Fehntjer E30

Wie kann man allergisch auf die Wahrheit reagieren? ;) Das mit der TÜV-Konformität ist keine Meinung sondern eine Tatsache. Ich bin bei zwei Werkstätten und beim TÜV direkt gewesen und allesamt haben es mir genauso bestätigt. Außerdem wollte mir auch niemand (auch nicht inoffiziell) die Teile schweißen, weil allen das Risiko für „den Fall, dass..“ zu hoch wahr. Daher bleibt mir wohl nix anderes übrig, als den Weg zu gehen, die Teile zu tauschen.

Das Schweißen möglich und auch Sinnvoll ist, hat mir mein Schweißer ebenfalls bestätigt. Das Problem ist allerdings, dass diese Reperatur definitiv nicht TÜV-Konform ist, da an radtragenden Teilen nicht geschweißt werden darf. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein TÜV Prüfer eine solche Arbeit entlarvt ist zwar nicht sonderlich hoch, aber ich hätte es dennoch gerne vernünftig und TÜV gerecht. PS: Dein letzter Beitrag war meinem Thread durchaus würdig. Ich wollte dich deswegen auch nicht „ankacken“, aber nach mehreren Jahren in verschiedensten Foren hab´ ich eine Allergie gegen wenig hilfreiche Beiträge entwickelt.

Sofern man nix Produktives zu einem Forumsbeitrag beitragen kann, muss man nicht zwingend etwas posten..

Eigentlich interessiert mich nur, ob die Hinterachse runtergelassen werden muss oder ob man einfach nur die Antribeswelle und den Bolzen des Achsträgers lösen muss und das Teil dann ausbauen kann. Den Rest, sprich Feder entspannen, Bremse entlüften und ggf. neue Lager einsetzen traue ich mir zu, bzw. bekomme ich hin. Die durchnummerierte Anleitung sollte einfach nur dazu dienen, dass ich sehen kann, ob da Arbeitsschritte dabei sind, an die ich nicht gedacht habe oder mir nicht zutraue ohne Hilfe abzuarbeiten.

Moin, die hinteren Federteller meines E30 sind durchgerostet und müssen getauscht werden. Leider hat mich ein Bekannter vom TÜV darüber aufgeklärt, dass man die Federteller nicht schweißen darf und somit ein kompletter Wechsel der hinteren Achsschenkel ansteht. Ich habe die Möglichkeit über‘s Wochenende eine komplette Werkstatt mit Hebebühne etc. zu bekommen. Hat hier vllt. schonmal jmd. die Achsschenkel gewechselt und kann mir sagen, was da genau zu machen ist (am besten eine durchnummerierte Schritt-für-Schritt Anleitung, damit ich den Arbeitsaufwand abschätzen kann) und ob ein Hobbyschrauber das wohl alleine hinbekommt? Danke schonmal im Voraus!

Danke für die Tipps Leute! Das Demontieren der Leisten hat funktioniert auch wenn ich leider die Halterung vorne an der B-Säule beschädigt habe. Bei mir war da keine Mutter bzw. ich hab sie nicht gefunden und da der Wagen ja lackiert wird, habe ich die Leiste mit einem Schraubendreher und einem Spatel vorsichtig rausgehebelt, wobei dann die Plastikhalterung an der Leiste, in der dieser geriffelte "Pinöpsel" drinsteckt, angebrochen ist. Ich denke das lässt sich mit etwas Kleber wieder kitten und vllt. hält es ja sogar von alleine, sonst muss ich halt zum BMW Händler pilgern und mir neue Halterungen holen. Aber für die nächste Lackierung weiß ich dann Bescheid!

Moin, ich habe nun endlich genug Geld beisammen, um meinen E30 von einem befreundeten Lackierer lackieren zu lassen. Die Vorarbeiten sollte ich vorab schonmal erledigen - sprich Zierleisten, Antenne, etc. demontieren. Bislang habe ich die Antenne und die Zierleisten direkt unterm Fenster demontiert, was auch schon ein ordentlicher Kraft- und Geduldsakt war. Das letzte Teil, welches noch demontiert werden muss, ist die untere Zierleiste (Bild). Diese sitzt zum einen bombenfest und zum anderen habe ich in Foren nur äußert wage Anleitungen und Erklärungen zu dem Thema gefunden. Ich habe ein Chromemodell und möchte die Zierleisten umbedingt wiederverwenden. Daher hoffe ich, dass mir jetzt jemand helfen kann, der diese Arbeit selber schonmal durchgeführt hat. Danke schonmal im Vorraus!

Vielen Dank für die schnelle Antwort Scheineiliger !!

Moin, ich bin gerade dabei die Spurstangen neu zu machen und muss nun an der Fahrerseite den Lenkungsdämpfer abmontieren, da Lenkungsdämpfer und Spurstange ja durch ein Metallstück miteinander verbunden sind. Nun zur Frage: Kann ich die Mutter vom Lenkungsdämpfer (Bild im Anhang) nun einfach lösen, um danach die Spurstange lösen zu können oder öffne ich damit den Lenkungsdämpfer oder irgendwas in der Richtung? Auch wenn die Frage vermutlich sehr einfach und unnötig ist, würde ich mich sehr über eine kurze einfache Antwort freuen. Danke schonmal im Vorraus!

Besten Dank für die schnelle und detallierte Antwort Steve! Ich werds morgen Nachmittag direkt mal ausprobieren und nach den originalen Kabeln Ausschau halten ;)

Moin, in meinem E30 von ´86 wurde vom Vorbesitzer ein knallbuntes und wild blinkendes Radio von Alpine (CDE-180RM) nachgerüstet. Als Oldtimerfan und regelmäßiger Besucher von Oldtimertreffen, kann ich diese Schandtat meines Vorgängers natürlich nicht auf mir sitzen lassen! Beim Versuch den Originalzustand wiederherzustellen musste ich allerdings feststellen, dass an der "Audioelektrik" dermaßen rumgefuscht wurde, dass ich es ohne Hilfe eindeutig nicht schaffen werde, das originale Radio wieder einzubauen. Ich werde gleich einige Bilder vom Radio und der Verkabelung hochladen, wohlwissend, dass es eigentlich zu viel von euch verlangt ist, da durchzublicken Nichtsdestotrotz hoffe ich, dass mir hier jemand helfen kann ..

Danke für die Antworten !! Den Service habe ich, als echter BMW Fahrer, natürlich schon am Jahresanfang durchgeführt! ;)

Moin, bei meinem E30 318i (1986) ist nun die gelbe Öl-Serviceleuchte angesprungen. Als richtiger BMW Fahrer habe ich den Service natürlich schon am Jahresanfang durchgeführt, allerdings weiß ich nun nicht so recht, wie ich diese wieder wegschalten kann. Hat hier Jemand bereits dasselbe Problem gehabt und kann mir nun vielleicht weiterhelfen? Danke schon mal im Vorraus

Danke für die schnelle und hilfreiche Antwort Sebb !! Dass die Farbe nichts über das Kühlmittel aussagt wusste ich wohl, aber dennoch hat sie mir ein schlechtes Bauchgefühl gemacht und das mit dem VW Standard steht hier auch so auf dem Kanister ..

Moin, heute ist mein neuer Kühler angekommen, da mein alter ziemlich leckt. Ich habe im Forum bereits danach gesucht, wo die Ablasschraube am Motorblock (M10) ist, leider hab ich bis jetzt erst Antworten wie "Ja, die ist irgendwo rechts unterm Krümmer" gefunden. Wäre schön wenn Jemand mit M10 Motor eine gute "Wegbeschreibung" liefern kann und/ oder vllt. ein Foto hochladen kann. Außerdem habe ich keine eindeutige Angabe zur Kühlfüssigkeit gefunden. Ich habe mir irgendeine aus dem Baumarkt geholt, aber die ist giftgelb und bereitet mir irgendwie ein ungutes Bauchgefühl .. Laut Beschreibung handelt es sich um "vorgemischte Kühlflüssigkeit (grün-luzent) mit Frost- und Rostschutzwirkung" und entspricht "G11 Qualität", aber wie schon gesagt, irgendwie schlechtes Gefühl dabei. Das ist übrigens mein erster Beitrag, also wenn ich etwas nicht beachtet habe, bitte Laut geben ;) Danke schon mal für Antworten