Stephan_zx6r

Der Wagen wurde nicht genau mittig fotografiert, sieht man links im roten Kreis wenn man die Stelle mit der anderen Seite vergleicht....

Sind noch zu haben... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Versuch's mal hier: http://www.etkbmw.com/bmw/DE/vin/decoder/online/

Hallo zusammen Bekanntlich wurden ja im E30 zwei verschiedene Heizgebläse eingebaut. Eins für Kunststoffrohre und eins für Alurohre des Vorlaufs. Weiss jemand wie ich herausfinden kann welches ich brauche? Danke und Gruss

Da scheint die neue Kupplung auch defekt zu sein. Man sagt auch, dass man die stehend lagern soll (also so wie sie eingebaut auch steht), vielleicht lag es daran?

Weiss keiner was? Kann auch etwas weiter sein...

Hallo Gemeide Ich suche einen Lackierer im Raum Hohentengen a.H. (kann auch etwas weiter sein) der gute Arbeit leistet und vor allem vertrauenswürdig ist. Kennt da jemand jemanden? Konkret geht es um eine Komplettlackierung eines E30 Cabrios.... Danke im Voraus! Gruss Stephan

Hallo Leute Bei mir ging es in der Zwischenzeit weiter mit dem Cabrio... Die nächste Arbeit waren die Pleuel- und Hauptlager. Zwar hatte ich keine Geräusche oder ähnliches, allerdings möchte ich gerne wissen woran ich bin. Verschleissspuren waren vorhanden, vor allem bei den Hauptlagern sah man das Kupfer schon durchschimmern. Von da her war es sicherlich nicht falsch, allerdings auch nicht zwingend sofort nötig. Im selben Atemzug erneuerte ich gleich die beiden Wellendichtringe am Getriebe wegen Ölverlust. Wie sich herausgestellt hat, sifft aber der kleine Deckel oben am Getriebe auch noch. Den muss ich noch machen... Dafür konnte ich gleich sehen, dass das Mittellager der Kardanwelle und die Hardyscheibe einwandfrei sind. Während den Arbeiten hatte ich dann plötzlich noch einen Riss im Wasserschlauch der Heizung. Naja, lieber jetzt als auf der Strasse Die vergammelte Verpackung des Mittelschalldämpfers habe ich auch gleich abgerissen und den Auspuff entrostet. Die Gummikappe um das Tankrohr hatte auch ein Loch. Als ich die Kappe entfernt habe, traf mich der Schlag. Da drin sieht es schlimm aus. Beide Halterungen vom Ausgleichsbehälter sind weggegammelt inkl. Loch im Blech.... Tja, der Spengler und Lackierer hat sowieso noch Arbeit an dem Fahrzeug Vom Motor her stehe ich denke ich gut da. Einiges ist neu, Ölverluste sind behoben, Getriebe mach ich noch ist dann aber auch gut, Kardanwelle sieht gut aus und das Diff ist bisher dicht. Der Innenraum ist in Planung (die Sitze sind in Arbeit). Was mit am meisten Sorgen bereitet ist die Karosse. Es sind diverse Beulen von anderen netten Verkehrsteilnehmer in den Türen, der entdeckte Rost beim Tankrohr und die Stellen dir ich wusste in den Radläufen etc.

Hey Markus! Vielen Dank für den Link, den habe ich nicht gefunden! In dem Fall ein neuer Deckel... Ok, dann bereite ich mich seelisch mal vor

Hallo Gemeinde! Das Getriebe meines 325i ist undicht. Optisch sah es so aus, als wenn der Wellendichtring undicht ist. Also habe ich beide Dichtringe ersetzt. Nach der Probefahrt sah ich aber, dass es oben an dem Deckel (Bild) noch sifft. Wäre es ein schwitzen könnte ich damit leben aber nach einer 20km langen Fahrt habe ich am nächsten morgen einen kleinen Fleck am Boden. Daher meine Frage: So wie es aussieht sind da drunter Federn und Kugeln (Ich denke für die Sperre, damit nicht zwei Gänge geschaltet werden können wenns dumm geht?). Hat den Deckel schon jemand geöffnet? Ist das problematisch? Ich denke wenn die Querstrebe weg ist und das Getriebe etwas abgesenkt werden kann sollte das gehen? Danke für eure Hilfe! Gruss Stephan

Hallo Ihr lieben Seit zwei Wochen bin ich nun stolzer Besitzer eines 325i E30 Cabrios Bj. 1987 In diesen Thread möchte ich euch das Auto gerne vorstellen und euch natürlich auch die Instandsetzungen, Reparaturen usw. auf dem laufenden halten. Gekauft habe ich den Wagen, im Vergleich zu anderen ausgeschriebenen, relativ günstig. Dafür hat er aber auch einige Mängel. Aber mir wäre doch auch langweilig wenn ich nichts zu reparieren hätte Kurz zu mir; ich bin ein Jahr jünger als der Wagen, wohnhaft in der Agglo von Zürich, Werkstattleiter in einem Betrieb für Kommunalfahrzeuge und habe als Alltagsauto einen 525xd F10. Meine bessere Hälfte fährt einen 330xd F31 und ihr Bruder arbeitet als Verkäufer bei BMW. Nahezu die ganze Familie ist also infiziert Zu meinen Hobbies gehört die Automobilfotografie, welche ich seit einigen Jahren betreibe. Zwecks Weiterbildung kam diese aber leider etwas zu kurz. Wenn ihr Lust habt, könnt ich euch bei mir auf der Webseite ja mal umschauen ( www.sf-fotografie.ch ). Nun zum interessanten Teil: Das Fahrzeug wurde im Juli 2016 das letzte mal geprüft, von da her schonmal top. Leider hat er ein wenig Rost an der unteren Kante der Frontscheibe. Momentan noch nicht tragisch, lange warten darf ich aber auch nicht. Weiter sind die hinteren Radläufe betroffen, ebenfalls nicht tragisch (da er die MFK ja bestanden hat). Rundum hat es einige Krätzerchen und Bäulchen, welche aber irgendwann gemacht werden. Die Lederausstattung innen sieht, bis auf die Sitze ziemlich gut aus. Das Verdeck und die Sitze muss/will ich aber in naher Zukunft noch machen. Sie haben zwar keine Risse und das Dach ist dicht, aber bekanntlich isst das Auge ja mit Um überhaupt einmal den aktuellen Stand zu kennen, kam als allererstes ein neuer Zahnriemen mit Wasserpumpe rein und ein grosser Service. Während den Arbeiten habe ich mich dann doch noch entschieden den Kopfdichtung auch gleich zu machen, weil der Motor etwas geschwitzt hat. Also noch ein Russersatz bestellt und ab mit dem Kopf zum Planschleifen. Kurz darauf kam dann das Telefonat, dass die Ventilführungen der Auslassventile ausgeschlagen wären und sie samt den Ventilen ersetzt werden müssen. Ja gut, was soll ich machen, nein sagen geht jetzt auch nicht mehr. Einen Tag später kam der Kopf dann quasi revidiert wieder zurück. Dann "nur" noch zusammenbauen und fertig. Sämtliche Öle, Riemen, Filter usw. ersetzt und tadaaaa, er fährt wieder. Wie sich herausgestellt hat, verliert er immer noch (auf den ersten Blick) an der vorderen Rechten Ecke des Kopfs Oel (direkt bei der Wasserpumpe). Es sammelt sich auf dem Stück der Kopfdichtung,welches da noch zu sehen ist. Hat da jemand vielleicht gerade ein Tipp? Nachdem ich die Serviceanzeige dann zurück gestellt habe sah ich, dass die erste grüne LED im KI nicht mehr brennt (die ganz links) und auch die Temperaturanzeige zuckte teilweise etwas. Also, nach dem ich diverse Infos im Forum hier gefunden habe das KI ausgebaut und zerlegt. An der kleinen Platine diverse Lötstellen nachgelötet, die beiden Akkus ausgelötet und ersetzt sowie die drei kleinen Glühlampen auf der kleinen Platine ersetzt. Im gleichen Zug alle 1.2 Watt Lämpchen ersetzt, die 5 Watt konnten noch nicht alt sein (und ich hatte keine ) und das KI wieder zusammengebaut. Wenn ich dann schon dabei war gleich noch die Lämpchen der Lüfterregler, des Aschenbechers und der Beleuchtung links bei den Lampenschaltern ersetzt. So, das wars dann mal bis jetzt. Was sicherlich noch kommen wird sind die Bremsen hinten, da hat der Handbremsbelag links einen Riss. Die Hitzeschilder der Bremsen rundum sehen auch nicht mehr so gut aus. Und die eine oder andere Bremsleitung hatte auch schon bessere Tage, ist aber noch nicht sooo tragisch. Es ist im allgemeinen noch viel Arbeit. Stören tut mich das aber nicht, immerhin ist das Auto 29 Jahre alt. Von da her darf er auch mal etwas Artrose haben... Betreffend Verdeck habe ich noch eine Frage an euch. Ich hatte die Tage einen Sattler angefragt um das Verdeck zu ersetzen. Sein Preis ist ca. im Mittelfeld, allerdings würde er die seitlichen Dichtungen nicht ersetzen bzw. nicht im Preis inbegriffen (wobei ich die ersetzt haben möchte, wenn schon dann richtig), sowie die beiden Spannriemen. Die sähen seiner Meinung nach noch gut aus. Die innenliegenden Spanngummis ersetzt er aber schon, damit das Dach einwandfrei zusammenfaltet (sagt er). Was ist eurer Meinung nach zwingend notwendig? Kennt jemanden eine guten Sattler ein Schweizer Nähe? Ich denke die hiesigen Preise sind doch eher hoch im Vergleich zum lieben Nachbarland... In dem Sinne... Grüsse aus der Schweiz Stephan

Schönes Exemplar hast du da erwischt! Wir könnten ja dann mal ein zweier Schweizer Treffen machen

234000km

Danke euch für die Antworten! Trotzdem muss der neue Radio wohl noch etwas warten... Mein Zylinderkopf war zum Planschleifen (neue Kopfdichtung, Zahnriemen, WaPu, Service usw.) weg. Kurz vor Feierabend erhielt ich ein Anruf. Man teilte mir mit, dass die Ventilschäfte viel Spiel hätten... Also muss er revidiert werden, was dann etwa das 3-4-fache vom geplanten kostet... Naja, dafür ist er nachher wieder wie neu (fast)...

Ist es korrekt, dass passive Antennen ohne Stromversorgung sind? Falls ja, wäre im E30 eine passive nehme ich an?

Guten Tag zusammen Ich bin ganz neu hier und habe seit Freitag ein E30 325i Cabrio mit Erstzulassung 6/87 Das Fahrzeug hat einige Mängel die ich beheben möchte, aber dafür lasse ich mir Zeit. Schliesslich braucht das Geld auch Zeit bis es wieder zu mir kommt Meine erste Frage an euch betrifft der DAB+ Empfang im E30. Die Suche habe ich schon bemüht, aber leider nichts gefunden. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass niemand von euch sich schon mit dem Thema auseinander gesetzt hat? Das Radio an sich ist nicht das Problem. Viel mehr frage ich mich, ob ein DAB Splitter mit der originalen Stabantenne am Heck des Cabrios funktioniert? Weiss das jemand? Für den Einbau wäre das natürlich vom feinsten, anstatt eine hässliche Scheibenantenne oder ähnliches... Im Anhang noch einige Bilder meiner neuesten Errungenschaft. Nicht im Neuzustand, aber für den Kaufpreis sehr gut im Schuss! Grüsse aus der Schweiz! Stephan