. Der Stecker der hierfür laut EBA vorgesehen war, war bei mir schon belegt (in Richtung Relaisbox der DWA), hat vielleicht jemand hier schon mal das selbe Problem gehabt oder einen Lösungsansatz? Danke, lG Matthias

Liebes Forum, folgende Frage: Habe bei meinem 320i NFL die Nachrüstklimaanlage (BMW Diavia) verbaut, die auch soweit funktioniert. Nachdem ich aber hier (und woanders) schon so einige Horrorgeschichten über das Teil gehört habe überlege ich einen Umbau auf die originale bzw. würde ich mir zumindest gerne eine auf Lager legen falls die verbaute mal den Geist aufgibt (soll ja auch mit Ersatzteilen eher mau sein). Hätte derzeit die Chance die Klima aus einem 320i VFL Limousine Schlachter zu einem guten Kurs zu bekommen, wobei es mir hauptsächlich um den Klimakasten geht. Habe jetzt aber im ETK gesehen dass der für mich passende nur für Cabrio und Touring geeignet sein soll...nun zu meiner Frage: kann ich die VFL Klima aus der Limo ins NFL Cabrio übernehmen (natürlich mit Ausnahme der Teile die sowieso neu müssen wie Trocknerflasche etc.)? Danke schon mal im Vorhinein und liebe Grüße Matthias

Wollte hier nur bescheid geben dass mein Verdeck jetzt tadellos funktioniert und mich nochmal bei euch allen bedanken! Ohne euch hätte ich das wahrscheinlich nicht geschafft :) Am Ende wars offenbar doch das Steuergerät...haben ein original verpacktes günstig bekommen und mal eingebaut und initialisiert und seitdem geht alles tadellos :)

Bin gerade im Urlaub, werde sobald ich zuhause bin mal ein Bild einstellen. Danke vorerst und frohe Ostern!

Danke Janosch! Haben die Mikroschalter schon laut der EBA eingestellt (OT mit 5 Grad etc.) und den Hebel hab ich vorsorglich erneuert da der Alte nicht mehr so toll ausgesehen hat. Der Mikroschalter S4 schaltet bei mir wenn man den Hebel im Verdeckkasten ansieht vom untersten Punkt wo der Hebel aufliegt nach links versetzt. Habe immer gedacht, dass wenn die Klappe elektrisch geschlossen wird der Hebel von den Seilzügen noch nach links gezogen wird und dann erst S4 schaltet? Bin immer davon ausgegangen dass ich wenn ich die korrekte Einstellung von S3 habe, die Einstellung von S4 automatisch dabei ist, denke nicht dass S4 bei mir im manuellen Betrieb mit ausgehängten Motoren bzw. beim initialisieren überhaupt angefahren wird, könnte hier das Problem liegen?

Danke Janosch! Habe mir die Einstellschablone von einem Freund machen lassen, Schalter eingestellt und nochmal alles mit dem Multimeter durchgemessen. Sollte funktionieren, leider blockiert die Klappe noch immer, das Verdeck selbst geht aber. Hab jetzt das Steuergerät zerlegt und alle Relais direkt angesteuert und musste feststellen dass der Motor vom Deckel bei direkter Ansteuerung immer nur in Richtung auf dreht, aber nie in Richtung zu. Werde jetzt noch das Verdecksteuergerät tauschen und dann hoffe ich es funktioniert, ansonsten fällt mir nix mehr ein was sein könnte...

Hallo, muss mich (leider) nochmals in diesem Thread melden...hoffentlich zum letzten mal. Hab mein Verdeck neu beziehen lassen natürlich mit Spanngurten, neue Dämpfer etc., es funktionieren auch beide Motoren. Nachdem alles fertig und initialisiert war ging es leider wieder nicht. Das Problem war, dass sich zwar das Verdeck ablegen und ausfahren lässt, der Deckel aber blockiert. Hab alle Mikroschalter durchgemessen, funktioniert alles. Nachdem ich mit meinem Latein am Ende war habe ich den Gestängemotor demontiert da ja hier das Problem bei S1/S2 liegen müsste und hab festgestellt, dass der Vorbesitzer hier einen "Reparaturversuch" durchgeführt hat. Hat zufällig jemand ein Bild oder weiß wie die Mikroschalter hier stehen müssen bzw. wo sie genau schalten, die stehen bei mir irgendwie und schalten irgendwo. Außerdem würde ich gerne wissen ob hier irgendwas mit einem Stift o.Ä. gesichert ist, sowas fehlt nämlich bei mir komplett. Danke schon mal und lG Matthias.

Danke mal an alle die hier was beigetragen haben...@georg-m3 danke für die Empfehlung, bin über jeden Tip in München froh nachdem ich sowieso alle zwei Monate mal dort Verwandtschaft besuchen bin :) Beim Verdeck siehts bei mir jetzt so aus dass ich jemanden gefunden habe der mir die ganzen Montagearbeiten (inkl. Scheiben einstellen etc.) perfekt machen würde (hab mir vor Ort ein paar Arbeiten angeschaut-alles top), müsste mir aber das Verdeck selbst besorgen also steh ich wieder am Anfang-wo kaufen? Original, CK-Cabrio, Cabriozentrum etc.? @Old-Speedy Hab mir die CK Homepage angeschaut und angefragt und hab das so verstanden dass auch deren Neukonstruktion ohne Bürsten dicht ist, aber eben die Bürsten nicht hat (was mir egal wäre), da die ohnehin nur eine optische/Sichtschutzfunktion erfüllen, ist das echt nicht dicht? Das wäre ein Grund für mich dort nicht zu kaufen...

Das wurde mir mittlerweile auch schon von mehreren Seiten bestätigt Werde wohl zusätzlich zu den Spannbändern auch den Bezug erneuern damit wirklich Ruhe is...Habe mir jetzt mal CK Cabrio und das Cabriozentrum angeschaut, hat da zufällig jemand Erfahrung oder eine Empfehlung für mich?

Hallo, schließe mich mal hier mit einer Frage an: Nach der Instandsetzung der Motoren des EM-Verdecks habe ich beim ersten Öffnen/Schließen festgestellt dass der Vorbesitzer zwar mal das Verdeck tauschen lassen hat (ist eigentlich neuwertig), hier wohl aber auf die Spannbänder verzichtet wurde. Habe deshalb heute mal einen Sattler (wurde mir u.a. als Spezialist für E30-Verdecke empfohlen) angerufen um mich zu erkundigen. Der meinte dass er die Spannbänder nur im Zuge einer kompletten Erneuerung des Bezugs wechseln kann, weil sich der Bezug nicht beschädigungsfrei demontieren lässt. Hat hier jemand Erfahrung damit und weiß ob das wirklich so stimmt? Würd im Zweifelsfall natürlich neu beziehen lassen, aber irgendwie wär es ja schade um das schöne Verdeck... lG Matthias

Hallo, nachdem mein Cabrio technisch langsam fertig wird geht es bei mir jetzt an die Kosmetik :) Ich möchte wegen kleineren Schäden/Steinschlägen Front und Heckblech lackieren lassen, hat jemand einen Tip welchen überlackierbaren Steinschlagschutz man hier verwenden sollte damit das ganze schön bzw. wie ab Werk aussieht? Hab nämlich schon einige ziemlich grobporige und ungleichmäßige Sachen gesehen und das möchte ich vermeiden. lG Matthias

Hallo Georg, danke dir und allen anderen hier für die Hilfe! Haben es gestern geschafft den Stecker zu verbinden und den Verstärker zu aktivieren. Falls mal jemand vor dem selben Problem stehen sollte, wir sind folgendermaßen vorgegangen: Nachdem die Kabelfarben weder an einem der beiden Stecker die ich habe, noch am Kabelstrang mit irgendeinem Schaltplan komplett zusammengepasst haben, haben wir als erstes die Lautsprecher herausgemessen und festgestellt, dass wie Georg schon geschrieben hat bei dieser Variante die rechen LS Blau sind und die linken Gelb, alle anderen Kabelfarben (Radioausgang, Masse etc.) haben mit dem Schaltplan ab ´90 zusammengepasst. Haben dann vom Schaltplan ab ´90 mit den Verstärkereingängen die Nummern der Eingänge zu den Kabeln abgelesen und analog dem Schaltplan mit der Steckerbelegung mit dem Stecker verbunden und am Ende hat zum Glück dann alles funktioniert :)

Hab jetzt mal alles mit den Schaltplänen aus dem Wiki verglichen und folgendes festgestellt: beide Stecker (auch der von 92) haben offenbar die Kabelbelegung des Schaltplans für Modelle ab ´87. Hatte nun die Idee einfach die Ausgänge der LS vom Schaltplan ´90 abzulesen und mit den richtigen Kabeln am alten Stecker zu verbinden. Scheitere aber gerade daran, dass auch hier bei mir trotz Originalkabelstrang die Farben nicht passen, z.B. ist im 90er Schaltplan das Kabel von vorne links auf Pin 16 mit "GRBR" angegeben, was ja für "Grau/Braun" stehen sollte...ein graubraunes Kabel fehlt aber bei mir hinten komplett (s. Foto)...jemand von euch eine Idee woran das liegen könnte? Hat das Cabrio-Soundsystem eventuell einen anderen Kabelstrang?

So mein Motor und die gesamte Verdeckmechanik gehen jetzt wieder, lag tatsächlich an der verbogenen Platte. Muss jetzt nur noch mal die Spanngurte tauschen lassen, und dann sollte alles wieder top sein. Möchte mich hier mal ganz herzlich für die Hilfe und Antworten von allen bedanken die hier geschrieben haben. Ohne euch und das mitlesen in alten Threads wär das nichts mehr geworden, DANKE! :)

Hallo, erstmal danke für die Antworten und die Hilfe! Zweitens sry für das mit den Links bei den Bildern, mache ich normalerweise nicht, hat aber leider gestern nicht funktioniert mit dem Upload sodass ich nach 15min aufgegeben habe weil ich von der Reparatur des Verdeckklappenmotors schon geschafft war^^ Das Radio dass ich verwenden möchte ist ein ganz normales BMW Reverse RDS weil mir das für Soundsystem ohne separaten Überblendregler empfohlen wurde (ist auch schon eingebaut). Mein Problem ist, dass die Farben und Anzahl der Verbindungen am Stecker nicht mit denen am KBB bei mir zusammenpassen. Das mit der Anzahl ist mir mittlerweile einigermaßen klar, versuche jetzt mal anhand des Fotos von Janosch1 einigermaßen zu rekonstruieren wie das mit den Farben ist. Dachte erst es liegt am Baujahr (1991 bei mir) und habe mittlerweile einen Stecker von ´88 sowie einen von ´92 zuhause, sind aber beide gleich. Also soweit mal die ganze Geschichte, falls hier jemand etwas weiß das meine Recherche verkürzt wäre ich natürlich sehr dankbar :)

So hab es jetzt geschafft einen Stecker für den Verstärker aufzutreiben, komm aber beim besten Willen nicht drauf wie das zusammenpasst...weiß vielleicht jemand wie das zusammengeht? Hier mal Bilder vom Kabelstrang und vom Stecker: http://abload.de/image.php?img=soundsystem1irkcz.jpg http://abload.de/image.php?img=soundsystem4wkvc.jpg Danke+lG Matthias

Hätte bei der Studie des Teilekataloges entdeckt dass hier https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba11&og=03&hg=41&bt=41_0797unter Nummer 5 ein Dämpfer abgebildet ist, man den nur bei manueller Betätigung oder fehlt mir der? Danke+lG Matthias

Hallo, ich muss mich (leider) hier noch mal zu Wort melden...habe nun, wie vorher schon geschrieben das Ritzel am Motor für die Verdeckklappe getauscht, das Problem wurde dadurch leider nicht viel besser...(Motor baut nicht genug Kraft auf um die Verdeckklappe vollständig zu heben, Rattern...). Wollte mir nun von einem Bekannten die kompletten Zahnräder anfertigen lassen weil ich dachte dass hier das Problem liegt. Nachdem sich der die Zahnräder des Motors angeschaut hat meinte er aber sich er keinen Fehler feststellen kann...nun meine Frage: hat der Motor noch irgendeine externe Unterstützung im Verdeckkasten (Gasdruckdämpfer o.Ä.)? Bei mir ist nämlich nichts dergleichen verbaut, sind nur der linke+rechte Bügel und der Seilzug....