Hannes_E30_M50B20

Bei meinem E30-Umbau auf M52B20 war ein 3.46er-Diff verbaut. Für das Abgasgutachten sinnvoll, aber im Alltag finde ich es etwas kurz. Topspeed (209 kmh) heißt Höchstdrehzahl. Ich finde, weil der E30 etwas leichter geraten ist als der E36, verträgt er auch gut ein längeres Diff. Selber kenne ich nur M50B20TÜ und M52B20-Vor-TÜ. Die haben ja beide eine Verstellung an der Einlassnockenwelle für mehr Drehmoment untenrum. Falls Du einen M50-Vor-TÜ verbaust und Dir Antritt wichtiger ist als Topspeed und niedriges Drehzahlniveau, dann ist die 3,46er eine gute Wahl, denke ich. Kardanwelle hab ich selber vom E30-325i drin, die ist geringfügig kürzer als sie eigentlich sein muss. Die unwuchtige Kardanwelle vom Vorbesitzer war etwas länger, möglicherweise aus dem 320i. Grüße Hannes

Der AT-RS hat doch diese schöneTabelle, welche Beläge und Scheiben zusammenpassen: https://www.at-rs.de/beitrag/items/bremsscheiben_und_bremsbel%C3%A4ge_kombinieren_sie_richtig.html Grüße Hannes

Und deswegen soll uns allen unsere Umwelt scheißegal sein? Im Ernst: Jeder sollte sich selber fragen, mit welcher Begründung er diesen Planeten an die nächste Generation übergeben würde. Und jetzt Reis, bitte ...

Wenn man sich das hier mal ansieht: https://bruessel.diplo.de/be-de/-/1601698 Die spannende Frage könnte lauten, ob Dein Auto Euro2 erfüllt. Dann hätte es rein gedurft. Nach vorheriger Anmeldung ... Nächste Frage, übernimmt eine Rechtschutzversicherung den Anwalt? - Ansonsten könnte es günstiger ausfallen, einfach zu zahlen. Hannes

Das muss nix mit "Träumer" zu tun haben. Bereits in den 1980er-Jahren gab es Wirtschafts-Experten, die das genau so gesehen haben. Zum googeln bin ich gerade zu faul. Mir wurscht, wenn's keiner glaubt. Edit: Noch einer: So lange die Amis den VW-Leuten den "Clean Diesel" geglaubt haben, haben sich Golf und Konsorten dort durchaus verkaufen lassen. Ich mein ja nur ...

Alle Kreuzchen sind gemacht. Punkt. Wenn Du glaubst, danach wird manipuliert, Scheibe, besteht aus Käse, is klar, oder?

Hauptsache, Du hast vor der Wahl das letzte Wort, oder? Sonntag abend um 18:00h scheißt die Ente, danach sehen wir weiter. Damti hatte ich möglicherweise jemand anders gemeint. Und der weiß auch, dass er gemeint ist? Ansonsten eben in der Pisa-Studie versagt, dort wird auch Lesekompetenz geschult. Aber er ist ja Profi, bayerischem Gymnasium sei Dank.

Zwei Wissenschaftler gegen Zwölftausend, oder wovon reden wir gerade? Nachdenken hilft. Manchmal.

Warum wundert mich das nicht, dass Du aufm bayerischen Gymnasium eine tote Sprache lernst, und ich eine lebende Sprache, dir mir dabei hilft, in der Nachbarschaft nach Sprit zu fragen?

Wenn's ein Mercedes wäre, könnte man nach folgender - vom Werk für einen V8 empfohlenen - Anleitung mit Zitronensäure arbeiten: http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-reparaturanleitungen/kuehlsystem-spuelen.php Keine Garantie, dass das beim BMW funktioniert

Gratulation. Was mich bei den M3s so schmerzt: Seit die Preise so gestiegen sind, werden die Autos verstärkt von Blödmännern gekauft, die das Auto als Investition sehen und nicht als das für was es gebaut ist: Ein Auto zum Fahren. Ich freue mich über jeden M3, den ich in freier Wildbahn sehen darf. Hoffentlich heißt "Jugendtraum" bei Dir auch, dass Du damit fahren willst. Viel Spaß mit dem Wagen und Grüße Hannes

Wenn Du sowieso erst den Zylinder bestellst, kannst Du ja mal am Entlüfternippel schauen, welcher Schlauchdurchmesser in Frage kommt. Der Schlauch sollte schon stramm auf den Nippeln sitzen. Man kann mit dem Feuerzeug den Schlauch weich bekommen wenn er stark geweitet werden muss. Was kostet denn Meterware Schlauch, durchsichtig im Baumarkt? Da kann man schlimmstenfalls auch mal zwei Größen mitnehmen. Bevorzugte Marke für den Zylinder: Keine Ahnung. Gab's zum Brembo noch Alternativen? Grüße Hannes

Ich hatte es so verstanden, dass der Händler damit in der Übersicht weiterhin ganz oben bleibt. Preis hoch, wenn man nicht liefern kann, Preis runter, wenn das Teil vorrätig ist. Neu-Einstellen würde bedeuten, man landet in der Übersicht ganz hinten, daher dieser Blödsinn ...

Aah, ein Torsen2 ...

Man kann ja als Fahrer "aufrüsten" und gelegentlich ein Sicherheitstraining besuchen. Damit hab ich's mir immer schöngeredet, ein altes Auto zu fahren. Zumindest das fehlende ESP kann man damit in Grenzen kompensieren. Was das Crash-Verhalten angeht, da bleibt nur der arrogante Spruch: "Ich habe nicht vor, einen Unfall zu bauen".