Wisbo Speedshop

Tag 6 allein zuhaus: Von mir aus können meine Mädels jetzt wieder kommen. Das Auto ist fast fertig und die Sehnsucht nach den liebsten wird immer grösser. Bin ein gutes Stück voran gekommen. Kam spät heim und wollte eigentlich nur kurz in die Garage. Konnte dann aber wie so oft kein Ende finden. Schwellerkante mit Brantho Korrux 3in1 gerollt. Zwei Durchgänge. Damit sind jetzt 3 Schichten Brantho drauf, womit da erstmal ruhe sein sollte. Bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Die Kante ist gut geworden und die Oberfläche auch. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160527/d005c79d3610c8ad708269763fd63c70.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160527/4ed2ea7f42167db768f9c4b060e3f886.jpg Die Front habe ich angefangen wieder zusammen zu bauen. Erstmal alle Teile wieder finden. Hatte mir alles in Baugruppen ins Regal gelegt. Bisher habe ich für jede Schraube einen Platz gefunden. [emoji23] http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160527/d99723cce30958053e2dc00ff08174e3.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160527/86a27bee433590d103468fe11b1e3bff.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160527/2f8f1fecddbf8b09a23e17d62802430d.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160527/fa9d508afddcc7dd0c27ecd8ffa50539.jpg Und einmal die Totale bevor ich das Licht aus geknipst habe. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160527/a3d8a1884d0208cc374d50d5d61a3c22.jpg An einem Scheinwerfer ist mir ein Nippel/Klips von der LWR abgerissen. Den muss ich mir noch neu besorgen und auch die Nippel welche das BMW Emblem in der Haube halten sind noch fällig. Morgen stelle ich ihn wieder auf seine eigenen Füße und Räume die Halle mal bissel auf. Mal schauen ob ich die Motor Pakete schon mal zerlege und abspüle.

Der darf hier gerne mitlesen... Leider kann er kein Deutsch und muss sich die Kommentare von mir auf Schwedisch abholen. Freue mich wenn es dich interessiert was ich hier so verzapfe.

Tag 4 allein zuhaus habe ich auf dem Sofa verbracht. Auch mal ganz nett... Tag 5 allein zuhaus: Schlossträger geschliffen und lackiert! http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160526/745cb26a84fb3e68337e8bfa556b1470.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160526/e6b91d45790349bb0fa3d7f0c5c66634.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160526/9d4b206d65bba6e41a36c87ec42b204b.jpg Erst mit dem Grundlack, also der Farbe und dann noch 2x Klarlack drauf. Ist natürlich nicht perfekt aber für den Bereich ist das schon okay. Die Schwellerkante habe ich auch mit Brantho Nitrofest gestrichen. Erst geschliffen, dann ordentlich abgeklebt und anschließend Brantho druff. Die Kanten mit dem Pinsel und die Fläche mit ner kleinen 50mm Rolle um eine schönere Struktur im Lack zu haben. Habe da leider kein Bild von gemacht heute. Reiche ich morgen nach. Habe auch die Radläufe innen mit dem Zeug eingestrichen um den Steinschlagschutz aufzuwerten. Morgen noch Brantho 3in1 auf die Schwellerkante und dann kann ich wieder zusammen bauen. Da freut er sich! Die Haube geht nun doch noch einmal zum Lackierer. Er rief von sich aus an und wollte es nochmal machen. Hatta wohl selber gemerkt dass das Murks war.

Preis wäre iO gewesen bei akzeptabler Arbeit. Bei dem Ergebnis ist es natürlich nicht zufriedenstellend. Normal hätte ich die Teile einfach da gelassen. Da es sich aber um den Lebensgefährten einer unserer Angestellten handelt, mache ich da jetzt kein Fass auf sondern werde ihn einfach nicht wieder beauftragen. Tag 3 allein zuhaus: Schlossträger ist geschliffen und grundiert, Schwellerkante gewaschen, geschliffen und mit Owatrol Öl behandelt und die Radlaufkanten an denen beim Bördeln der Lack etwas gerissen ist geschliffen und versiegelt. Zustand bei Arbeitsbeginn. Hatte heute früh nochmal ne neue Schicht Deox Gel aufgetragen. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160524/2b0964e1ed68cd8b326f49669d57f9b6.jpg Abgewaschenes Gel. Funktioniert gut das Zeug. Ist übrigens biologisch abbaubar und hat nicht 1000 giftige Embleme drauf. (Bild von gestern) http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160524/eb965895a83c08e120d6479b84393a05.jpg Und mit Grundierung. Hatte so einen Griff für die Sprühdose mit gekauft. Erleichtert das lackieren ungemein. Gut investierte 4€! http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160524/03f2067c8d9bc24147dec96bc14f6d14.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160524/b8703141c6ef33855bf06ba35fc3b71a.jpg Schwellerkante nach der mechanischen Rostentfernung und dem einpinseln mit Owatrol Öl. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160524/c29d1b55ba69e47d562199b43f121ac0.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160524/400dbefbdce636fdb54465523d2937cf.jpg

Tag 2 allein zuhaus. Rechtzeitig Feierabend gemacht und ab nach hause. Schnell was gegessen und ab in die Werkstatt. Aufgabe des Tages: Rostbehandlung am Schlossträger. Eigentlich ein Fall für die nicht vorhandene Sandtrahlpistole. Da ich leider keine Möglichkeit zum Strahlen habe musste schleifaufsatz für die Bohrmaschine und Schmirgelpapier herhalten. Ist natürlich nichts halbes und nichts ganzes das so anzugehen aber ich muss es mangels Alternativen so probieren. Alles so blank wie möglich gemacht und anschließend mit Deox Gel eingepinselt. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160523/70943959dbf969ee6a8ff8a5f8bb949c.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160523/2cda7b8818663fc4d59c84f617ffd2d1.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160523/6691a40b02139bdae12546de06d823e3.jpg Meinen rechten Schweller habe ich aich wieder gerichtet da dort mal jemand etwas übermütig mit einer Hebebühne war. Kante wieder gerade geklöppelt und Bestandsaufnahme für den Neuanstrich gemacht. Morgen muss ich noch zwei Durchgänge Rostumwandler auf dem Schlossträger machen und hoffe die Schwellerkante mit Owatrol Öl behandeln zu können. Das Zeug muss min 24h trocknen. Die Trockenzeiten sind eh nicht ganz ohne und ziehen das ganze Vorhaben ewig in die Länge.

Wie schneidest du die Rohre und misst die Winkel? AGA bauen ist auch eine sehr männliche Tätigkeit. Harharhar...

Rippchen in Wülfel sind ein Fest!!! Leider bissel doof da hin zu kommen. Stop&Go vom feinsten. Eeeeetwas besser zu erreichen ist das Mel's Diner in Laatzen. Da haben die Damen auch so schön kurze Kleidchen an... Ansonsten gibt es noch das Café del Sol in Garbsen. Riesen Parkplatz und lecker Schnitzel...

Ein Traum in Grau! Den würde ich so wohl auch nehmen...

Ein langer Tag geht zuende... Nach einem kleinen 960km road trip steht ein M42b18 in der Garage. Im selben Abwasch habe ich die Teile vom Lackierer abgeholt. Ist alles nicht so geworden wie erhofft. Lack ist und bleibt einfach eine Vertrauensangelegenheit und bedarf einiger Versuche bis man einen ordentlichen Lackierer findet. Fürs erste muss es genügen und ich suche weiter... Ein Paar Impressionen des Tages für die Bildernerds. Der Renntransporter für die Hofmädels dürfte heute mal Technik statt Futter laden. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160522/3a14349ec4eee86aa1e048e569e9fbca.jpg Ines hat uns mit Grimassen und Kunststücken den Tag versüßt. Unglaublich hässlich das Tier aber ein echtes Goldstück! http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160522/3cc8f42524512459f9934bdab6a0fe81.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160522/50d3abad2f8a4fa530f6c32ba934759d.jpg BiMoto Vito mit Diesel/Otto-Hybrid! http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160522/7dcf9b2ec07204b03bf20541e1a6a865.jpg Die Laufleistung des Tages... Darf man gar nicht drüber nachdenken eigentlich. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160522/1722605e1302af74018051cf1c8c022e.jpg Felgendeckel in richtiger Farbe... Aber leider mit dicken Staubeinschlüssen. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160522/07f419184c188da5d2d79da3a20083ac.jpg Verpfuschte Motorhaube mit Einschlüssen, flake Spritzern, Läufern und schlechter Vorarbeit. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160522/419193caf2b11fdea6720bb1c6e0dc7c.jpg Anbauteile in schwarz glänzend anstelle des bestellten seidenmatt. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160522/d6ade2db1cbf0d809400f44d44c4c41b.jpg Langsam wird es voll und Zeit für die Verarbeitung der Bausteine. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160522/ee0b217f7cfb7a8bd9d2801eedb763a7.jpg Morgen fange ich an das Frontblech zu entrosten. Mal schauen ob ich die Schwellerkante auch schon angehen kann. Bis Freitag will ich fertig sein. Sonntag kommen Frau und Kind aus dem Urlaub zurück... [emoji23]

Es kann so einfach sein!

Ich habe im Netz einen 318is gesichtet der geschlachtet wird. Jetzt juckt es kräftig in den Fingern das Aggregat zu ergattern. Für den kompletten Antriebsstrang bis Kardan will er 400€ haben. Technik ist ca 140tkm gelaufen. Blech drum herum ist durch. Wie bei den meisten unrestaurierten Youngtimern hier der Fall. Sind 480km Entfernung aber es könnte durchaus passieren das ich da am Sonntag hinfahre und den einpacke. Original E30 M42 Technik gibt es ja nicht gerade an jeder Ecke. Erspart einem das Gesuche nach Motorhaltern, Ansaugung, Einspritzung und Motorhaltern usw...

Da ich meine Anbauteile erst am Mittwoch wieder bekomme und sich sonst keine Zeit für längere Aktionen habe, begnüge ich mich mit Kleinigkeiten. Die langen Eurobleche mussten den schwedischen US-Blechen weichen. Ich habe die einfach bei www.kennzeichen24.de bestellt. Ist nicht-Euro Engschrift auf einem 300mm Blech und kommt dem Original sehr nahe. Hatte das bei meinem Golf 1 auch schon. Die Halter sind zum klipsen, so kann ich im Falle eines Falles vor Ort umbauen. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160515/6fd4f952b9232fa1e59f739dad56feaf.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160515/8ccb03bfb76b34a688b8f5c1422bd38f.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160515/f5e3934aca0601e19c0f3cc26ca9894b.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160515/d3441f86e7bf427f714b39d045b8c59e.jpg

Bist du denn unsicher wo es herkommt?

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160509/93a1eba66ac5a19daceba1945036060a.jpg Da steht das gerupfte Huhn und keine Zeit zum weiter machen soweit das Auge reicht! [emoji25]

Ludwig Lacke hatte von acht bestellten Positionen vier verkehrt geschickt. Entweder stimmten die Mengen nicht oder es wurden falsche Produkte geliefert. Habe denen eine kurze Mail geschickt und um einen Lösungsvorschlag gebeten. Ohne zu zögern habe ich eine Entschuldigung für die Umstände bekommen und die fehlenden Produkte wurden kostenfrei nachgesendet. Und das trotz Auslandslieferung. Die falsch geschickten Produkte "darf" ich behalten. Kann ich so mit leben... top Service! Meine Teile sind auch fertig beim Lackierer. Leider kann ich sie erst nächste Woche abholen. Bin schon bissel gespannt ob die Farbe passt. Bin bei sowas immer recht pingelig... Die ollen matten/müden Plastikteile in aufgehübscht zu sehen wird auch ein Spaß!

Manchmal hilft es den Simmering etwas ausser Vorgabe zu verbauen um zu verhindern das die Dichtlippe auf einer eventuellen Nut (Verschleiß) läuft.

Sieht nach Spaß aus!

Es kam wieder ein Paket für den E30. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160501/467015e172be9d845deea1ed7c43da48.jpg Der Lackierer lässt natürlich noch auf sich warten. Da ich aber gerade eh keine Zeit für die Garage habe, ist das kein Beinbruch.

Weil die Hydros meine angestrebte Drehzahl mitmachen, leiser laufen und ich nix nachstellen muss. So extrem wird mein Motor nicht als das ich mechanische Stössel brauche.

Meint ihr die hier? http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160427/b4c4dd8ecb5dbab13bb028002feb803c.jpg

Hat unterm Strich ähnlichen Effekt bei reduzierten Verlusten. Sicher eine Überlegung wert bei eh schon ollen Hydros. Habe mal eine Excel Tabelle bekommen mit der man die Ventilbeschleunigung in Abhängigkeit zur Ventilerhebungskurve errechnen kann. Das würde ich gerne nochmal machen und danach die Federn wählen. Dafür müsste ich aber die Nockenwellen vermessen und das am besten bevor man sie kauft Die Ventile mit 6mm Schaft sollen auch deutlich leichter sein als die mit 7mm was zusätzlich Luft für mehr Ventilbeschleunigung bei gleicher Federkraft geben sollte. Meines Wissens nach sind die Federn in unzähligen Modellen verbaut und sollten etwas Reserve haben. Nur wie viel genau wäre mal interessant. Hast du fundirte Erfahrungswerte wie viel die Serienfedern mitmachen? Gibt es leichtere Hydros aus dem Baukasten oder ist Zubehör a la Schrick gefragt?

Da mein Motor mit originalem Ventiltrieb (abgesehen von strafferen Federn) fahren soll ist Drehzahlmaximum 7200 bis 7500. Ich nehme an das spätestens da die Ventilsitze anfangen die Leistung zu begrenzen. Die mechanischen Grenzen des Zylinderkopfes wären auch mal interessant.

Deox Gel. Steht weiter vorne im Bericht.

RHD hat recht umfangreiche Analysen am M42 Motor gemacht um die ideale Form, Größe und Länge der Ansaugwege zu finden. Die bestätigte sich auch in der Leistungsmessung. In der Regel sind mit einer EDK auf einem Serienmotor Drehmomentverluste zu erwarten da sich die Gasgeachwindigkeiten im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich herabsetzen und damit die Füllung verschlechtern (geringere Massenträgheit der Ansaugluft). Da mein Motor auf der Straße gefahren werden soll (in Schweden, als umgebautes Fahrzeug) ich nicht Unsummen in die letzten PS stecken will, ist die Wahl der Grundkomponenten umso wichtiger. Das man den Sammler bearbeiten kann und auch gebogene Trichter verwenden kann ist vollkommen klar. BKV werde ich nicht versetzen und auch den Motor nicht schräg stellen. Eine Aussparung im Sammler für den BKV ist meiner Meinung nach die beste Lösung. Zurück zur gestellten Frage. 42mm Saugbrücke, wo bekommen? Hat einer die Maße der Timms Brücke?

Mal ne kleine praktische Frage... ich habe jetzt mal fleissig gelesen und glaube so langsam zu verstehen was wie geht und was wie eben nicht geht. Das P&P Paket aus dem Hause dbilas hat neben dem praktischen Vorteil P&P zu sein scheinbar auch den Nachteil recht kurz und mit grossen Durchmesser zu sein. Für einen originalen Zylinderkopf mit AU moderaten Nockenwellen wohl eher Drehmoment verschwendend. Jenvey bietet Drosselklappen mit Weber DCOE Flanschbild an. Finde ich erstmal interessant weil man dadurch flexibel bei Weiterverwendung und/oder Verkauf ist. RHD erzeugt mit seinem System auf einem Serienmotor alleine durch die Sauge eine Leistungs und Momentsteigerung. Und das angeblich über das gesamte Drehzahlband. Hauptmerkmale der RHD Anlage: - max langer Ansaugweg - 42mm Drosselklappen also relativ kleiner Durchmesser Resultiert in höhere Gasgeachwindigkeiten bei moderaten Drehzahlen als zB eine 45er Klappe. Klingt soweit erstmal logisch. Jenvey bietet 42er Klappen mit 118mm Klappengehäuselänge an. Maximal mögliche Gesamtlänge des Ansaugweges liegt bei 350 bis 400mm? Kann das jemand bestätigen oder korrigieren? Danach wird es eng mit dem Sammler zum BKV oder Dom. Meine Frage ist nun gerade wie man die Drosselklappen an den Kopf bekommt. Die Ansaugbrücken für DCOE die ich finde haben 45mm Durchmesser. Ich suche aber 42mm oder von mir aus eine mit 40mm zum anpassen. Hat da jemand eine Bezugsquelle? Alternativen wären auf 45mm Klappen zu gehen oder eine originale Ansaugbrücke zu kappen und einen Flansch anschweissen zu lassen. Habe gerade gesehen das zB Timms Autoteile bei seiner 45er Brücke angibt dass diese kleiner als der Vergaserausgang ist und angepasst werden muss. Von euch weiß nicht zufällig jemand welchen Durchmesser die im Anlieferzustand hat? Muss da mal ne Mail hinschicken.