__Sascha

Der Datsun ist wirklich ein Traum einer meiner Favoriten aber leider sehr selten und auch nicht gerade erschwinglich. Über die Preise der E30 lässt sich natürlich wieder diskutieren. Bei uns ist nächstes Monat auch eine Oldtimer-Messe hoffen wir das unsere E30 dort auch ein wenig mehr vertreten sind. Gruß, Sascha

Ja Batterie ist im Kofferaum aber wenn die genannte Sicherung kaputt wäre würde doch auch die ganze andere Elektronik Licht, Blinker etc. nicht gehen oder? aber das funktoniert alles einwandfrei. Danke für den Tipp werde ich mir ansehen da ich diese Kabel beim Ausbau vom Benzinschlauch an der Einspritzleiste ein wenig herumgeschoben habe kann somit sein das hier vielleicht etwas beleidigt wurde. Andere blöde Frage kann ich den Motor starten wenn wenn mir eine Schraube in die Wasserpumpe reingeflogen ist? die Wasserpumpe ist zwar nicht angeschlossen jedoch habe ich Angst das sie vielleicht von dort aus irgenwo anders landet. Gruß, Sascha

Werde das am Abend nochmal überprüfen. Anderes Problem das ich gestern dazubekommen habe nämlich weiß jemand wo der Anschluss für den Kühlwasserschlauch unter dem Nockenwellenzahnrad hinführt? Mir ist da nämlich gestern leider eine Schraube reingefallen. Korrektur: Das mit der Schraube hat sich erledigt ich *diot hab in meinem Stress gestern vergessen das dies die Wasserpumpe ist

Update: Den OT-Geber habe ich heute gemessen zeigt genau die Werte an wie in der Beschreibung einmal mit und ohne Masse. Eine blöde Frage hab ich nämlich kann es vielleicht auch am Verteilerfinger liegen? da bei eingeschaltener Zündung am Kontakt oben nämlich kein Strom drauf ist aber sollten doch eigentlich um die 12 Volt sein oder? Gruß Sascha

Ob der Funke kommt habe ich getestet indem ich die Zündkerze in den Stecker gegeben und als Masse einmal an den Ventildeckel und einmal an ein einfaches Metallstück gehalten habe. Hab das mit allen Zündkerzen so ausprobiert. Heute bin ich leider nicht mehr dazugekommen werde aber morgen alles beschriebene probieren und dann berichten. Ist es vielleicht besser wenn ich alles einmal komplett zusammensetze und es dann erst probiere? Da es möglicherweise wie kaliber44 schreibt doch sein kann das dadurch das ich das Kühlsystem noch nicht drauf habe der Motor von einem Schlauch oder einer Öffnung Luft zieht die dann das Gemisch verpfuscht. Gruß Sascha

Kann das auch ein möglicher Verursacher sein? Ich habe es zwar nie abgenommen aber das Kabel hat sehr viel Kühlmittel beim auslassen abbekommen. Habe es dann nur mit einem Tuch abgewischt aber nie abgesteckt.

Na ich werde das alles am Abend nochmal überprüfen und dann berichten. Das die beiden Stecker (OT und Impulsgeber) daran schuld sind kann ich mir auf den ersten Blick nicht vorstellen da ich diese nie abgesteckt habe. ich habe nur den Diagnosestecker samt den beiden unteren abgeschraubt und im Motorraum zur Seite gelegt. Ich schreib hier mal auf was ich alles zum Testen montiert habe: Montiert sind der Kopf, die Ansaugbrücke, Einspritzleiste mit Steckern drauf, Benzinschlauch Einspritzleiste, Benzindruckregler, Zahnriemen, Schwingungsdämpfer, Drosselklappe, Drosselklappenschalter angesteckt, Leerlaufregler angesteckt, Zündkerzen, Zündverteiler, Gaszug, die Stecker unter dem Diagnosestecker und der L-Förmige Gummischlauch der unten an der Drosselklappe auch mit einem Stecker befestigt ist (weiß leider nicht genau wie das Teil heißt). Da ich meine Batterie zu Hause aufgeladen habe sind die Keilriemen noch nicht drauf und die ganzen Kühlschläuche auch nicht verbunden da ich noch kein Kühlmittel drinnen habe. Vielleicht habe ich hier etwas übersehen.

Hallo Sandmann, danke dir für die Info ich war nur wegen dem Zanhrad welches für die Transistor-Zündanlage zuständig ist wenn ich das richtig rausgelesen habe skeptisch da ich den Verdacht auf dieses gelegt habe. Die Markierungen an Nockenwelle und und Kurbelwelle habe ich beide beim Einbau vom Zahriemen beachtet und auch nachkontrolliert ob sie passen. Kann es hier auch sein das der Motorenbauer bei welchem ich den Kopf hab planen lassen etwas nicht korrekt wieder eingebaut hat? ich habe ihm den Kopf nämlich samt Nockenwelle, Ventile etc. übergeben welche er zum planen natürlich ausbauen musste. Gruß, Sascha

An der Zündspule liegt Spannung den Druck auf der Benzinpumpe habe ich nicht kontrolliert aber daran sollte es nicht liegen glaub ich da ich beim ersten Mal den Benzinschlauch an der Einspritzleiste nicht richtig montiert habe und mir oben ein wenig Benzin rausgeflossen ist. Ich habe nur das weiße Relais für die Motronic getestet und das ist auch ok. Den Kurbelwellensensor habe ich so getestet das ich ihn abmontiert geputzt und kontrolliert habe ob nicht Dreck dazwischen ist da mir beim Ausbau der Kühlschläuche ein wenig Kühlmittel draufgeflossen ist. Der Abstand ist auch so wie vorher. Die Stecker am OT-Geber habe ich vor dem abmontieren alle beschriftet also da liegt der Fehler nicht. Kann es vielleicht sein das ich mir die Steuerzeiten einfach komplett verstellt habe? weil ich mir da jetzt nicht sicher war beim Ausbau vom zahnriemen da im imternet einerseits steht das diese eine Zahnrad bei älteren Modellen des M20 die Zündanlage steuert und bei den neueren nur die Ölpumpe und daher nicht beachtet werden muss. Wenn ja wie kann man das überprüfen oder wieder „richtigstellen“ Gruß, Sascha

Hallo zusammen, Ich brauche wieder die Hilfe der Community da ich leider schon seit 3 Tagen am verzweifeln bin. Ich habe über die Wintermonate meinen Kopf planen lassen samt alle Dichtungen etc. gewechselt. Nachdem ich Kopf, Zahnriemen, Ansaugbrücke, Drosselklappe, Zündverteiler eingebaut habe wollte ich testen ob er angeht und das Ergebnis ist leider nein. Ein Test der Zündkerzen hat ergeben das diese gar keinen Funken geben beim starten. Ich habe jetzt die Kontakte am Zündverteiler abgeschliffen, den Kurbelwellensensor geputzt und kontrolliert, die Benzinleitungen, Relais und Zündkerzen gecheckt aber nichts hilft. Kann es sein das es am Zahnrad vom Zündverteiler liegt das ich dieses nicht wieder in die richtige Position gedreht habe bei der Montage vom Zahnriemen? Ich habe mir zwar eine Markierung gemacht und diese auch beachtet aber mir würde gerade nichts anderes mehr einfallen. Es geht um einen 325ix BJ 88. Ich habe noch 2 Bilder angehängt (in .pdf da ich leider kein anderes Format hochladen konnte) um zu wissen ob ich auch alles richtig angeschlossen habe. Bin für jede Hilfe sehr dankbar da mir nach 3 Tagen Suche schon langsam die Ideen ausgehen. Danke und Grüße, Sascha Bild 1.pdf Bild 2.pdf

Also erstmal danke für die Infos und die Diskussion da ich mir jetzt auch ein wenig Wissen in Sachen Schrauben aneignen konnte Die Ansaugbrücke ist jetzt drauf mit einem drehbaren Aufsatz für die Nuss (kenne jetzt die genaue Bezeichnung nicht) hat das gut funktioniert. Das ich zu blöd dafür bin würde ich nicht sagen jeder Schrauber stößt glaub ich an ein Problem welches ein anderer gar nicht hatte. Das Entlüftungsrohr habe ich z.B. beim ersten Versuch draubekommen mit einer Schlauchschelle ist das relativ fix geangen die Schrauben an der Ansaugbrücke haben mir die meisten Probleme gemacht . Ob man die Zylinderkopfschrauben nochmal verwendet oder nicht bleibt glaube ich jedem selbst überlassen nur bei dem Preis was ein Satz kostet habe ich drauf verzichtet. Gruß, Sascha

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei meinen Motor komplett zu überholen Zylinderkopf wurde geplant, überholt, alle Dichtungen getauscht etc. Jetzt habe ich das Problem mit der Ansaugbrücke da ich nämlich den Kopf montiert habe und die Ansaugbrück dann anschrauben wollte. Jetzt komme ich aber an die Schrauben extrem schwer ran. Frage 1: Ich habe den Kopf vorherige Woche angeschraubt. Kann man die Dehnschrauben nochmal verwenden wenn ich den Kopf wieder abmontiere um ihn dann nochmals samt Ansaugbrücke draufgebe? Frage 2: Hat jemand schon die Ansaugbrücke mit eingebauten Kopf montiert und wenn ja mit welchem Werkzeug? Ich habe halt noch alles auf der Seite drinnen Bremskraftverstärker etc. Mir wäre natürlich lieber wenn mir jemand Frage 2 beantworten könnte da ich nicht umbedingt den ganzen Kopf wieder abnehmen will. Danke für eure Hilfe und natürlich kommen dann auch Bilder wenn der Bock fertig ist. Gruß Sascha

Hier mal etwas aus dem österreichischen Markt.. PS: Mein großzügiges Angebot von 100€ wollte er leider nicht annehmen... Gruß Sascha

Gibt ja viele andere Krypowäheungen die derzeit sehr am steigen sind Bitcoin ist nur die bekannteste davon. Ich z.B habe durch eine Freund der sich damit ziemlich gut auskennt ein paar Euro in Lightcoin und IOTA invesiert da die gerade ziemlich auf Hochkurs sind wenn man überlegt das Lightcoin Anfang des Jahres bei 3€ pro Stück gelegen ist und jetzt ist er auf 83€. Ein paar Kröten kann man damit schon machen^^ Gruß Sascha

Ja aber das was man heute alles im Internet über Umbau Tuning etc. lesen kann steht ja in Fornen wie diesen wo die Menschen freiwillig ihren Umbau Tipps und Tricks beschrieben haben ein Profi oder nehmen wir Conny wird heutzutage genauso wenig alles beim Erstgespräch rausrücken damit man sich das dann gemütlich zu Hause mit ein wenig Zeit selber machen kann. Mich kotzen z.B im Gegenteil Leute an die eine schönen E30 ausräumen um sich dann ein Ringtool daraus zu basteln wo dann der Spaß nach paar Monaten aufhört und das Ding auf dem Müll landet oder irgendwann aufgehört wird weil es zu viel Arbeit ist und das Ding dann in der Garage verottet..

Also ich finde JP ist ne coole Socke und schaue seine Videos gerne da auch viel technisches dabei ist. Natürlich muss sowas auch kommen die Menge will ja unterhalten werden und wenn der nur über Technik sprechen würde hätte er dann nur einen Bruchteil seiner Zuschauer und das reicht halt nicht wenn man damit auch ein paar Kröten verdienen will . Auch bringt er nicht nur Videos über neue Autos sondern auch über die alten Hase und über Dinge aus der Vergangenheit die für mich eigentlich zum Allgemeinwissen gehört sollten (Stichwort Pikes Peak Walter Röhrl ). Über den M3 kann ich nicht viel sagen in echt habe ich ihn noch nicht gesehen kenne jedoch die Instagram Seite (so etwas ähnliches wie Facebook) vom alten Besitzer und auf den Bildern sieht das Ding im großen und ganzen ziemlich anständig aus. Natürlich stößt das hier den meisten sauer auf wo es hier ja eigentlich darum geht den E30 in seiner vollen Pracht zu erhalten und er dann mit einem zwangsbeatmeten M50 Motor kommt wo doch jedem von uns der 4 Zylinder um einiges lieber gewesen wäre. Das die Preise für den E30 dadurch steigen werden wage ich auch zu bezweifeln da das was man heutzurage "Tuning" nennt (übergroße Felgen, Tieferlegung un ne auffällige Farbe) bei einem E30 einfach nicht ausreicht und spätestens wenn die Kinder merken was das für ne Arbeit ist und wie sehr es in die Tasche geht einen E30 brauchbar zu überholen ist der Kauf wieder ganz schnell vom Tisch obwohl ich es eigentlich sehr begrüßen würde paar mehr schöne E30 auf der Straße zu sehen : ). Ich persönlich bin gespannt was er mit dem Ding anstellen wird. Gruß, Sascha

Ist geschafft mit ein bisschen drehen und ziehen hat der Schlauch nachgegeben Gruß Sascha

Sieht bei dir ein wenig anders aus da bei mir rechts von der Drosselklappe noch 2 härtere Gummischläuche nach unten zum Bremskraftverstärker gehen und die bekomm ich gar nicht runter.

Ah tut mir leid habe vergessen es dazuzuschreiben. Bilder habe ich leider nicht aber es geht um den m20b25 Motor. Gruß, Sascha

Hallo zusammen, Ich habe mir vorgenommen meine Ansaugbrücke abzunehmen um sie zu reinigen, lackieren etc einfach damit sie wieder silber ist. Jetzt dachte ich mir um leichter an die Schrauben zu kommen wollte ich zuerst die Drosselklappe abmontieren. Ich bin jedoch an den beiden Schläuchen gescheitert die von der Drosselklappe zum Bremskraftverstärker gehen. Ich habe durch die Suche herausgefunden das es sich dabei um Unterdruckschläuche handelt. Jetzt mein eigentliches Problem: Ich schaffe es nicht die Schläuche von der Drosselklappe abzuziehen. Kann mir jemand von euch sagen wie ich das schaffe oder ob die vielleicht geklebt sind und ich die eher direkt am Bremskraftverstärker abziehen soll. Gruß Sascha

Man darf auch nicht die Expedition vergessen auf die man sich begeben muss um zum Motor zu kommen Stichwort Plastikabdeckungen Nein aber ohne jetzt philosophisch zu werden irgendwie können sich die Leute da weiter oben nicht so ganz entscheiden. Hier in Österreich zumindest wird immer davon gesprochen man soll nur etwas drucken wenn man es braucht um Papier zu sparen Umwelt schützen etc. andererseits muss hier gesetzlich jeder Dönerverkäufer eine Registrierkasse haben UND jedem Kunden eine Rechnung mitgeben. Auch bei den Autos da werden die Dinger angeblich immer innovativer und moderner und dann steigst du ein und bist nur von Plastik umgeben. Das widerspricht sich alles ein wenig.

Oder sowas wie bei Mercedes ich könnte immer kotzen wenn ich es sehe... Mir geht es hier wirklich nur ums Design aber es kommt mir echt so vor als ob alle deutschen Autohersteller heimlich den gleichen Designer haben weil die Autos sich durch wirklich nichts unterscheiden alle sind sie "sportlich elegant". Man muss jetzt gar nicht so lange zurückgehen schaut man sich die Modelle W204 von Mercedes, E90 von BMW und B7 von Audi an hatten die alle vom Design her jeder etwas eigenes. Der E60 überhaupt ich das ist meiner Meinung nach der schönste 5er den BMW gebaut hat. Das waren für mich so die letzten Modellreihen die mir wirklich gefallen haben ab da sehen die für mich alle gleich aus. Das ist auch der Grund warum ich mich nur schwer von meinem C220cdi trennen kann weil es einfach nichts gibt was mir gefällt. Da hab ich mich mal vor 2 Jahren auf der Automesse in Wien in einen CLA gesetzt für um die 40.000€ glaub ich und dann bin ich nur von Plastik umgeben als wäre ich in einem Dacia. Es wird einfach nichts mehr wirklich für Autoliebhaber produziert sondern nur Fahrzeuge zum protzen je größer und auffälliger desto besser. Die Dinger könnten auch nur 60PS haben und würden verkauft werden wie warme Semmeln wirklich schade.

Hallo zusammen, Wie ihr alle sicher schon gelesen habt wurde ja vor einigen Tagen in Kaliforniern das BMW Z4 Concept Car vorgestellt. Es ist ja bekannt das BMW hier mit Toyota kooperiert hat was man meiner Meinung nach auch am Auto richtig erkennen kann. Ich persönlich finde ihn wirklich hässlich es ist wie beim versuchten remake vom 8er alls so groß, langezogen futuristisch und die Nieren werden auch immer größer bis sie mal das ganze Auto überdecken. Auch ähnelt er mir zu sehr dem neuen Mazda MX 5 also da steckt irgendwie mehr Japan als Deutschland drinnen. Lediglich das Lenkrad finde ich echt schön. Auch kann ich mich einfach nicht mit diesen kleinen turbogeladenen Motoren anfreunden und kann es nicht verstehen wie mann bei solchen Autos wie auch bei den M-Modellen vom V10 Sauger im E60 M5 zu sowas wechseln konnte. Was sagt ihr dazu? Lg Sascha

Man man also mit so einer Reaktion hab ich nicht gerechnet ich wollte ja nur wissen wie das Teil heißt

Nur noch eine Frage zum rauschmeißen kann ich das Teil dann so stehen lassen und die beiden Schläuche einfach verbinden oder muss da noch was anderes her? Lg Sascha