Barbarossa

Meine ZV geht nicht mehr zu! Originale ist verbaut mit Funk und Steuergerät aus dem Zubehör kombiniert. Ging alles Prima...dann aufeinmal nicht mehr zu. Die Türknöpfe gingen noch runter von Hand. Mittlerweile kann ich beide Pins auch nicht mehr per Hand runterdrücken. Originale Steuergerät hatte Wasser drin - geöffnet gereinigt und es klick optisch und akustisch im Steuergerät. Trotzdem geht nix...weder kann ich die Pins per Hand runter drücken noch mit Funk. Per Schlüssel gehen die Pins ebenfalls links und rechts nicht runter

Na bei meinem wurde er nachgerüstet. Baujahr 1992 - war in der VIN nicht aufgeführt. Wegen Kabel kann ich morgen gucken

Super danke dir. Deine Variante ist natürlich viel besser da ich nicht im Blech bohren muss. Fotos sind perfekt!!! Woran sehe ich ob das mit dieser Verzögerung ist?

Laut der EBA von Bmw so wie bei mir. Kannst du mir davon 2-3 Detailfotos senden bitte?

Hier mal ein Foto vom Tempomat... Bitte um Fotos mit Ausweichmöglichkeit der Befestigung

Ja EBAs hab ich jetzt gezogen. Hohl morgen den Spender ab ( heut gelöhnt aber kein Trailer frei ) und dann werd ich den Zerpflücken. Würde ja den Motor komplett umhängen mit Getriebe dran aber hab an meinem M40 erst sämtliche Sachen neu gemacht. Das wäre Perlen vor de Säue... Morgen folgen Fotos!

Das blöde ist der Tempomat wurde auf dem linken Radlauf im Motorraum befestigt. Ob das so von Bmw gemacht wurde...hab ehrlich gesagt keine Lust da rumzubohren! Wo sitzt der Kupplungsschalter? Ok Klima hört sich aufwendig an...werd ich wohl das Cabrio 2 Wochen Pausieren lassen mit fahren. Ja klar Telefon ist quasi überflüssig aber da ich eh keine Casetten höre kann das Telefon da auch hin

Ich habe einen Schlachter und werde diese Teile in mein Cabrio bauen und hab dazu paar Fragen. Muss für die Klima das Amaturenbrett raus? Gibs da nen Extra Kabelbaum der mit raus muss? Was muss bei der Automatik alles umgebaut werden? Kabelbaum auch? War das nicht so das da ein Steuergerät im Kofferraum ist? Tempomat krieg ich hin denk ich Das Autotelefon ist natürlich nen nettes Gimmick da 1992 von Bmw eingebaut. Rechnung liegt mit bei. Ist in der hinteren Mittelkonsole verbaut. Wenn man sich die Technik anschaut...da ist nen Kasten dabei der ist so groß wie nen Koffer

Danke für die Erklärung Vokuhila. Hab es ausgebaut - dann den Test mit Kochend Wasser gemacht im Topf. Es passierte gar nichts...das NEUTEIL ist Tod. Leider lohnt es nicht das Teil für 12€ zu Reklamieren, zurück senden etc. Ich hohl nen neues bei ATU oder Autoteileberg! War aber richtig rum verbaut nebenbei erwähnt. Also mit der langen Nase in die Pumpe rein. Danke euch

Na mir is schon bewusst ob rechts oder links rum rein...aber ich dachte jetzt ob vielleicht oben oder unten der User gemeint hat. Also liegt es an dem Teil. Neu kann ja auch kaputt sein...also ausbauen und prüfen...toll

So also wir waren eben 15-20min unterwegs. Zeiger ist dann wieder Dreiviertel/Rot gewandert. Haube auf - Visko dreht mit ( ist übrigens auch neu gekommen ) Die beiden Schläuche Fahrerseite Kühler sind richtig Heis! Der Schlauch rechts unten Beifahrerseite ist nur Lauwarm! Die beiden Schläuche zum Innenraum in den Gebläsekasten sind wieder Heis. Gabs bei dem Thermostat ne Einbaurichtung? Ich hab das Teil reingeklemmt und gut... Kombi könnt ich heut Abend ausbauen - wollt ich eh da die Tankanzeige keinen Milimeter sich bewegt. Reserveleuchte geht - Tankgeber hatte ich schon gewechselt. Vielleicht is bei dem ja diese Mutter ab.

Bei meinem 318i NFL geht die Motortemperatur nach ca. 5min in die Mitte und dann gehts gleich weiter Richtung Dreiviertel und oft auch Rot. Wasser Kocht aber nicht. Ist zwar ordentlich Warm aber eben nicht so extrem. Haben gestern den Kühler getauscht da der alte Undicht war. Da das Problem auch davor war dachte ich eventuell damit was...aber bei dem neuen auch! Wasserpumpe und Thermostat sind neu. Heizleistung ist 100% Haben ihn denke ich ordentlich entlüftet. Stand vorne auf Rampe und es kam auch keine Luft mehr! Ca. 15-20min hatten wir ihn laufen und immer wieder nachgefüllt. Was kann das noch sein? Der Temperaturfühler vielleicht?

Leutnant von welchem hast dann die Halter genommen? Von nem E36 oder E30?

Hallo, Passt der Kühler aus einem E36 mit M40 Motor in einen E30 mit M40? Plug and Play mein ich... Besonderheit: E36 hat Klima - E30 nicht. Maß über alles war etwas länger als der E30 Kühler aber man hätte ja links rechts Platz wie es aussieht. Danke P.S. Anschlüsse sind gleich - 3Stück

Kann mir jemand erklären wie ich die Armlehne befestigen muss? Der VK will dazu nix sagen...schreibt was von Patent. Habe alles da aber würd es gern genau so haben

ET 35

Ich hatte ja selbst ne Weile nach einer Scheinkopie gesucht für den Tüv ( nicht zwingend erforderlich aber was man hat.... ) Also nur mit Festigkeitsgutachten hin und Reifenfreigabe.Tüv bestanden! Kombination: Felgen: 7,5J x 17 Reifen: 205/40/17 Falken Habe hinten 30mm Platten ( 60 Achse ) und vorne 20mm Platten ( 40 Achse ). Es passen vorne auch locker 25er aber ich hatte kein Gutachten dafür. Egal... Freigängig 100% - bisher 500km in der Kombination und bin sehr zufrieden! Fahrwerk ist 40/30 Sandtler Wer also eine Scheinkopie brauch einfach eine PN senden. Habe ebenfalls von Falken eine schriftliche Freigabe und das Materialgutachten!

Um auf deine Frage zu kommen: Es war eine 4 Kanal dran - die hinteren LS jeweils ein Eingang und dann die Bassbox ( 2 LS und 2 Anschlüsse ) auch jeweils ein Eingang. Das ganze von vorne über Chinch angeschlossen. Ich habe heute einen Chrunsh Verstärker angeschlossen mit 640W. Kann jetzt ohne Probleme den Pegel höher drehen ohne das die hintere Abteilung ausfällt. Selbst den Bass kann ich ordentlich unterfüttern... Wird wohl der Verstärker am Ende gewesen sein oder?

Top!!!!!! Platte etwas gerade gebogen und Tadaaaa es geht! VIELEN DANK AN EUCH BEIDE!!! So nun noch 3 Fragen: 1. Wer gut schmiert....kann ich normales Mehrbereichsfett nehmen? 2. Zwischen Aluplatte und Haken ist ja noch 1-2mm Luft - würde es Abhilfe Schaffen mit dem Verbiegen wenn man da was zwischen klemmt?

Also ich habs direkt mal abgebaut. Abgebrochen etc. ist nichts an dem Motor - Scharniere auch ganz. Alle Zahnräder gut - kein Abrieb! Vielleicht erkennt ihr es auf dem Foto - die eine große Aluplatte ist etwas verbogen ( da wo der Haken drauf sitzt ) und dieses kleine Plättchen. Denke man sieht es auf den Fotos oder? Diese wieder richten und gut? Konnte eingerastet den Motor ehrlich gesagt nicht wirklich weiter reindrücken aber vielleicht war ich auch zu Filigran

Wollte mich heute mal dem E-Deckel widmen nachdem ich die eine Stange gewechselt habe. Der Deckel geht nur mit Hilfe nach oben Elektrisch auf. Er "rattert" als wenn was über springt...mache ich den Deckel zu per Knopf knallt er runter...muss ihn also fest halten. Desweiteren schließen die Schlösser nicht ordentlich sondern klackern immer - dann muss man den Deckel kurz ein kleines Stück anheben und zudrücken. Dann hält es. Am Motor selbst habe ich keinen Defekt gefunden bzw. sehen die Zahnräder für mich ok aus - sehe keinen Abrieb oder so.

Ich habe im Cabrio das Originale Soundsystem verbaut. Da ich ein Kenwood Radio verbaut habe - habe ich nach der Anleitung hier den Kabelbaum hinten am Original Verstärker umgepinnt und den Verstärker in de Ecke gelegt. Habe dann 4 LS von Canton verbaut. Vorne mit Weichen und die Hochtöner dran. Alles über Radio angesteuert. Die hinteren LS habe ich über einen Sony Verstärker mit 550W geklemmt. Desweiteren ist eine Bassbox dran mit 350Watt. Der Verstärker mit Chinch verbunden nach vorne. Plus von Batterie - Masse von Karosse. Die LS haben jeweils 180W Alle LS + Kiste + Verstärker haben Saft und bis Regelung 14 ist alles ok. Regel ich darüber ( Max. 45 ) fallen sofort die hinteren Boxen inkl. Bassbox aus. Verstärker LED ( Grün ) geht dann mal an und aus. Regel ich wieder runter auf 14 und Tiefer alles ok und die Musil läuft Sauber über alle LS. Wo liegt der Fehler?

Hab die Kabel durch den offenen Kanal im Stecker miteinander verbunden damit ich da keine Probs mehr hab

Ich hatte das Problem beim Kauf das beide Spiegel nicht Elektrisch ginge. Die Sicherung flog auch ständig raus. Habe den Türkabelbaum getauscht und ein Kabel hinterm LS links geflickt ( Rot ) Fahrerseite geht jetzt alles wieder normal. Aber wenn ich den Beifahrerspiegel an den Strom stecke rattert der sofort los. Bewege ich dann den Schalter in eine Richtung hält er an - lass ich los geht der Motor sofort wieder an! Stelle ich auf Fahrer um und stelle diesen ein hört der Beifahrermotor auch auf - höre ich links geht der Motor rechts auch wieder an! Wo liegt der Fehler?

Danke dir! Ich werd morgen mal ein Bild Posten von den Kabeln etc. kann jetzt ehrlich gesagt nichts mit Klemme R oder 15 anfangen.