Duke82

10W 60 Wer etwas anderes behauptet hat sowieso keinen Plan Das mit den Preisen ist immer so eine Sache. Der Markt regelt sich dort relativ gut von selbst. In Zeiten von Niedrigzinsen finden die Spekulationen und starken Gewinnmargen eben auch im Oldtimer-Segment statt. Ich denke aber das es bei BMW ordentliche Abschläge nach unten gibt wenn es wirklich zum Kauf kommt (ausgenommen M1, 3.0csl und historische Renner). Das liegt einfach an der Tatsache das Sammler dieser Marke nicht sehr zugewandt sind. Historische Mercedes, Sportwagen insbesondere Cabrio waren/sind und werden immer gefragter sein. Der M3 ist zwar selten, aber das potentielle Käuferklientel besteht vorwiegend aus uns Fans. Wenn man 100 Autoenthusiasten 50K in die Hand drücken würde um einen young-oder oldtimer zu kaufen, wäre meiner Meinung nach das Ergebnis: 70 Elfer, 20 SL, 9 Italiener und ob der letzte ein M3 wird, waage ich sogar zu bezweifeln. Ich wüsste nicht wieviel mir ein Top M3 wert wäre. Sicher ist aber, ich würde mir heute wahrscheinlich keinen mehr kaufen, es sei denn ich hätte einfach zu viel Geld. Da ist der Griff zum G-Modell oder 964 einfacher (schneller Widerverkauf ohne Verlust)...gesetz den Fall man will 50K ausgeben und ist sich der teuren Wartung bewußt. Der günstigste M3 kostet aktuell 39.500...wenn ich dran zurück denke was ich als Student im Jahre 2004 für meinen bezahlt hab

Das hab ich dann doch etwas zu drastisch dargestellt, keine Frage. Es ist richtig das heutige Autos nicht zwangsläufig viel schneller sind. Der Hauptvorteil liegt bei der Aufladung und der Automatik. Das Konzept Saugmotor hat aber leider weitesgehend ausgedient. Aber zum 318i...fairerweise sollte man erwähnen dass dieser nur 136PS hat und über 500kg schwerer ist als ein E30

Da hast du vollkommen Recht. Mit aktuellen Autos lässt sich das in keinster Weise vergleichen. Ein E30 gewinnt in Sachen beschleunigung keinen Blumentopf gegen ein aktuell sportliches Auto. Wenn man bedenkt wie schnell ein heutiges Auto mit 1200kg mit knapp über 200PS wäre, weiß man wieviel Leistung im Antriebsstrang verpufft. Aber wie du auch zu Recht sagst. Der E30 fährt sich einfach "echt" und macht einfach Spaß..das gibt es heute nicht mehr. Gruß

Für die einen ist es Träumen, für die anderen pure Mathematik aus Zeit und Weg. Das sind reine Angaben, wieviel Meter ein Auto zurück legt, "wenn" es in 6, 7 oder 8sec auf 100 Beschleunigen "würde". Anhand dieser Zahlen sollte dir nur verdeutlicht werden wie unglaubwürdig deine Aussage, "auf den ersten 200m ist der 325i vorne", ist. Die rufst andauernd irgendwelche Zahlen ab die entweder nicht stimmen können oder klar von einem überarbeitetem Motor stammen. Ein E21 geht laut BMW in max 9.5 sec auf 100. Wenn du einen hast der es unter 7 schafft, dann handelt es sich: 1. Nie im Leben um einen originalen 323i 2. Nie im Leben um einen E21 mit einem einfach M20 Motor. Es hat auch nichts mit Unterschätzen zu tun, wenn man behauptet ein M3 ist schneller als ein 325i. Du entfernst dich nebenbei bemerkt mit jedem Post immer weiter von deiner ursprünglichen These, wohlwissend das du mit der Aussage falsch lagst. Anders kann ich mir die Verweise auf deinen O B R U E21 T E32 nicht erklären. Nur zur Info: Mein ///M fährt laut Getriebediagramm bei 7000 im 5.Gang 195,5kmh, also kannst du deinen 7er ruhig in der Garage lassen . Ich wollte jetzt auch nicht auf ein Quartett mit dem Thema "Aber ich habe zu Hause noch ein..." hinaus. Man bricht sich keinen Zacken aus der Krone, wenn man Unrecht zu gibt, anstatt bis zur letztn Patrone zu kämpfen. Bist doch kein Minister unter Plagiatsverdacht. Also auch von mir ein an euch alle.

I like Habe mich mal kurz informiert bzgl der 100 oder 200m. 0-100 in 6sec 83m, in 7sec 97m und in 8sec 111m. Die 200m können natürlich nur rein subjektives empfinden sein. Wie gesagt, sollte man sich mal treffen, dreh mal ne Runde mit mir. Gruß

Deinen ersten Satz kann ich nur bestätigen. Bei einem vermeintlich sportlichen Auto, sprachen wir vom passenden Motor. Man muss den S14 ja nicht mögen, aber anders gefragt: Was kann denn ein M20 besser ausser billiger sein? Ich mag beide Motoren, aber außer Laufruhe und Klang ist der M20 einfach klar die Nr.2. - 19sec mit einem Sportevo. Kenne mich bei den 1/4 miles nicht sonderlich aus. Aber das würde in etwa besagen, ein Sportevo sei langsamer wie ein 325i im Sprintrennen? - 10sec in einem Top M3 E30. Wer soll das ernsthaft glauben? Das der M3 zwischen 20-40kmh mit Grip kämpft stimmt, aber 10sekunden sind auf dem Niveau eines werksfrischen 320i - Ein 325i hat 200m lang die Nase im SprintduelI vorn. Ich bitte um deinen Einsatz, denn ich nehme jede Wette an. Komme aus dem Rhein-Main-Gebiet. Man sollte bei diesen ganzen Vergleichen auch immer die Rahmenbedingungen beachten. Ein 2.3er mit 195PS ist etwas anderes wie 2.3er mit 215PS oder ein 2.5er mit 238PS. Das Ersterer einen 325i nicht stehen lässt, versteht sich von selbst. Das sind lediglich 25PS. Ein M3 ist wie du schon sagtest ein Rundstreckenauto und kein Ampelracer oder Autobahnraser. Falls wir uns mal irgendwann treffen sollten, kannst du dich gerne mal hinter mein Steuer setzen. Danach hast du ein neues Weltbild Geschmäcker sind zum Glück verschieden....zumindest die Liebe zum E30 teilen wir

Diesel im M3... natürlich drängt sich der Gedanke auf, dass das nicht das passende Agregat ist . Aber jedern wie er es mag. Für den muss aber wahrscheinlich erst noch eine Plakette unterhalb der roten erfunden werden Was mich allerdings zum Antworten bewegt hat ist die zum Teil verbreitete Meinung bzgl. S14 Motoren. Das ein ausgelutschter S14 locker 20-30PS weniger hat ist kein Geheimnis. Habe ich auch selbst schon er"fahren" dürfen. Aber ein satter S14 hat bis auf seine Laufkultur und die hohen Teilekosten nur Vorteile gegenüber den anderen E30 Motoren. Er ist eindeutig der beste Sportmotor. Mögliche Ausbaustufen, Gewicht, Ansprechverhalten und Standfestigkeit sind um Mutti zu zitieren "alternativlos" . Habe von 318i-325i alle besessen und erlaube mir deshalb diese Aussage. Ich mag den M20 echt gern, habe deshalb im Spätsommer ein 325i Cabrio katlos mit katnachrüstung erworben. Die Motoren könnten aber unterschiedlicher nicht sein. Gruß

Hallo, kam die Tage nicht zum antworten. Aber schon ml danke für die Rückmeldungen. Habe ich weitesgehend schon im Eingangstext beschrieben. @Kahuma: Die Radlager werden demnächst getauscht, auch wenn ich noch bezweifel dass es das ist. Antriebswellen kann ich zwar nicht komplett ausschliessen, aber das Geräusch kommt klar von vorne. Es ist auch nicht so als würde man es bei Teillast nicht hören...es wird nur fast vollständig von Motor und Auspuff übertönt. Bei langsamer Fahrt hört man es auch gut im Teillastbereich. Also ganz schwacher Gasfuß. Unter Vollast hört man in dem Fahrzeug eigentlich generell nichts, da aktuell viel zu laut. Gruß Johannes

Immer nachdem man nichts vom Antrieb hört, also die Drehzahl auf Leerlauf gefallen ist, gibt es doch ein gut, hörbares klopfgeräusch?! Gruß Johannes

Hallo, habe seit einiger Zeit ein Geräusch im Bereich der rechten Vorderachse (M3 E30). Anfangs war es relativ leise und man sagte mir das wäre ein normales Geräusch vom Mittellager, welches man nur aufgrund des momentan fehlenden Teppich hört. Nach einer schönen Serpentienenhatz über teilweise sehr unebenen Belag mit ordentlich Vollast und starken Bremsungen war das Geräusch so laut, das ich dachte, gleich verliere ich was vom Unterboden. Es ist ein klopfen/klicken/schlagen welches bereits bei niedriger Geschwindikeit beginnt und dessen Interwall sich proportional zur Geschwindigkeit erhöht. Beginnen tut es meist nach einigen Hundert Metern. Das Geräusch ist unabhängig vom Motor. Man hört es am besten im Leerlauf bei langsamer Geschwindigkeit. Tritt man leicht die Bremse hört das Geräusch sofort auf und beginnt direkt wieder nach loslassen des Pedals. Das Auto war jetzt schon 2 mal in der Werkstatt und jedesmal trat das Geräusch angeblich nicht auf bzw. es wurden Dinge wie Handbremse gewechselt. Vielleicht sind sie einfach immer nur mit Last gefahren oder haben dem schönen Klang gelauscht, anders kann ich mir das nicht erklären. Angeblich ist alles in Ordnung. Gestern habe ich dann den Chef in meinem Auto mitgenommen und er war überrascht da er es selbst bei seiner Probefahrt nicht gehört hatte. Er vermutet es handelt sich um das Radlager. Der Klang der Audiofile ist natürlich bescheiden...Handy lag auf der Amaturenablage über dem Handschuhfach. Hört sich zwar so an als würde irgendein Depp als am Handy rumhantieren, aber ich glaube das kommt vom leichten hin und her rutschen. Die Aufnahme täuscht etwas...das Geräusch ist relativ klar und nicht so dumpf. http://vocaroo.com/i/s1oP95FHvhpE Vielleicht kennt das jemand von euch. Gruß Johannes PS: Die Radbolzen sind fest, falls jemand darauf kommen sollte

War gestern beim Freundlichen und wollte ein Gummilager für mein neues Diff...Lieferdatum 30.6. Habe zwar eines bestellt, aber das lege ich dann bei mir ins Teilelager. Möchte aber nur ungern so lange warten. Hat jemand Erfahrung gemacht mit den Difflagern von ebay? http://www.ebay.de/itm/Gummilager-Differential-BMW-3er-E30-M3-Neu-/271823273833?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Platform%3AE30&hash=item3f49edff69

Der Verkäufer bei Ebay...bezieht sich auf die Artikelbeschreibung

So isses. Man muss aber anerkennen, das er sich sehr sehr sehr viel Mühe gegeben mit der Beschreibung seines sehr sehr sehr seltenen Autos.

Ist im Grunde ein ähnliches Thema. Inseriert für 23K, aber anscheinend will den auch keiner haben. http://www.ebay.de/itm/BMW-325i-E30-Cabriolet-Sammlerstuck-aus-Familienbesitz-/321728207935?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4ae87edc3f

Das es in den letzten Jahren, auf Grund der Zinspolitik und diversen Krisen, einen run auf Kapialanlagen in Form von Sachwerten gegeben hat ist unstrittig. Die Preise für nahezu alle Young/Oldtimer sind gestiegen bzw. zum Teil in schwindelerregende Höhen gerast. Dies betrifft jedoch vorwiegend das Luxussegment, dort gab es verdopplung oder vervierfachung bei diversen Sportwagen. Der E30 gehört jedoch in meinen Augen nicht dazu. Vielleicht ist unter den vielen Wohlhabenden mal einer, der sich einen E30 kauft, aber das hat Seltenheitswert. Kein Mensch, E30-Freaks mal ausgeschlossen, würd seine Ersparnisse in einen E30 investieren nur weil die Zinsen so niedrig sind. Derjenige sollte mal Fieber messen. Der E30 ist vor der Schwelle zum Oldtimer, das dessen Preise steigen war klar. Das ist der Hauptindikator. Wenn der Wertzuwachs die Wartung deckt, ist das schon gut. Gute Cabrio kosten bissl was. Sondermodelle wie M3 und Alpina, sind in dieser Betrachtung ein wenig aussen vor. Aber auch diese kann man, da einfach zu speziell, nicht mit einem 911 oder SL vergleichen. Ich denke auch dass der Markt aktuell ein bisschen überteuert ist. Jeder wirbt mit "bald ein oldtimer"...aha...und dann? Wenn man einen katlosen 5.0l v12 Flitzer fährt mag das ja interessant sein, aber bei einem E30? Der kost doch nix das halbe Jahr

Sieht wirklich gut aus, auch wenn ich nicht auf nfl und grau stehe. Klasse Ausstattung! Klasse Zustand! Zu den 35000 muss man nichts mehr sagen...wobei ich die Preise, des Hinterhofsadel, für schrottreife e30 viel schlimmer finde

Hallo Forumuser, wie bereits im Titel erwähnt, suche ich ein Forenmitglied im Raum Bremen für die Besichtigung/Begutachtung eines 325i Cabrio. Es muss nicht zwangsläufig ein Forumsmitglied sein, sondern kann sich natürlich auch um einen Bekannten handeln, den ihr benachrichtigt. Hauptsache ihr kennt euch gut mit der Materie des E30 aus. Ich werde diese Arbeit selbstverständlich entlohnen. Meine Anreise beträgt ca. 500km, was mir dann doch zu weit ist. Meldet euch einfach hier im Thread oder per PN Vielen Dank Johannes

Nebenbei bemerkt sieht die Frontschürze so aus, als hätte sie schon 200.000km auf der AB hinter sich

Hehe, da muss ich an meinen ersten 318i vom Opa denken. War ein 86er in smaragdgrün mit Försterausstattung . Hatte natürlich auch die großzügige Bodenfreiheit, was ja im Alltag ganz nett ist. Aber im Winter war das Ding die reinste Hölle...da hatte jedes Mofa mehr Grip. Mal ne andere Frage: Dachte auch Sammlerobjekte sollten im Jahr mal 50km gefahren werden, damit "regelmässig" der Ölfilm verteilt wird und alles mal auf Betriebstemperatur kommt? Oder ist diese Denkweise mittlerweile überholt?

Wer noch nicht einmal in der Lage ist seine Preisvorstellung zu nennen, der hat generell schon mal merkwürdige Vorstellungen. 30.000 Euro investiert seit 2005?...HALLO?...da hätte man sich gleich ein M3 Cabrio kaufen können. Der Kurs damals war soweit ich weiß sogar noch bisschen niedriger. Was ist den alles nicht montiert, ist ja reines Rätselraten? Steht der auf Stahlfeglen mit Winterreifen wie auf Bild 4? Oder doch auf Schnitzerfelgen, die anscheinend so breit sind, dass die Lauffläche beim einfedern am Radkasten aufschlägt siehe Bild 1. Ich finde, solche unfertigen Projekte muss man anders an den Mann bringen. Vielleicht ist es ein Top neu aufgebautes M3 Cabrio?! Die kleinen Geschmacksverirrungen (Sitze generell, Rückenlehne lackiert, verschiedene Felgen in Überbreite, Pornogurte, lackierter Verdeckkasten, schwarze Nieren und Scheinwerfer/Rückleuchten) machen aus dem Fahrzeug ein Tuning-Auto...das mindert den Wert in meinen Augen erheblich.

In der Tat wird einem nicht klar ob du jetzt wissen willst was so etwas kostet? Oder ob du einen gefunden hast und wissen willst was du bezahlen sollst? Oder ob du einen gekauft hast und nun wissen willst ob du zu viel gelöhnt hast? Also im Grunde...was ist der 320i Wert?!. Es gibt mit Sicherheit eine gutachterlich Differenz, welche ich jedoch nicht kenne. Persönlich würde ich für einen gleichwertigen 320i ca. 20% weniger zahlen wollen. Das gilt für das hohe Preissegment. Weiter unten, schätze ich, geht die Differenz noch weiter auseinander. Da du so auf das Baujahr pochst, scheinst es um ein reeles Fahrzeug zu gehen

Kaufe ein Diff aus dem Forum, Thema kann geschlossen werden. Danke

Ich suche immer mal wieder ein Diff 3,25 oder 3,46, aber man findet ja nie was unterhalb der Mondpreisschwelle. Habe momentan ein 3,91er drin, aber die kurze Übersetzung nervt mich schon länger. Ist definitiv nicht meine erste Wahl aber was soll man machen...es gibt ja viele E34 Diffs in der Bucht. Vielleicht nehme ich auch so eines, wenn ich den Preis gedrückt bekomme und ersteiger mir billig ein ungesperrtes E30 Diff um den Deckel zu bekommen.

Hallo, ich bin kurz davor mir folgendes Sperrdiif zu kaufen. Wie ihr sehen könnt hat der voherige Benutzer, einen Temperaturfühler in den Deckel eingbaut. Wie dieser genau befestigt ist weiß ich leider noch nicht, gehe aber davon aus das er eingeschraubt ist. Das diese Lösung nicht schön ist, steht außer Frage. Wichtiger ist mir jedoch, ob die Funktion dadurch beeinträchtigt wird. Solange es dicht ist, sollte doch alles im Lot sein?! Ich werde den Deckel zwar nicht benutzen, da ich einfach den Deckel meines eingebauten verwende, aber es wäre einfach gut zu wissen. Vielen Dank für eure Info. http://www.ebay.de/itm/BMW-M3-E30-Sperre-LSD-Differentialsperre-3-46-E-30-/261821870037?

Vielen Dank für dein Angebot! Sollte es mal so weit sein, melde ich mich gern bei dir. Momentan ist dieses Fahrzeug aber noch nicht mein Favourite, kann Mich mit der Laufleistung leider nicht anfreunden. Das mag für manche komisch erscheinen, ist aber so . Habe schon 2 Firmenwagen mit ähnlicher und höherer Laufleistung besessen (E46, E39). Also 2 Autos die Qualitativ zu den besten BMW gehören. Die Autos halten, aber man weiß nie was kommt. Da kommt mal hier was kleines und da was kleines. Da ermüden einfach bestimmte Teile und das schreckt mich ab. Mir ist bewusst das bei einem E30 immer mal was zu tun ist, möchte es aber durch die 300tkm nicht noch mehr herausfordern. Aktuell kommen ja relativ viele Cabrio online, denke da kommt schon noch was Feines