__Sascha

Muss natürlich wie auch oben gesagt jeder selbst entscheiden was wer will oder nicht der eine möchte sein Auto Original belassen bezüglich Werterhaltung etc. der andere will ein unikat mit persönlicher Note. Geschmäcker sind verschieden ich habe bei meinem z.B. Scheinwerfer mit Angel Eyes nachgerüstet weil ich sie einfach schöner als die originalen finde wöfür mir andere am liebsten eine übeziehen möchten. Ich z.B. würde mir nie einen M50 oder M52 Motor in meinen E30 einbauen da wie oben bereits von Wespentaille geschrieben für mit das vibrieren, knattern, knirschen etc. einfach zu einem alten Auto dazugehört. Das macht für mich den E30 interessant sonst wäre ich bei meinem Mercedes CDI geblieben der nur wie ein kleines Kätzchen schnurrt und sonst nichts von sich gibt außer ab und zu das zischen vom Turbo. Wenn dir die Entscheidung so schwer fällt (wie ich schon an der Fragestellung sehe da wenn du dir sicher wärst die Frage lauten würde "auf was muss ich bei einem Umbau aufpassen" und nicht "was sagt ihr dazu soll ich es machen oder nicht?") lass diesen so wie er ist und kauf dir ein anderes Cabrio welches von der Karosserie passt aber der Motor zum wegschmeißen ist und mach dann einfach da den Umbau : ) Gruß Sascha

Also abgesehen davon das ich das persönlich viel zu teuer finde auch wenn es ein M3 ist kann mir jemand erklären warum die M3s um einiges teurer angeboten werden als die Alpina E30? Das seh ich so ein Inserat und lese letzte Woche das ein Alpina E30 im "optisch" guten Zustand für "nur" 50.000 versteigert wurde. LG Sascha

Deshalb auch mein "oder mehr" dazu weil ich nicht genau weiß was die Motoreintragung kostet bei Felgen und Fahwerk ist man mit ca. 300 € dabei. Jeder sieht das anders für mich sind das Mehrkosten die nicht unbedingt erforderlich sind bei einem E30 da die meiner Meinung nach standardmäßig schon eine schöne Höhe haben (außer der IX den hätte ich mir etwas niedriger gewünscht) Gruß Sascha

Also um hier auch meinen Senf dazuzugeben ich persönlich würde dir für dieses Auto höchstens 2000€ geben. Mit dem Motorumbau könnte ich persönlich leben aber er ist einfach zu sehr verbastelt z.B. der Innenraum wo die Fußraumverkleidung, Türenverkleidung etc. entfernt worden ist wäre mir ein ziemliches Dorn im Auge und auch die ich sage jetzt mal Rennschalter. Auch weiß ich zwar nicht wie das in Deutschland geregelt ist aber so wie das Auto dasteht müsste man in Österreich ziemlich viel eintragen lassen was auch eine Stange an Geld kostet z.B. Die Felgen (also bei meinem sind wenigstens 16" im Zulassungsschein nicht eingetragen) Fahrwerk (Interssieren würde mich der Abstand Boden zur Stoßstange in Österreich muss mindestens 11,5cm Platz sein bei festen Teilen)u nd natürlich auch der Motor da zwar in der Beschreibung steht das es niemanden aufgefallen ist aber dich in Österreich keiner durch die §57a Überprüfung durchlässt mit diesem Motor auch keine Werkstatt würde hier im Pfusch ein "Pickerl" hergeben. Das alles eintragen zu lassen kommt locker auf um die 300€ oder mehr plus noch extra wenn bei der §57a Überprüfung etwas nicht passt. Macht man es nicht und trifft auf einen ziemlich eifrigen "Gesetzeshüter" dann wird man ziemlich tief in die Tasche greifen müssen. Ich würde deinem Freund empfehlen da ich sehe das hier anscheinend sehr viel Zeit und Arbeit in das Auto gesteckt wurde er soll es behalten und halt nur verwenden um auf und zu auf der Rennstrecke ein wenig driften zu gehen. So wie es dasteht kannst du nur darauf warten einen Jugendlichen zu finden der gerade erst den Führerschein bekommen hat und unbedingt einen E30 haben will UND ihm das Risiko mit der Eintragung egal ist. Gruß Sascha

Also ich muss sagen einen Blick zum Händler lohnt sich echt wenn ich mir diese Preise anschaue. Hab mal aus reinem Intersse bei Alpina nachgefragt für ein Vierspeichen-Lenkrad und Frontschürze und die Preise sind für mich jetzt nicht so tragisch wenn ich daran denke was auf Ebay etc. teilweise für astronomische Preise verlangt werden für Teile mit deutlichen Gebrauchsspuren. Habe euch die E-Mail angehängt. Gruß Sascha

Schon alleine wenn ich mir die Autos ansehe die um den BMW herumstehen weiß ich der kostet mehr als er wert ist

Naja alt muss ja nicht gleich langsam sein gibst du einer Oma Inline Skates ist sie zwar auch alt aber schnell unterwegs^^ Gruß Sascha

Verstehe schon deinen Ansatz nur untenrum zieht er mir zu wenig da zieht mir n 3er Golf locker davon das ist mir einfach ein Dorn im Auge. Der Motor selber ist im guten Zustand erst kürzlich gecheckt bis auf ne neue Ventildeckeldichtung und Zündkerzen braucht er eigentlich gar nichts. Hätt ja nie begonnen über sowas nachzudenken wäre der Motor wirklich in unbrauchbarem Zustand. Gruß Sascha

2ter Link geht leider nicht. Gruß Sascha

Sorry muss das Thema nochmal rauskramen. Thema Nockenwelle ist jetzt mal für den Anfang gegessen nur was kann man bei einem M20 Motor am besten machen um da bisschen mehr PS rauszukitzeln? Hat da jemand von euch vielleicht Erfahrung mit Motorblock aufbohren und größere Kolben rein? Sorry das ich meine Fragen so blöd formuliere bin wie gesagt nur Hobbyschrauber. Danke und Gruß Sascha

Hab mir das heute mal angesehn und muss sagen keine Ahnung was der Vorbesitzer gemacht hat aber das gehört glaub ich nicht zur Dichtung... Werde später n Bild hochladen funktioniert gerade bei mir nicht

Ah sorry meinte unten am Gewinde frisch war es nicht aber weiß Gott wie lang das schon so ist hab das Auto mit dem Problem gekauft. Aber danke dir für den Tipp ich werde mir das mal am Wochenende anschauen. LG Sascha

Hallo Bernd nein an der Elektrode nicht nur an der Spule war aber wie du sagst kein frisches Öl sondern schwarze Pampe. LG Sascha

Servus Leute wollte mal nachfrangen ob jemand die genannten Probleme ebenfallts hat/hatte. Seit Anfang an habe ich bei meinem das Problem das nach dem Gas geben und dann stehenbleiben die Drehzal immer so für 1-2 Sekunden bei ca 1200 bleibt und dann erst wieder auf 800 runtergeht. Ich habe die Drosselklappe geputzt sowie auch den Leerlaufregler geputzt und gereinigt das Problem ist leider noch immer da. Weiß vielleicht jemand mit was das noch zusammenhängen kann? 2tes Problem ist das meiner im kalten Zustand ohne Probleme startet jedoch sobald er ein wenig warm ist dauert es schon seine 2-3 Sekunden. Hab gestern mal die Zündkerzen rausgeschraubt und 5 von denen waren waren ziemlich ölig eine gar nicht (2te von der Windschutzscheibe gesehen). Kann das nur eine blöde Dichtung seine oder muss ich mich da auf was gröberes gefasst machen? Gruß Sascha

Naja ne lahme Krücke würd ich jetzt nicht sagen er zieht schon schön weg nur erst bei 4000 u/min was ja wie du auch oben sagst nicht wirklich der Drezahlbereich ist den man ständig nutzt. Mir war es wichtig das er untenrum auch etwas wegzieht weil er da gefühlt ewig braucht um voranzukommen aber die schärfere Nockenwelle bringt mir wie ich gemerkt habe erst oben etwas was für mich jetzt noch nicht interessant ist.2,7l Umbau ist natürlich nicht schlecht jedoch fehlt mir dafür leider der Platz und auch das Wissen für so einen Umbau. Hat jemand vielleicht noch eine Idee/Erfahrung wie ich ihm untenrum bisschen Schub verpassen könnte ohne sag ich mal nen großen Umbau zu machen? Gruß Sascha

Habe das selbe Problem nur das meiner nach dem Gas geben beim stehenbleiben ca 1-2 Sekunden auf 1500 Umdrehungen bleibt und dann normal auf 800 runterfällt und ich einfach nicht draufkomme was das Problem ist. Hatte jemand von euch schon mal sowas ähnliches? Gruß Sascha

Danke für die Antworten da ich meinen jetzt wieder angemeldet habe weil das Wetter achon geworden ist ist mir noch eine Frage eingefallen nämlich Ich hab mir ja jetzt doch vorgenommen den Motor richtig überholen zu lassen. Was ist denn da sag ich mal das wichtigste was ich mir ansehen und etwaig dann tauschen sollte? Danke und Gruß Sascha

Ja leider merkt man auch wenn man mal mit einem 325i gefahren ist aber würde den Allrad ungern aufgeben da der BMW genau aus dem Grund was besonderes für mich ist in meiner Umgebung bin ich damit nämlich der einzige : ))

Habe mir für meinen erst vor kurzem Toyo 205/55 R15 Sommerreifen auf Fritzreifen.at bestellt da sie dort am günstiger waren als bei Reifendirekt oder reifenpopgom etc. Gemischte Meinungen zu dem Portal im Internet gelesen konnte aber nicht klagen insgesamt 258€ mit Versand gezahlt (Österreich). Reifen waren in 4 Tagen da und verlief alles ohne Probleme. Gruß Sascha

Ne also die Ergebnisse sind schon etwas mit dem ich vollkommen zufrieden wäre bei mir ist es eher das Problem da ich wie gesagt Hobbymäßig gerne schraube aber mein Wissenstand beim Nockenwellentausch aufhört da müsste dann halt eine Werkstatt her die natürlich dann auch was kostet. Behalte das auf jeden Fall im KopfWerde aber zuerst wahrscheinlich mal den Motor richtig überholen lassen wird aber glaub ich nicht viel zu machen sein da das Serviceheft wirklich lückenlos ist und laut Kompressionstest alle Zylinder noch um die 10-11 bar bringen. Was mich eher wirklich wundert ist das laut dem Link oben mit den Classic Data Preisen die E30 in Deutschland sich gar nicht viel von denen in Österrwich aufm Markt unterscheiden dacht laienhaft immer das die dort günstiger zu haben sind in gutem Zustand. Gruß Sascha

Ne ich hab mich gestern auch noch ein wenig im Forum umgesehen und meine Vorstellung mit Nockenwelle und Steuergerät optimieren wird mir wahrscheinlich nicht viel bringen wenn ich nicht gleich mehr dazumache was ich eigentlich nicht vorhatte weil ich doch den Wagen so Original wie möglich halten will. Werde wahrscheinlich Conny bezüglich dem Chip kontaktieren und den Rest des Geldes verwenden um den Motor richtig zu überholen mit allen Dichtungen etc. da der Vorbesitzer den Wagen lange stehen gehabt hat und ich nach dem Kauf vielleicht nur 300km gefahren bin da der Herbst in Österreich ziemlich verregnet war und dann leider schon der Winter kam. Danke euch für eure Antworten. Gruß Sascha

Daher dachte ich da natürlich auch an die Nockenwelle zusammen mit der Optimierung vom Steuergerät da mit natürlich klar war das mir nur eine neue Nockenwelle nicht viel bringen wird wenn der Durchfluss dann nicht passt und ab einer gewissen Drezahl abgeregelt. Meine Frage war zusammengefasst eher so gemeint ob mir meine genannte Vorstellung da oben etwas bringt dachte an wenigstens 10-15PS) oder ich mir damit eher ins eigene Knie schieße. Das es nicht billig wird ist mir klar aber damit hab ich ja gerechnet bin ja kein ATU Schrauber : ) LG

Nene ist ein Handschalter : ). Danke für die Info werde mich mal hier im Forum zu dem Chip ein wenig durchschauen. LG

Hallo zusammen, Bin neu hier also bitte zerreißt mich nicht gleich in der Luft da ich hier eine neue Anfrage erstelle weil ich in der Suchfunktion leider nichts passendes zu meiner Frage gefunde habe. :/ Also ich bin seit ca einem halben Jahr stolzer Besitzer eines BMW E30 325ix Bj88 170.000km und habe natürlich schon lange mit dem Gedanken gespielt ihm ein wenig mehr Leistung zu verpassen sowas um die 200PS sind meine Vorstellung. Jetzt liest man in diversen Foren das dafür am besten ein 2,7L Umbau ist nur ist das ich für mich als Hobbyschrauber (bin kein gelernter Mechaniker und leider nur Besitzer eine Wohnung) ein zu großes Unterfangen da mir der Platz fehlt und ein eta Motor in Österreich leider nicht so leicht zu bekommen ist. Ich habe hier jetzt eher an eine schärfere Nockenwelle mit optimierten Steuergerät gedacht zum Abschluss dann noch einen guten Fächerkrümmer. Meine Frage ist ob jemand von euch die oben genannten Sachen eingebaut/oder schon gesehen hat und wieviel ich damit etwa an PS rausholen kann. Ich danke euch für eure Antworten. LG Sascha