Tattoo

Erledigt! Überlastschutz neu angeltet ... alles wieder i.O. Danke!!

Fehler gefunden!! Nachdem ich jetzt das Steuergerät auch noch ausgebaut habe, habe ich gesehen, dass der Überlastschutz gegangen ist. Soll ich den jetzt einfach zusammen löten, und wieder einbaue? Es muss ja einen Grund gegeben haben, dass der geflogen ist! Oder kann es sein, dass der einfach von allein aufgegangen ist? Bitte Danke

Die Beifahrerseite schaut für mich auch i.O. aus! http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=66e66c-1470822475.jpg Hier der Servo ... http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=88cf36-1470822529.jpg Wie kann ich jetzt den Servo Testen, ob der durch ist? Bzw. wo soll ich nun weiter machen? Die Stecker Tür/ A-Säule sind i.O. Den Beifahrerservo (der gesteckt ist) habe ich nun abgehängt, und wenn ich nun Auf / ZU sperre, klickt es.

So Leute, jetzt im Urlaub habe ich endlich Zeit, mich der Sache an zu nehmen. Das ist der Zylinder von der Fahrertür ... hier dürfte alles in Ordnung zu sein oder`??? http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=2f346d-1470820884.jpg Wie soll ich jetzt weiter vorgehen? Ich zerlege jetzt mal die Beifahrertür.

Wieso bremsenlack?? Der deckel bekommt ja kaum Temperatur! Ich habe sie mal gemessen, bin mir aber nimmer ganz sicher ... wahren so um die 80C, glaube ich!

Super, bis dahin sollte das KW drinnen sein, und alles typisiert. Da schaue ich natürlich vorbei!!

Wenn sie so laut wird, dass du sie wärend der fahrt deutlich hörst, wird sie bald fertig sein!

Klöch bei bad radkersburg??

Da werden noch so einige ihre blaues Wunder erleben, wenn sie die Beklebungen von ihren Autos runter nehmen! Es lässt sich zwar alles wieder rückrüsten, aber von den eventuell vorhandenen Schnitten sagt dir keiner was. Bei uns in der STMK würde es einen Top Folierer geben. Leider a bisserl weit weg ...

Sehr schönes Projekt!! Wann kommt die Beklebung rauf?

Sind eigentlich alles Motorsteuergeräte gleich? Ne oder?? Ich lese immer wieder, dass manche die einfach durch tauschen. Egal ob 320, 325 oder S14??

Würde mich auch interessieren!! Mein Drehzahlmesser hat 2-3x Probleme gemacht, und das wird sicher nicht besser. Da ich leider mit der Elektronik nicht viel am Hut habe, bräuchte ich auch jemanden, der mir das alles mal durch checkt. Ebenso das Motorsteuergerät. Da ich ab und zu (wirklich sehr selten) ganz kurze Aussetzer habe, wäre das auch einmal zum anschauen. Kalte Lötstellen und den Eprom vielleicht mal Reinigen (nachdem ich den Artikel gelesen habe, wo der Eprom eventuell schlechten Kontakt hat, und dadurch Fehler entstehen können)

Super Projekt!! Immer schön Fotos rein stellen

Starten mal den Motor, und öffne den Kühlwasserbehälter. Da sollte es dann Luftblasen im Wasser geben, weil es die Abgase ins System drückt. Das würde den Überdruck erklären.

Fahre zu einer Werkstätte, die diese Verwindungstische haben (keine Ahnung wie die jetzt wirklich heißen) Da stellt man das Auto drauf, und der Tisch verwindet sich in alle Richtungen. Da sieht man schön, wie alle Lager Buchsen usw. arbeiten. Ein Kumpel von mir hat so etwas in seiner Werkstätte ... und er hat schon oft schwer feststellbare Fehler gefunden.

D.h. die Nieren um 14,50€ sind die gleichen wie die um 45€??

Mal was für die Optik. Ich will mir jetzt die schwarzen Blinker Front und Seitenblinker sowie die schwarzen Nieren kaufen! Klarglas kommt nicht in Frage, weil das irgendwie nicht zum E30 passt. Das müssen die guten alten sein, nur halt dunkel. Ich will auch mal auf die DEPO Scheinwerfer umrüsten, das wird aber noch etwas dauern. Was für Blinkergläser passen jetzt am Besten zu den DEPO SW? Die von In.Pro http://www.fmw-tuning.de/BMW/3er-E30/Blinker/inpro-Front-Blinkerglaeser-grau-BMW-E30-nicht-M3::69.html und passend dazu die Seitenblinker http://www.fmw-tuning.de/BMW/3er-E30/Seitenblinker/Seitenblinker-schwarz-BMW-3er-5er-6er-7er-E30-E28-E24-E23::4756.html?? Die schauen zwar jetzt verdammt dunkel aus, aber ich glaube in natura sind die eher dunkelgrau oder? Die habe ja bestimmt genug von euch montiert oder? Und welche schwarzen Nieren taugen was? Da gibt's ja auch genug Anbieter! Welche könnt ihr mir empfehlen? Bitte Danke

Nein eh in der normalen zusperrstellung auch schon! Also wie es sein soll. Dachte nur, dass vielleicht diese lock stellung nicht so gut ist für die zv, und daher der schaden kam

Ich habe beim Absperren den Schlüssel immer ganz nach rechts gedreht, also in diese Verriegelungsmechanismus. Könnte das der Grund sein, warum die ZV nicht geht? Bzw. sollte man diesen Mechanismus eher nicht betätigen? Ich habe das Auto aber erst sei vorigem Jahr, und habe vielleicht 50x Auf/Zu gesperrt. Großen Wiederstand konnte ich eigentlich nie spüren.

Meiner Meinung nach ist das System viel zu Anfällig. Und da ich das Auto nie als Alltagsfahrzeug nutzen werde, muss der Kofferraum und so nicht automatisch offen sein, wenn ich aufsperre. Daher meine Überlegung.

Umso mehr ich über die Probleme der ZV's lese, umso mehr überlege ich, ob ich den Scheiß nicht gleich ausbauen soll! Irgendwie haben schon viele den Worst Case erlebt, und alle Motoren sind durch gebrannt. Auf das kann ich liebend gerne verzichten. Man stelle sich diese Situation im Urlaub vor :o :o Falls ich nicht gleich drauf komme, was defekt ist (das wäre ein defektes Türschloss - Hacken), dann fliegt gleich alles raus!! Was muss ich bei einer eventuellen Demontage beachten, bzw. durchführen? STG kann von mir aus drinnen bleiben. Ich schätze mal einfach abstecken oder? Und die Servos? Abstecken + Hebestange vom jeweiligen Schloss trennen? Geht das recht einfach? Was muss ich beim Kofferraum Deckel machen? Wo sitzt der Servo, bzw. wo ist der Servo für den Tankdeckel verbaut?

Nö ich habe noch nix ausgebaut! Und die ZV funktionierte bis jetzt super

Das dürfte bei mir ja nicht der Fall sein, weil die Fahrerseite, der Tankdeckel und der Kofferraumdeckel zum Auf / Zusperren gehen. Alles halt manuell per Schlüssel, und nicht über die ZV

Und deshalb soll ich wohl bei der Fahrertür anfangen zu suchen, weil ja dieses Schloss ständig betätigt wird, oder? Das Beifahrer Schloss habe ich eigentlich gar nie probiert. Also gut, dann werde ich mal alles zerlegen, und schauen ob was abgebrochen ist, bzw. der Hacken am Microschalter stehen geblieben ist, und somit ein Dauerplus auslöst. Wenn was abgebrochen ist, dann kann ich doch den Microschalter mit der Hand betätigen, und dann sollte alles wieder offen sein oder??? Somit sollte ich keine Servo oder das STG Schaden genommen haben - das wäre der Idealfall! Wenn der Hacken am Microschalter stecken geblieben ist, wird der Beifahrer Servo durch sein ... schätze ich mal. Ist das so richtig? Wenn ich alles wieder hin bekommen habe, werde ich eine Zusammenfassung machen! Weil die wäre echt wichtig. Viele haben das Problem mit der ZV, aber die ganzen Lösungen sind irgendwo in diversen Themen versteckt.

Also wieder der falsche ansatz! Keine ahnung wie ich jetzt vorgehen soll!?!?