Da_Max

Hallo Freunde, Fährt jemand von Euch diese Kombination wie oben beschrieben? Falls ja ich würde gerne wissen: 1.) Welche Reifendimensionen können gefahren werden damit der Abrollumfang zur Serie bestehen bleibt 2.) Welche Bremsanlagen fährt Ihr mit dieser Felgenkombination 3.) Mit was wurde die E39 Felge zentriert? Vielleicht kann mir da mal jemand ein paar Daten geben. Danke Euch

Grobe Faustformel würde ich nicht sagen, aber jedem das seine...

Von 100% Masse sollten 90% ungefedert und 10% gefedert sein. Das hat damit was zu zun da der Stoßdämpfer zwischen beiden Massen aufgehängt wird und dieser für eine gewisse Schwingungszahl ausgelegt ist. Verändert man nun dieses Verhältnis kann der SERIEN-Stoßdämpfer deutlich im Nachteil sein da nun zum Bespiel das Fahrzeug beim anfahren das polltern anfängt oder bei bei langsamen Anregungen zu lange nachpendelt... Optimal wäre wenn man sich zwischen 1,5-3,0 Hz pro Sek bewegt. Davor oder danach empfindet man es als deutlich unangenehm im Fahrzeug (Prellig oder "Seekrank")

Ich will da niemanden in die Suppe spucken! Hier kann man von verschiedenen Seiten an das Thema "Fahrwerk" und "Fahrverhalten" rangehen... Die zuordnung der Feder zur Radlast ist nicht immer zwingend erforderlich! Die Fahrwerkshersteller machen sich da schon Gedanken dazu wenn es nicht gerade ein TA-Technix oder co ist. Das Fahrwerk hat seinen Preis das stimmt und ich will jetzt sicher nicht Werbung für KW machen aber das Fahrwerk macht seine Aufgabe im Serienaufbau schon verdammt gut! Wenn aber Ihr genau so perfektionistisch veranlagt sein dann ist die Zug und Druckstufenverstellung ein muss! Hier kann nochmal viel rausgeholt werden! Auch macht es Sinn sich nicht nur das Fahrwerk alleine anzusehen denn das Fahrverhalten kommt nicht allein vom Feder-Dämpferpaket sondern von vielen weiteren Faktoren! Aber vielleicht findet Ihr die Rätsels-Lösung. Und wenn ja dann gibt bitte bescheid :)

Vielleicht aber nicht möglich weil eine größere Bremsanlage gefahren wird? Ungefederte Massen ist richtig aber man sollte im Verhältnis 10/1 stehen...

Hallo Fabi, Grundsätzlich hast du da schon recht das man mit der Ermittlung der Radlasten ein Fahrwerk sehr präzise einstellen kann. Jedoch werden das 95% der "Otto-Normalverbraucher" nicht ER-fahren können. Ich denke das im absoluten Serienauto schon viel mit verstellbaren Stabis oder einfach anderen Domlagern gemacht werden kann. Leider sieht man aber immer wieder das die E30 schon fast als Schneeräumfahrzeuge durchgehen, da die erst richtig "Cool" sind wenn der Auspuffhalter am Getriebe den Asphalt küsst.... Aber in Sachen Performance muss ich Dir recht geben das eine Vermessung auf der Radlastwaage das Optimum ist. Jedoch geht hier jeder etwas anders zur Sache. Der eine mag es lieber mit etwas mehr Vorspur zufahren, der andere wieder mehr Sturz an den Achsen. Ich möchte jetzt den Wolfgang Weber zitieren: "Das Auto wird nicht durch Motorleistung schnell, sondern durch das Fahrwerk!" und da muss man den sehr erfahrenen Herren auch recht geben! Aber natürlich jedem das seine!

Hallo Peter, Ich kann Dir anbieten das Fahrwerk in noch nicht montierten Zustand zu zeigen. Mein E30 ist zwar noch nicht fahrbereit aber vielleicht hilft Dir das weiter? Ich kann Dir nur sagen das das KW-V3 seinen Dienst sehr gut macht. Durch die Zug und Druckstufenverstellung kannst du deinen Komfortbereich sowie Sportbereich selbst definieren. Dafür wird ja auch dieser Dämpfer so gebaut das die Range so groß wie möglich abgedeckt wird. Falls du mehr Detailinformationen von diesem Fahrwerk haben möchtest so schreib mich einfach mal direkt an... ich hab da die ein oder andere interessante Sache liegen und kann dir die Vor und Nachteile des Fahrwerks aufzeigen. Des Weiteren ist das Fahrwerk definitiv H-Zulassungsfähig!!! Hier gibt es schon mehrere Gutachten für solche Fahrwerke im E30. Auch zählt ein modernes Fahrwerk unter die passive Sicherheit (wie ein modernes Radio) somit sollte es wirklich kein Problem geben. Jedoch sind manche TÜV-Ing. echt komisch drauf und wollen dir einen vom Pferd erzählen. Wenn Interesse besteht dann gibt es mal eine Privateinweisung zum Fahrwerk und welche Federn noch gefahren werden können (für spezielle Einsätze wie Motorumbauten oder andere Stützlager)

Ist die Kontaktkorrosion so deutlich zu sehen wenn zwei verzinkte Bauteile aufeinander liegen? Nehmen wir das Hitzeschutzblech zum Beispiel. Wenn ich das wie du galvanisch verzinkt habe und neue gelb verzinkte Blechmuttern kaufe, entsteht dann Kontaktkorrosion?

Ich stehe ja auf so Sachen... Finde es gut wenn man vorhandene Teile wieder neu aufbereitet und weiterverwendet anstatt es neu zu kaufen. Die Hitzeschutzbleche sehen wirklich gut aus

Einschweißen würd ich nur ungern was, da eben die Karosse von unten her auch wirklich gut in Schuss ist. Aber danke für die Info

Es ist wieder was am Auto passiert..... ich hab das Wochenende mal den 3er einer Diät unterzogen und den kompletten Innenraum zerlegt. Hier hoffte ich das sich die Rostnester in Grenzen halten! Und siehe da... der 3er steht auch unterm Teppich noch recht gut da. Und da ich mit einem Spezl wirklich gut in der Zeit lagen kam gleich der komplette Antriebsstrang mit raus Hier mal ein paar Eindrücke vom Innenraum: Und hier mal ohne Motor: Des Weiteren sind nun die letzten Achsbauteile beim Pulverbeschichten und die Bremsanlage beim verzinken. Hier war ich von der Wartezeit von ca. 3-4 Wochen überrascht. Aber anscheinend ist die Auslastung von solchen Firmen recht hoch was das verzinken betrifft. Habt Ihr damit andere Erfahrungen gemacht? Was mich auch interessieren würde ist: - Wie habt Ihr das E-Gas vom E46 befestigt? - Hat von Euch schon jeamnd Erfahrungen mit Auspuffbauern gemacht bzw. selbst gebaut? (Ich kann absolut nicht schweißen!!!) - Ich bräuchte mal jemanden der sich richtig gut mit den DASH-Leitungen auskennt.... Ich wünsch euch einen schönen Sonntag

Ja genau die Nummer 21 meinte ich. Vielen lieben dank... ich bin schon fast verzweifelt

Ich wusste nicht wohin damit und dachte das es bei Allgemein gut aufgehoben ist. Kann aber auch gerne verschoben werden.

Leider nein. Hier ist die Abdeckung nicht drauf abgebildet

Servus in die Runde, Ich wollte fragen ob von euch jemand die Teilenummer und ggf. ein Bild der Bildtafel aus dem ETK für mich hätte bezüglich der Spritzwandverkleidung des E30 M3 wo eigentlich die Batterie sitzt? Ich bin anscheinend zu blöd diese zu finden.

Heute hab ich mich nochmal mit den Bremssätteln beschäftigt und hab die fürs verzinken nochmal aufbereitet. Die Bilder zeigen wie die Sättel vorm Strahlen ausgesehen haben und dann danach. Die Sättel und die Träger waren schon davor in einem tollen Zustand, aber nach der Glasperlenbehandlung sehen die schon richtig schick aus. Die Bremse ist komplett aus einem E36 M3 3.2.

Danke für die Blumen. Die Werkstatt brauche ich für mein Nebenerwerb, da ich noch einen KFZ-Teile und Reifenhandel betreibe und das ein oder andere mit KW Fahrwerken anstelle (Soll keine eigene Werbung sein!!!) Das Fahrwerk kommt wie die Stützlager von KW. Es wird ein abgeändertes V3 werden für den etwas schwereren Motor. Das Federbein ist die selbstgebaute Variante von KW. Die Felgen müssen leider in 17" wegen der größeren Bremsanlage. Hier ist mal geplant die BBS RC040 für die Vorderachse und die BBS RC090 für die Hinterachse. Zu den Reifendimensionen muss ich noch genau schauen was passt. Vielleicht hat der ein oder andere mit dieser Felgenkombi schon Erfahrungen gemacht. Die Bremsanlage wird komplett vom E36 M3 verwendet. Hier habe ich die Sättel schon samt Träger zerlegt und gestern wieder vom Glasperlenstrahlen abgeholt. Die sehen jetzt schon sehr sexy aus jedoch werden die noch galvanisch blau verzinkt. Dazu kommt vom Tino Trümer die 325/294 Bremsscheibenvariante zum Einsatz. Aber auch hier wieder auf understatement getrimmt mit ungelochten Bremsscheiben sodass soweit wie möglich die "Serienoptik" erhalten werden kann. Zu den Sätteln kann ich ja im aktuellen Zustand noch Bilder machen.

Bevor es dann wirklich losgeht wurde eben schon fleißig der Bestand in der Werkstatt aufgerüstet damit die Suche in der Bauphase nicht ganz so viel Zeit in Anspruch nimmt. Hier mal ein paar Eindrücke des aktuellen Lagerbestandes der immer mal wieder weiter ausgebaut werden soll. Je nach Baustand des Autos kommen neue Sachen mit dazu. Der Plan aber ist das erst mal die Hinterachse mit der Vorderachse komplett hinein kommt. Dann steht er mal auf eigenen Beinen und 5-Loch wieder da und kann zur Not geschoben werden. Hier warte ich nurnoch auf das KW Fahrwerk. Die Stützlager sind aber schon da Auch das Auto steht schon parad für den Umbau. Zum Auto gibt es eigentlich nicht viel zu sagen außer das er für seine 32 Jahre wirklich gut da steht! Der E30 ist komplett im Erstlack. Rost habe ich wirklich noch gar keinen gesehen. Und auch unter den Verkleidungen und typischen Roststellen ist nichts zu finden. Aber das war auch wirklich der Plan hinter allem. Ich wollte wirklich eine sehr gute Substanz auf der man aufbauen kann und keinen schweizer Käse bei dem nochmal X.000€ in die Karosse und Lack investiert werden müssen. Es handelt sich hierbei um einen 2-Türer aus dem Jahr 1988 mit 90.000km erster Hand. Damals warscheinlich eher als Butterbrotauto gedacht da außer dem A-Getriebe keine nennenswerte Ausstattung in das Auto floss. Das ganze soll dann in meiner Werkstatt passieren wo der Koffer dann auch wirklich mal stehen kann. Ist zwar keine Profiwerkstatt, aber für das was ich mache ist es wirklich mehr als ausreichend. Hier werden dann die Fahrzeuge aus dem eigenen Familienbetrieb gewartet und hergerichtet, Autos von Freunden mal durchgesehen oder eben meine Wenigkeit mit seinem Größenwahn . Das sollte für den ersten Eindrücke reichen. Ich werde immer mal wieder einen Beitrag verfassen wenn was passiert, jedoch habt bitte nachsicht... Ich bin nicht der beste Beitragsverfasser

Hallo E30 Enthusiasten, Wie es der Titel schon verrät und ich bei meiner Vorstellung 2.0 im Forum recht positive Resonanz und auch Interesse zu meinem Vorhaben bekommen habe, denke ich das es bestimmt noch den ein oder anderen hier im Forum geben wird der das selbe vor hat oder einfach interessiert mitlesen will. Mein Projekt für die nächste Zeit wäre ein Umbauprojekt von einem 316iA zu einem doch etwas Leistungs und Drehzahlfreudigeren, Handgeschaltenen E30 der soweit wie es nur möglich ist als "Wolf im Schafspelz" umgebaut werden soll. Die ersten Teile für den Umbau sind bereits in der Werkstatt, jedoch fehlen noch einige Sachen die erst noch beschafft werden müssen bevor der Motor in das Fahrzeug kann. Jedoch ist es mir möglich schon viele Teile vor zu montieren. Die Achsen liegen schon einbaubereit da, die Radschwingen sind zerlegt und zum strahlen bereit, das Fahrwerk kommt auch bald... Sicher werde ich an euch Profis die ein oder andere Frage haben wie was wann und warum gelöst werden kann. Ich werde mir Mühe geben alles ein wenig zu dokumentieren und dabei ein paar Bilder zu machen. Wenn eine Arbeit von mir ausgeübt wird und vielleicht was geändert wird kann ich es ja gerne versuchen zu beschreiben warum wir das so machen bzw. was wir uns dabei gedacht haben. Auf euer Feedback und konstruktive Kritik würde ich mich freuen. Bis dahin Da_Max

Die Motorvariante war für mich schon immer klar. Der S54 ist schon richtig schick und ich mag das Hochdrehzahlkonzept. Da ja noch die Airbox vom CSL rein kommt schreit dich der Motor ab 4.000 1/min richtig schön an. Ich mag auch die 6 Zylinder Motoren sehr und mit 3.2 Liter schon ein richtig schönes Teil. Da ich Schichtarbeiter bin kann ich nicht immer ans Auto. Aber im März wird auch dieser komplett leer gemacht und es wird begonnen und die Achsen kommen ins Auto. Die liegen schon in der Werkstatt und müssen noch zusammengebaut werden. Eigentlich habe ich schon 70% aller Teile die ich für den Umbau benötige. Freu mich auch schon wenn es losgeht. Das tolle ist das ich an der Karosse wirklich garnichts machen muss. Der Wagen hat absolut kein Rost oder andere Probleme. Das einzige was als "Mangel" durchgehen könnte ist das der Falz der Wagenheberaufnahme vorne links leicht eingeknickt ist, jedoch lässt sich das mit sanfter Gewalt wieder schön hinarbeiten. Wie schon gesagt, vielleicht mach ich noch einen kompletten Umbautheard auf, jedoch scheu ich mich vor der Arbeit :) Und außerdem bin ich nicht der beste Beitragschreiber.

Hallo Ivan, Vielen Dank an dein Gefallen an meinem E30. Ich bin für einen roten 2-Türer ohne Schiebedach bestimmt schon über 10.000km gefahren und schon mindestens 10x wo hin geflogen. Dieser ist wirklich in einem tadellosem Zustand, hat wirklich kein Rost (bzw. mir keine Stelle bekannt) und hat 90.000km gelaufen. Quasi ein Traum für mich :) Da ich für mein Projekt größere Felgen bezüglich der Bremsanlage fahren muss würde ich mich von diesen Felgen trennen. Meld dich einfach mal

Servus Markus, Nein ich glaube nicht das Wir uns kennen. Also nicht das ich es wüsste :) Ja der Antriebsstrang ist komplett zu erwerben. Sprich Motor + Getriebe .... kannst Dich ja mal melden.

Schön das Euch allen mein Vorhaben doch recht gefällt. Ich war mir da nämlich nicht so sicher da es wirklich kein originaler E30 sein wird... Vielleicht mach ich doch mal einen Theard auf :) Mein Teilelager für den Umbau füllt sich schon allmälig

Der kam aus der Nähe von Rhede wenn Dir das was sagt.

Vielen Dank für den herzlichen Empfang. Natürlich kann ich hier mal das ein oder andere Bild posten, bin aber noch am überlegen ob ich einen Umbau bzw. Projekttheard starten werde, da es hier sicherlich einige schon davon gibt. Aber es ist schön wieder hier aktiv im Forum zu sein, da hier die selbe Leidenschaft geteilt wird. Aber für euch mal zwei drei Bilder vom alten und dessen neuen neues Herz. Grüße Max